一种防水防裂沥青路面结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于路面结构，具体涉及一种防水防裂沥青路面结构。
【背景技术】
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[0002]沥青路面在自然环境和车辆载荷的长期作用下，会逐渐呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修，破损路面受地表水的侵蚀将会使基层软化，路面的整体强度下降，导致路面完全遭破坏。其中沥青路面的水损害在路面上主要表现为松散、产生坑槽等，直接造成沥青路面结构层的破坏，严重影响了路面的使用功能，缩短了路面的使用寿命。又由于沥青路面基层普遍采用半刚性基层，本身易产生反射裂缝，半刚性基层的收缩开裂易反射至面层，这样雨水很容易就沿裂缝伸入路面结构内部，甚至渗入路基中造成路基沉陷，从而加剧裂缝的形成，而这种裂缝病害在路面运营期养护困难，须从路基到路面铣刨重铺，其操作繁琐、费时实力，且费用高昂。此外在沥青路面结构中，磨耗层位于结构的最上面，直接与大气接触，并承担车轮荷载的直接作用，因此，磨耗层的质量和性能直接影响路面的服务水平，如果磨耗层混合料设计不当、施工质量不佳，将会引发路面水损害和车辙等早期损坏问题，造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
【发明内容】
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[0003]本实用新型为克服现有技术的不足，提供了一种防水防裂沥青路面结构，其可提高路面的抗磨损程度，防止水分入侵，且能够更有效地吸收和消减层间应力，可有效遏制水泥稳定碎石基层产生的反射裂缝。
[0004]本实用新型的防水防裂沥青路面结构，包括由下至上的路基、基层、面层和磨耗层，为实现上述目的所采用的技术方案在于:所述路基是厚度为20cm的风化岩路基，所述基层是厚度为20cm的水泥稳定碎石基层，所述面层包括由下至上的下面层、中面层及上面层，所述下面层是厚度为7cm的聚丙烯纤维沥青混凝土层，所述中面层是厚度为5cm的玻璃纤维沥青混凝土层，所述上面层是厚度为4cm的层布式钢纤维沥青砼层，所述磨耗层是厚度为2.5cm的表面撒布镶嵌有碎石的橡胶沥青碎石封层，所述下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均铺设有厚度为2cm的乳化沥青黏层油，下面层与基层之间铺设有防水封层，防水封层与基层之间设有厚度为1.5cm的玻璃纤维格栅层，基层与路基之间铺设有厚度为2cm的路基补强灌浆料层。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述防水封层是厚度为2.5cm的表面撒布有碎石的EVA橡胶沥青应力吸收层，能够吸收裂缝部位的集中应力，阻止基层产生的反射裂缝向上传递。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述磨耗层中碎石的撒布量为15_22kg/ m2，可保证碎石均匀地撒布镶嵌在橡胶沥青内形成磨耗层。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，磨耗层及防水封层中的碎石直径为9.5-13.2mm,此直径的碎石可完全嵌入橡胶沥青的表面形成约Icm厚的裂缝反射结构层，从而有效遏制裂缝的反射。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，磨耗层及防水封层中的碎石为玄武岩碎石，其石质坚硬。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用橡胶沥青碎石封层直接作为磨耗层，具有很强的抗变形能力，能够缓解裂缝部位的应力集中，可修复很多已经发生的裂缝，防止沥青路面形成反射裂缝，阻止路表面水分渗透到路面结构内，防止水分对道路结构进行破坏，还可提高路面的耐磨性，具有良好的刹车性能，磨耗层可承担车轮载荷的直接作用力，对面层起到防护作用，防止面层过早磨损而产生坑槽积水的现象；面层由三层纤维混凝土层构成，可增强面层的抗磨损程度和承重力，防止水分入侵，各面层之间设置的乳化沥青黏层油可提高各面层之间的粘结力，面层与基层之间的防水封层可提高两者的黏结力，且防水封层为表面撒布有碎石的EVA橡胶沥青应力吸收层，可吸收基层裂缝部位的集中应力，阻止基层产生的反射裂缝向上传递，路基采用风化岩石路基，可提高路面承重力，使路面适用于承载大吨位汽车，铺设于路基上的路基补强灌浆料层对路基进行补强，可提高路基的密封性，防止水分侵入路基，进而提尚路基的使用寿命。
