沥青路面就地热再生分层加热机的制作方法

本发明涉及一种沥青路面就地热再生设备，具体地说是涉及一种沥青路面就地热再生分层加热机。

背景技术：

沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热、翻松、添加再生剂、新沥青混合料、然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。在沥青路面就地热再生的过程中，需先采用加热板对地面进行加热，然后采用耙松器耙松地面，同时耙松器经过后直接形成中间料笼。现有沥青路面就地热再生机组多是直接将中间料笼收集起来，然后添加再生剂进行高温拌合，制备新沥青混合料，再进行重新摊铺，操作工序复杂，路面维修成本高。

技术实现要素：

基于上述技术问题，本发明提供一种沥青路面就地热再生分层加热机。

本发明所采用的技术解决方案是：

一种沥青路面就地热再生分层加热机，包括凸加热板、螺杆分料器和凹加热板，所述螺杆分料器位于凸加热板和凹加热板之间；所述凸加热板包括第一风箱主体和设置于第一风箱主体上方的第一罩体，在第一风箱主体的两端可拆卸连接有第一风箱延长体，第一风箱主体的底面高度高于第一风箱延长体的底面高度；所述螺杆分料器包括分料搅龙，在分料搅龙的端部设置有传动箱，分料搅龙固定在支撑架上，所述支撑架与带动其上下运动的驱动机构连接，所述分料搅龙上的螺旋叶片沿分料搅龙的中间位置呈对称分布；所述凹加热板包括第二风箱主体和设置于第二风箱主体上方的第二罩体，在第二风箱主体的两端可拆卸连接有第二风箱延长体，第二风箱主体的底面高度低于第二风箱延长体的底面高度；所述凸加热板固定在主机车架上，凹加热板固定在副机车架上，主机车架和副机车架通过铰接转向机构连接。

优选的，在第一风箱主体的上方一端设置有第一进风口，另一端设置有第一出风口，在第一罩体的内部设置有第一燃烧器和第一风机，第一燃烧器的一端进口连通第一风箱主体的出风口和第一自然风进口，第一燃烧器的另一端出口通过第一风机与第一风箱主体的进风口连通，第一风箱主体与第一风箱延长体连通；在第二风箱主体的上方一端设置有第二进风口，另一端设置有第二出风口，在第二罩体的内部设置有第二燃烧器和第二风机，第二燃烧器的一端进口连通第二风箱主体的出风口和第二自然风进口，第二燃烧器的另一端出口通过第二风机与第二风箱主体的进风口连通，第二风箱主体与第二风箱延长体连通；在第一风箱主体、第一风箱延长体、第二风箱主体和第二风箱延长体的底部均间隔设置有出风狭缝。

优选的，所述分料搅龙包括第一搅龙、第二搅龙和第三搅龙，第二搅龙和第三搅龙分别设置在第一搅龙的两端，在分料搅龙的外侧设置有挡板，在挡板上且对应第一搅龙的位置处设置有刮板，在刮板上设置有防碰撞检测装置。

优选的，所述铰接转向机构包括牵引座和与其配合连接的牵引销，所述牵引销包括牵引柱，在牵引柱的一端设置有牵引帽，在牵引柱的周圈设置有圆形凹槽，所述牵引座包括底座，在底座上设置有座盖板，在座盖板上设置有方便牵引柱嵌入的嵌入口，在底座和底盖板之间形成有用于夹持牵引柱的夹口，在嵌入口处设置有锁紧件，所述牵引座固定在主机车架上，牵引销固定在副机车架上。

优选的，在主机车架和副机车架之间还设置有转向油缸，转向油缸包括缸体和活塞杆，所述缸体铰接在副机车架上，活塞杆的端部铰接在主机车架上。

本发明的有益技术效果是：

(1)沥青路面再生过程中，耙松器经过后直接形成中间料垄，凸加热板中间部分高起，方便料垄通过，同时又能给地面继续加热，凸加热板后安装有螺杆分料器，在凸加热板通过后，螺杆分料器直接将中间料垄分铺至两侧形成两侧料垄，凹加热板两侧高起，方便料垄通过同时又对地面继续加热，这样的好处在于省去了散料的收集步骤，将散料直接在地面先集中至中间再分铺至两侧，同时又避免了隔着散料直接对地加热效果不理想的状况。

(2)本发明采用热风加热板对沥青路面进行加热，加热效果好，经燃烧室加热后的热风通过出风箱上的狭缝喷嘴吹到地面进行加热，由于热风直接冲击地面，流程短且被冲击地面上的流动边界层薄，在冲击区域换热系数高，换热效果好；同时热风温度不高，且经过燃烧后氧气含量偏低，因此沥青的老化氧化等情况都明显减轻。

