五岔路口三个桥面立交桥的制作方法

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的五岔路口三个桥面立交桥。

背景技术：

我国有多座立交桥位于五岔路口，北京有西直门立交桥，四惠立交桥，上海有沪青平立交桥，莘庄立交桥，郑州有紫荆山立交桥，南昌有老福山立交桥，合肥有五里墩立交桥，岳阳有琵琶王立交桥，重庆有五里店立交桥、黄桷湾立交桥，成都有十里店立交桥，柳州有鹅山立交桥，南京有玄武湖立交桥，青岛有海信路立交桥，长春有西解放立交桥，南宁有五岔桥立交桥，德阳有五岔路口上跨立交桥。这里提出的五岔路口三个桥面立交桥，取消了匝道，只有三个近似长方形的桥面，比上述立交桥简化了许多。希望由此能够给今后立交桥的设计工作带来新的思考。

技术实现要素：

本发明所述立交桥，为五岔路口三个桥面立交桥。所谓三个桥面，就是三个互相独立的二层桥面。三个桥面是：一号桥面、二号桥面、三号桥面。本发明的目标是：1，立交桥只有两层。2，三个桥面上只有车道的直行部分，没有车道的拐弯部分。车辆拐弯一律在一层地面。3，立交桥有二十五条车道。4，尽可能地减少坡道。5，三个桥面上，各条车道车辆行驶方向相同，没有逆向车道。本发明的实质是：利用三个桥面之桥上桥面和桥下桥洞，为桥上桥下车辆通行提供通道，破解二十五条车道之间的交织。下面分为七个部分详细叙述发明内容：

第一部分：图1的三个二层桥面

图1是本发明最基本的图纸。由图1衍生出图2至图8七幅图纸。图1所示的立交桥是三个近似长方形二层桥面，三个桥面是：一号桥面，二号桥面，三号桥面。图1中，一号桥面是左下角有一个长方形缺口的长方形。二号桥面是左上角和右下角各有一个长方形缺口的长方形。三号桥面是右上角有三个台阶、左下角有一个长方形缺口的长方形。三个桥面的功能是：1，为桥上及桥下车辆通行提供通道。2，破解各条不同方向车道之间的交织。其中，一号桥面，桥上有三条由西向东车道，桥下有四条由南向北车道、三条由北向南车道。二号桥面，桥上有九条由东向西车道，桥下有六条由北向南车道、七条由南向北车道。三号桥面，桥上有六条由西向东车道，桥下有七条由北向南车道、五条由南向北车道。二号桥面中间有三个露天坡道。经由24号车道和9号车道的坡道是上坡道，占用一个露天坡道。经由23号车道的坡道是下坡道，占用一个露天坡道。经由20号车道的坡道是上坡道，占用一个露天坡道。为了确保安全，在露天坡道处，在坡道与二层桥面交界处的二层桥面上，必须设置三面围栏。图1中，1、2、5、6、8、15、18、19、22、25号车道全程在一层地面，3、4号车道全程在二层桥面。

第二部分：图2图案的绘制

图2是由图1经过适当的图形处理产生的。过程如下：1，将图1图案上下翻转。2，将各条车道箭头反向，抹去各条车道所标数字（带圈的数字保留）。3，将图案旋转270度。4，给各条车道标上编号。5，将带圈的数字抹去，重新标注。

第三部分：支线在东北角时立交桥二十五条车道走向图

图1、图2是支线车道位于立交桥东北角时的二十五条车道走向图。图2是图1的第二种画法。图9是图1的三个二层桥面轮廓图。

第四部分：支线在东南角时立交桥二十五条车道走向图

图3、图4是支线车道位于立交桥东南角时的二十五条车道走向图。图1旋转90度便是图3。图2旋转90度便是图4。

第五部分：支线在西北角时立交桥二十五条车道走向图

图5、图6是支线车道位于立交桥西北角时的二十五条车道走向图。图2旋转270度便是图5。图1旋转270度便是图6。

第六部分：支线在西南角时立交桥二十五条车道走向图

图7、图8是支线车道位于立交桥西南角时的二十五条车道走向图。图2旋转180度便是图7。图1旋转180度便是图8。

第七部分：本发明的图形特征和技术特征

本发明的图形特征：在各图中，立交桥的三个桥面均近似长方形。三个桥面近似平行。

各图中，二号桥面中间有三个露天坡道。露天坡道可使车道由一层地面上升至二层桥面，或者可使车道由二层桥面下降至一层地面。

本发明的技术特征：立交桥只有两层，立交桥拥有二十五条车道，三个桥面上只有车道的直行部分，没有车道的拐弯部分，各条拐弯车道拐弯部分均在一层地面。在同一个桥面上，各条车道行驶方向相同，没有逆向车道。立交桥没有匝道。

