纯电动罐式道路洗扫车的制作方法

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种纯电动罐式道路洗扫车。

背景技术：

近年来，随着我国经济的快速发展，国家工业化、城镇化进程的加快，导致人民生活水平不断提高的同时环境问题也逐渐凸显。平衡环境与发展这一问题，一直是国家和社会全面关注的焦点。全社会正倡导一种绿色环保的健康生活方式，由此对城市环卫水平也提出了更高的要求。传统的清扫车通常以内燃机驱动，工作时发动机持续在低速区间运转，发动机的排放情况较差，不符合节能环保的理念。电动清扫车响应国家能源发展战略，具有零排放、噪声小等优点，在能源短缺、环境污染问题日益严峻的今天更具有市场竞争力。

但是考虑到现有的纯电动洗扫车的布置形式，它的蓄电池均布置在驾驶室后方、前轴之前，这样会使得前轴的载荷偏高，整车质心也偏高，转向时的侧倾力矩较大，非常不利于行驶的安全性。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的电动洗扫车的布置形式，将蓄电池合理地改为布置在车架两侧，使得整车载荷分布均匀，行驶的安全性得到了较大提升。

本发明解决其技术问题采用以下的技术方案：

本发明提供的纯电动罐式道路洗扫车，包括垃圾罐、蓄电池、盘刷、吸嘴、油泵、高压水泵、水箱和风机，其中：蓄电池有两块，分别位于车架两侧，并通过电池支架固定在车架上；垃圾罐采用罐式结构，并与水箱做成一体；吸嘴放置于车辆后轴之后，通过波纹管与垃圾罐连接；油泵、高压水泵和风机各配备一个电机进行独立驱动和控制，并布置在驾驶室后方、垃圾罐的前部的副车架之上，并罩于车身蒙皮之内。

在垃圾罐的前端下部根据蓄电池的安装空间切除一部分，做成了阶梯状。

在垃圾罐外侧布置水箱，两侧水箱的前端下部根据蓄电池的安装空间切除了一部分，做成了阶梯状。

在水箱的外侧蒙皮与车身外壳做成一体。

所述的蓄电池，其下平面与车架的上平面相平。

所述盘刷有两个，展开后能覆盖整个车道，其中一个盘刷布置于前后轴之间，另外一个盘刷布置于蓄电池的下方，并安装固定在车架上的安装孔上；两个盘刷分别通过一个电推杆控制其外摆与回收。

所述风机是高压离心风机。

本发明提供的上述的纯电动罐式道路洗扫车，其采用可编程逻辑控制器实现集中控制，实现多动作一键控制；同时对多个电机和电推杆实行开关控制，在某部件不工作时，将其关闭，进一步提升能耗水平，延长作业时间。

所述的电动推杆主要由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动控制开关组成。

本发明与现有技术相比具有以下的主要的有益效果：

1.蓄电池安装在整车两侧，整车载荷分布均匀，提高了侧倾稳定性，有利于增强整车行驶安全性；相较于蓄电池堆放在驾驶室后方的布置形式，此种布置形式能将整车的侧倾稳定角能达到42度，远大于国标规定的32度。

2.相较于蓄电池堆放在驾驶室后方的布置形式，本发明能有效增加垃圾罐和水箱的容积，有利于提高整车的单次作业时长，相较同类型的洗扫车，垃圾罐和水箱容积各增加了约20％。

3.为了避免与电池干涉，该洗扫车的垃圾罐体和两侧水箱的前端下部根据电池的安装空间切除一部分，做成了阶梯状，充分利用了电池的上部空间，有利于垃圾罐和水箱总容积的提高。

4.采用分布式的驱动形式，其风机、高压水泵和油泵各配备了一个电机进行独立驱动和控制，有利于整车的布置。

5.功能完备，布置合理，功耗较低，整体性能优良，在洗扫作业的情况下，整车的续航时间能达到4小时。

附图说明

图1是整车外形图；

图2是去掉垃圾罐两侧水箱后的整车外形图；

图3是图2的俯视图；

图4是垃圾罐及其两侧水箱的外形图；

图5是图4的左视图；

图6是垃圾罐的外形图；

图7是图6的左视图；

图8是右侧水箱的外形图，左侧水箱与其对称布置在垃圾罐两侧。

图中：1.风机及其驱动电机，2.垃圾罐，3.蓄电池，4.车架，5.盘刷，6.吸嘴，7.油泵，8.高压水泵，9.水箱，10.垃圾罐尾门启闭电推杆，11垃圾箱尾门锁紧电推杆，12.垃圾罐尾门，13.水箱外蒙皮，14.水箱加强筋，15.水箱防波板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步说明，但不限定本发明。