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0011]参照图1，该防水防裂沥青路面结构，包括由下至上的路基1、基层2、面层3和磨耗层4，所述路基I是厚度为20cm的风化岩路基，所述基层2是厚度为20cm的水泥稳定碎石基层，所述面层3包括由下至上的下面层31、中面层32及上面层33，所述下面层31是厚度为7cm的聚丙烯纤维沥青混凝土层，所述中面层32是厚度为5cm的玻璃纤维沥青混凝土层，所述上面层33是厚度为4cm的层布式钢纤维沥青砼层，所述磨耗层4是厚度为2.5cm的表面撒布镶嵌有直径为9.5-13.2mm的玄武岩碎石的橡胶沥青碎石封层，其中碎石的撒布量为15-22kg/ Hf，其具有很强的抗变形能力，能够缓解裂缝部位的应力集中，可修复很多已经产生的裂缝，防止沥青路面形成反射裂缝，阻止路表面水分渗透到路面结构内，防止水分对道路结构进行破坏，所述下面层31与中面层32之间、中面层32与上面层33之间均铺设有厚度为2cm的乳化沥青黏层油5，可提高各面层之间的粘结力，下面层31与基层2之间铺设有防水封层6，所述防水封层6是厚度为2.5cm的表面撒布有直径为9.5-13.2mm的玄武岩碎石的EVA橡胶沥青应力吸收层，可吸收基层裂缝部位的集中应力，阻止基层产生的反射裂缝向上传递，防水封层6与基层2之间设有厚度为1.5cm的玻璃纤维格栅层7，可进一步防止水分侵入基层2，基层2与路基I之间铺设有厚度为2cm的路基补强灌浆料层8，路基补强灌浆料层8是以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成，施工时加入一定量水，搅拌均匀后即可使用。
【主权项】
1.一种防水防裂沥青路面结构，包括由下至上的路基(I)、基层(2)、面层(3)和磨耗层(4)，其特征在于:所述路基(I)是厚度为20cm的风化岩路基，所述基层(2)是厚度为20cm的水泥稳定碎石基层，所述面层(3)包括由下至上的下面层(31)、中面层(32)及上面层(33)，所述下面层(31)是厚度为7cm的聚丙烯纤维沥青混凝土层，所述中面层(32)是厚度为5cm的玻璃纤维沥青混凝土层，所述上面层(33)是厚度为4cm的层布式钢纤维沥青砼层，所述磨耗层(4)是厚度为2.5cm的表面撒布镶嵌有碎石的橡胶沥青碎石封层，所述下面层(31)与中面层(32)之间、中面层(32)与上面层(33)之间均铺设有厚度为2cm的乳化沥青黏层油(5)，下面层(31)与基层(2)之间铺设有防水封层￠)，防水封层(6)与基层(2)之间设有厚度为1.5cm的玻璃纤维格栅层(7)，基层(2)与路基(I)之间铺设有厚度为2cm的路基补强灌浆料层(8)。2.如权利要求1所述的一种防水防裂沥青路面结构，其特征在于:所述防水封层(6)是厚度为2.5cm的表面撒布有碎石的EVA橡胶沥青应力吸收层。3.如权利要求1所述的一种防水防裂沥青路面结构，其特征在于:所述磨耗层(4)中碎石的撒布量为15-22kg/m2。4.如权利要求2所述的一种防水防裂沥青路面结构，其特征在于:磨耗层(4)及防水封层(6)中的碎石直径为9.5-13.2mm。5.如权利要求2所述的一种防水防裂沥青路面结构，其特征在于:磨耗层(4)及防水封层出)中的碎石为玄武岩碎石。
【专利摘要】一种防水防裂沥青路面结构，包括由下至上的路基、基层、面层和磨耗层，其技术要点是：路基为风化岩路基，基层为水泥稳定碎石基层，面层包括由下至上的下面层、中面层及上面层，下面层为聚丙烯纤维沥青混凝土层，中面层为玻璃纤维沥青混凝土层，上面层为层布式钢纤维沥青砼层，磨耗层为表面撒布镶嵌有碎石的橡胶沥青碎石封层，下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均铺设有乳化沥青黏层油，下面层与基层之间铺设有防水封层，防水封层与基层之间设有玻璃纤维格栅层，基层与路基之间铺设有路基补强灌浆料层。本实用新型可提高路面的抗磨损程度，防止水分入侵，可有效遏制水泥稳定碎石基层产生的反射裂缝。
【IPC分类】E01C7/32
【公开号】CN204825551
【申请号】CN201520619654
【发明人】徐萌, 张立辉
【申请人】黑龙江省中信路桥材料有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月17日