(3)本发明在风箱主体两侧配备可拆卸风箱延长体，从而可使加热板根据实际施工需要，改变加热宽度。

(4)本发明中当传动箱带动分料搅龙正转时，搅龙螺旋叶片带动松散料向两侧分铺，从而实现将耙松后的松散料形成两侧料垄，省去了散料的收集步骤，将散料直接在地面先集中至中间再分铺至两侧，同时又避免了隔着散料直接对地加热效果不理想的状况，操作简单方便，降低了路面维修成本。

(5)本发明采用牵引座和牵引销配合以实现主机车架和副机车架的快速连接，操作简单方便，连接稳固，以满足不同施工需求，同时可以拆分转场运输从而降低运输难度及成本。

(6)本发明转向机构中同时设有一对转向油缸，分别位于车架两侧，通过转向油缸来控制副机车架与主机车架的摆角，从而实现对不同弯角路况的施工，将可施工路面面积最大化，从而提高施工效率及整体工程质量，同时增加整机刚性。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中凸加热板的结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为本发明中凹加热板的结构示意图；

图5为图4的主视图；

图6为本发明中螺杆分料器的结构示意图；

图7为螺杆分料器的局部结构示意图，主要示出刮板结构；

图8为本发明凸加热板的第一风箱主体的结构示意图；

图9为本发明凸加热板的第一罩体的结构示意图；

图10为第一风箱主体和第一罩体两部分组合后的结构示意图；

图11为本发明的局部结构示意图，主要示出第一风箱主体和第一风箱延长体的拼接结构；

图12为旋转锁扣的结构示意图；

图13示出本发明中风箱主体或风箱延长体喷出的热风对地面的射流冲击传热示意图；

图14示出本发明中牵引座的结构示意图；

图15示出本发明中牵引销的结构示意图；

图16示出主机车架与副机车架连接后的结构示意图；

图17示出主机车架与副机车架之间采用铰接转向机构连接时的弯路施工示意图；

图18示出主机车架与副机车架之间采用刚性连接时的弯路施工示意图。

具体实施方式

结合附图，一种沥青路面就地热再生分层加热机，包括凸加热板1、螺杆分料器2和凹加热板3，所述螺杆分料器2位于凸加热板1和凹加热板3之间。所述凸加热板1包括第一风箱主体101和设置于第一风箱主体101上方的第一罩体102，在第一风箱主体101的两端可拆卸连接有第一风箱延长体103，第一风箱主体101的底面高度高于第一风箱延长体103的底面高度。所述螺杆分料器2包括分料搅龙201，在分料搅龙201的端部设置有传动箱202，分料搅龙201固定在支撑架203上，所述支撑架203与带动其上下运动的驱动机构204连接，所述分料搅龙201上的螺旋叶片沿分料搅龙的中间位置呈对称分布。所述凹加热板3包括第二风箱主体301和设置于第二风箱主体301上方的第二罩体302，在第二风箱主体301的两端可拆卸连接有第二风箱延长体303，第二风箱主体303的底面高度低于第二风箱延长体301的底面高度。所述凸加热板1固定在主机车架4上，凹加热板3固定在副机车架5上，主机车架4和副机车架5通过铰接转向机构连接。

作为对本发明的进一步设计，在第一风箱主体101的上方一端设置有第一进风口1011，另一端设置有第一出风口1012，在第一罩体102的内部设置有第一燃烧器104和第一风机105。第一燃烧器104的一端进口连通第一风箱主体101的出风口和第一自然风进口，第一燃烧器105的另一端出口通过第一风机与第一风箱主体的进风口连通，第一风箱主体与第一风箱延长体连通。在第二风箱主体的上方一端设置有第二进风口，另一端设置有第二出风口，在第二罩体的内部设置有第二燃烧器和第二风机。第二燃烧器的一端进口连通第二风箱主体的出风口和第二自然风进口，第二燃烧器的另一端出口通过第二风机与第二风箱主体的进风口连通，第二风箱主体与第二风箱延长体连通。在第一风箱主体、第一风箱延长体、第二风箱主体和第二风箱延长体的底部均间隔设置有出风狭缝6。在风箱主体的侧壁上设置有旋转锁扣10，在风箱延长体上设置有与旋转锁扣10相配合的固定孔。固定时，将旋转锁扣10插入固定孔中，然后旋转即可实现固定，相应的拆卸时反向旋转旋转锁扣10至初始位置，即可将风箱延长体拆卸下来。