本发明提供的纯电动罐式道路洗扫车，其结构如图1至图5所示，包括蓄电池3，垃圾罐2与水箱9，吸嘴6，盘刷5，风机及其驱动电机1，高压水泵8，油泵7。整车采用全电驱动，布局合理，载荷分布均匀。蓄电池3分为左右两部分，分别位于车架4两侧，并通过电池支架固定在车架4上，使电池3的下平面与车架4上平面相平；垃圾罐2采用罐式结构，并与水箱9做成一体，水箱9的外侧蒙皮与车身外壳做成一体；吸嘴6放置于车辆后轴之后，通过波纹管与垃圾罐2连接；盘刷5位于前后轴之间；风机1、高压水泵8和油泵7各配备一个电机进行独立驱动和控制，并布置在驾驶室后方、垃圾罐的前部的副车架之上，并罩于车身蒙皮之内。

如图4和图5所示，为了让出安装电池的空间，垃圾罐2和水箱9做成异形的结构。垃圾罐采用了罐式结构，并在其前端下部根据电池的安装空间切除一部分，做成了阶梯状。在垃圾罐2外侧布置了水箱9，水箱9与垃圾箱2做成一体，如图8所示，水箱9由水箱外蒙皮13、水箱加强筋14和水箱防波板15焊接而成，两侧水箱的前端下部也根据电池的安装空间切除了一部分，做成了阶梯状，如图8所示。这种异形结构，不仅提高了结构的强度，还可以充分利用蓄电池的上部空间，有利用于垃圾罐和水箱总容积的提高。

如图2和图3所示，所述蓄电池3分为左右两部分，分别位于车架4两侧，并通过蓄电池支架固定在车架4上。蓄电池3的下平面与车架4的上平面相平，这样有利于整车的下装部件的布置。

如图1至图3所示，盘刷5有两个，其布置于前后轴之间、蓄电池3的下方，并安装固定在车架4上的安装孔上，分别通过一个电推杆控制其外摆与回收，盘刷5展开后能覆盖整个车道。

如图1至图3所示，所述吸嘴6放置于车辆后轴之后，通过波纹管与垃圾罐2连接。

如图2和图3所示，风机1、高压水泵8和油泵7各配备一个电机进行独立驱动和控制，布置在驾驶室后方、垃圾罐2的前部的副车架之上，并罩于车身蒙皮之内。

风机1是高压离心风机，采用的是转速控制，共设置了3个档位，可以根据路面情况的不同，选择不同的转速档位，有利于降低平均的功率消耗。

罐体2的举升机构仍采用油缸，其余的均采用电推杆实现相应功能。当需要进行罐体举升以倾倒垃圾时，控制系统启动油泵的驱动电机7，驱动液压油流动，实现罐体的举升运动。

上述方案中，整车采用可编程逻辑控制器实现集中控制，能实现多动作一键控制；同时能对多个电机和电推杆实行开关控制，在某部件不工作时，将其关闭，进一步提升能耗水平，延长作业时间。

所述的电动推杆主要由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动控制开关组成。可以由市场上购买。

如图6和图7所示，垃圾罐的尾门12与垃圾罐2之间通过垃圾罐尾门启闭电推杆10来控制尾门的开启和关闭，以倾倒垃圾和关闭尾门；垃圾箱尾门锁紧电推杆11用于在垃圾罐尾门关闭后锁紧尾门，防止洗扫作业时的污物泄漏。

本发明提供的纯电动罐式道路洗扫车，其工作过程如下：

在整车进行洗扫工作时，吸嘴6的提升电推杆工作，将吸嘴6放下来；盘刷5的外摆电推杆工作，将盘刷5放下，同时盘刷5的驱动电机启动，驱动盘刷5旋转；整车底盘驱动电机、风机及其驱动电机1、高压水泵及其驱动电机8进入工作状态；通过喷杆将高压水喷向地面，盘刷4将垃圾扫入整车宽度范围内，再通过吸嘴6将垃圾吸入垃圾罐2内。

当垃圾罐2内的垃圾装满时，需要进行倾倒作业，此时整车底盘驱动电机、风机及其驱动电机1、高压水泵及其驱动电机8停止运行，盘刷5收起，吸嘴6也被提升至初始位置，先后启动垃圾罐2的尾门锁紧电推杆11和尾门启闭电推杆10，开启垃圾罐2的尾门12；然后启动油泵及其驱动电机7，对罐体举升油缸进行供油，将罐体2举升，倒出垃圾；然后尾门启闭电推杆10将尾门12收回，紧接着尾门启闭电推杆10将尾门12锁紧。最后，油泵及其驱动电机7停止运行，罐体缓慢下降至初始位置。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。