本发明所述立交桥的优点：

（1）立交桥只有三个二层桥面。由于二层桥面高度不太高，所以经由二层桥面所有车道的坡道都比较短，节省投资。

（2）立交桥的所有拐弯车道拐弯部位均在一层地面，二层桥面上无弯道，过往立交桥的司机不用担心发生坠桥事故。

附图说明

图1：支线车道位于东北角时立交桥二十五条车道走向图。

图2：图1的第二种画法。

图3：支线车道位于东南角时立交桥二十五条车道走向图。

图4：图3的第二种画法。

图5：支线车道位于西北角时立交桥二十五条车道走向图。

图6：图5的第二种画法。

图7：支线车道位于西南角时立交桥二十五条车道走向图。

图8：图7的第二种画法。

图9：图1的三个桥面轮廓图。

摘要附图：与图1相同。

具体实施方式

在图1至图9及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，由南向支线车道。

14：十四号车道，由北向支线车道。

15：十五号车道，由东向支线车道。

16：十六号车道，由西向支线车道。

17：十七号车道，由支线向南车道。

18：十八号车道，由支线向北车道。

19：十九号车道，由支线向东车道。

20：二十号车道，由支线向西车道。

21：二十一号车道，南向来车的调头车道。

22：二十二号车道，北向来车的调头车道。

23：二十三号车道，东向来车的调头车道。

24：二十四号车道，西向来车的调头车道。

25：二十五号车道，支线来车的调头车道。

①：一号桥面。②：二号桥面。③：三号桥面。

在图1至图9及摘要附图中，

1，粗实线，是二层桥面上的车道。

2，细实线是二层桥面轮廓线。

3，黑白比为一比一的斑马线是一层地面的车道。

4，黑白比为三比一的斑马线是介于一层地面与二层桥面之间的上坡道或下坡道。

5，细点组成的虚线是二层桥面下面不可见的一层地面车道。

6,带边框的斑马线是桥面中间的可见坡道。二层桥面以外的坡道斑马线不带边框。

下面分为七个部分详细说明本发明的具体实施方式：

第一部分：图1的三个二层桥面

图1是本发明最基本的图纸。由图1衍生出图2至图8七幅图纸。图1所示的立交桥是三个近似长方形二层桥面，三个桥面是：一号桥面，二号桥面，三号桥面。图1中，一号桥面是左下角有一个长方形缺口的长方形。二号桥面是左上角和右下角各有一个长方形缺口的长方形。三号桥面是右上角有三个台阶、左下角有一个长方形缺口的长方形。三个桥面的功能是：1，为桥上及桥下车辆通行提供通道。2，破解各条不同方向车道之间的交织。其中，一号桥面，桥上有三条由西向东车道，桥下有四条由南向北车道、三条由北向南车道。二号桥面，桥上有九条由东向西车道，桥下有六条由北向南车道、七条由南向北车道。三号桥面，桥上有六条由西向东车道，桥下有七条由北向南车道、五条由南向北车道。二号桥面中间有三个露天坡道。经由24号车道和9号车道的坡道是上坡道，占用一个露天坡道。经由23号车道的坡道是下坡道，占用一个露天坡道。经由20号车道的坡道是上坡道，占用一个露天坡道。为了确保安全，在露天坡道处，在坡道与二层桥面交界处的二层桥面上，必须设置三面围栏。图1中，1、2、5、6、8、15、18、19、22、25号车道全程在一层地面，3、4号车道全程在二层桥面。

第二部分：图2图案的绘制

图2是由图1经过适当的图形处理产生的。过程如下：1，将图1图案上下翻转。2，将各条车道箭头反向，抹去各条车道所标数字（带圈的数字保留）。3，将图案旋转270度。4，给各条车道标上编号。5，将带圈的数字抹去，重新标注。

第三部分：支线在东北角时立交桥二十五条车道走向图

图1、图2是支线车道位于立交桥东北角时的二十五条车道走向图。图2是图1的第二种画法。图9是图1的三个二层桥面轮廓图。

第四部分：支线在东南角时立交桥二十五条车道走向图

图3、图4是支线车道位于立交桥东南角时的二十五条车道走向图。图1旋转90度便是图3。图2旋转90度便是图4。

第五部分：支线在西北角时立交桥二十五条车道走向图

图5、图6是支线车道位于立交桥西北角时的二十五条车道走向图。图2旋转270度便是图5。图1旋转270度便是图6。

第六部分：支线在西南角时立交桥二十五条车道走向图

图7、图8是支线车道位于立交桥西南角时的二十五条车道走向图。图2旋转180度便是图7。图1旋转180度便是图8。

第七部分：本发明的图形特征和技术特征

本发明的图形特征：在各图中，立交桥的三个桥面均近似长方形。三个桥面近似平行。

各图中，二号桥面中间有三个露天坡道。露天坡道可使车道由一层地面上升至二层桥面，或者可使车道由二层桥面下降至一层地面。

本发明的技术特征：立交桥只有两层，立交桥拥有二十五条车道，三个桥面上只有车道的直行部分，没有车道的拐弯部分，各条拐弯车道拐弯部分均在一层地面。在同一个桥面上，各条车道行驶方向相同，没有逆向车道。立交桥没有匝道。

本发明所述立交桥的优点：

（1）立交桥只有三个二层桥面。由于二层桥面高度不太高，所以经由二层桥面所有车道的坡道都比较短，节省投资。

（2）立交桥的所有拐弯车道拐弯部位均在一层地面，二层桥面上无弯道，过往立交桥的司机不用担心发生坠桥事故。