更进一步的，所述分料搅龙201包括第一搅龙2011、第二搅龙2012和第三搅龙2013，第二搅龙2012和第三搅龙2013分别设置在第一搅龙2011的两端。在分料搅龙201的外侧设置有挡板205，在挡板205上且对应第一搅龙的位置处设置有刮板206，在刮板206上设置有防碰撞检测装置。防碰撞检测装置与控制装置连接，控制装置连接第一气缸，第一气缸的缸体固定在挡板上，第一气缸的缸杆与刮板连接。当遇到障碍物时，防碰撞检测装置检测到信号，并传递给控制装置，控制装置控制第一气缸运动，带动刮板翻转，确保刮板自动避开障碍。

进一步的，所述铰接转向机构包括牵引座7和与其配合连接的牵引销8，所述牵引销8包括牵引柱801，在牵引柱801的一端设置有牵引帽802，在牵引柱801的周圈设置有圆形凹槽803。所述牵引座7包括底座701，在底座701上设置有座盖板702，在座盖板702上设置有方便牵引柱801嵌入的嵌入口703，在底座和底盖板之间形成有用于夹持牵引柱801的夹口704，在嵌入口703处设置有锁紧件705。所述牵引座7固定在主机车架4上，牵引销8固定在副机车架5上。

更进一步的，在主机车架4和副机车架5之间还设置有转向油缸9，转向油缸9包括缸体和活塞杆，所述缸体铰接在副机车架5上，活塞杆的端部铰接在主机车架4上。

本发明的工作过程及原理性内容大致如下：

分层加热需要通过主机加热板及副机加热板配合螺杆分料器实现。主机加热板(简称凸加热板)和副机加热板(简称凹加热板)均是由中间部分燃烧器及两侧部分可拆卸风箱两部分组成。配备两侧可拆卸风箱可使加热板根据实际施工需要，改变加热宽度。凸、凹加热板基体均使用不锈钢材质，凸加热板中间部分风线高于两侧风箱风线，凹加热板中间部分风线低于两侧风箱风线。

螺杆分料器主要由传动箱、两侧搅龙挡板、两侧搅龙、中间搅龙挡板、中间搅龙、安装支座及导杆等部分组成。中间料垄挡板部分安装有刮板装置，刮板上有防碰撞检测装置，当遇到障碍物时，刮板会自动避开障碍。

当电机带动搅龙正转时，搅龙片带动松散料向两侧分铺，从而实现将耙松后的松散料形成两侧料垄。

主机上安装凸加热板及螺杆分料器。耙松器经过后直接形成中间料垄，主机凸加热板中间部分高起，方便料垄通过，同时又能给地面继续加热，凸加热板后安装有螺杆分料器，在主机通过后，螺杆分料器直接将中间料垄分铺至两侧形成两侧料垄。副机上安装凹加热板，凹加热板两侧高起，方便料垄通过同时又对地面继续加热。这样的好处在于省去了散料的收集步骤，将散料直接在地面先集中至中间再分铺至两侧，同时又避免了隔着散料直接对地加热效果不理想的状况。

主副机采用铰接转向机构连接。其中牵引座由底座和螺栓固定在主机车架上，牵引销由法兰及螺栓固定在副机车架上。连接时，副机车架固定，由主机车架驶向副机车架至牵引销进入牵引座，并通过锁紧件锁紧，连接转向油缸后，完成主机车架和副机车架连接。

该连接机构中同时设有一对转向油缸，分别位于车架两侧。通过转向油缸来控制副机车架与主机车架的摆角，从而实现对不同弯角路况的施工，同时增加整机刚性。转向油缸两头铰点内设有关节轴承，以缓释在副机车架摆动以及施工过程中产生不同方向及大小的力和扭矩。转向油缸可以实现自由浮动和刚性连接互相切换，例如在平直路况转向油缸可自由浮动，弯道路况主副机之间则为刚性连接，以保证副机符合路况摆角。

主副机采用铰接连接相较于刚性连接具有很大优势，在有弯角路况施工时尤为明显。采用铰接结构，转向油缸可根据道路转角大小调节副机摆角，使整机可沿弯角弧线行驶施工，将可施工路面面积最大化，从而提高施工效率及整体工程质量。刚性连接机构由于主副机之间无法摆动，在弯路施工时存在死角，不利于整体施工质量，同时增加人工成本。铰接机构采用牵引座装置，具有良好的通用性和互换性，使主副机之间实现快速拆装以满足不同施工需求，同时可以拆分转场运输从而降低运输难度及成本。

上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。

以上仅描述了本发明的基本原理和优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。