一种桥梁加固装置的制作方法

本发明涉及一种桥梁加固装置，尤其涉及一种分离式体外预应力快速加固的桥梁加固装置。

背景技术：

随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。

从我国已发生的断梁事故来看，主要集中在上世纪80～90年代的中小跨径的板梁桥或t型梁桥，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。

而在省级道路或国道上通常只有双向两车道或四车道，一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大。

因此，发明人致力于提供一种使用方法简单、操作便捷、施工工期短，可用于中小跨径危桥的快速加固保通装置，在保障交通持续运营的情况下，为后续桥梁维修、加工提供可靠支护。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固装置包括梁端支点和张弦式钢梁；所述梁端支点固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁的两端固定在所述梁端支点上。

根据本发明的一个实施例，所述梁端支点包括锚栓和支撑座，所述支撑座通过锚栓锚固在桥梁的桥台或盖梁上；所述张弦式钢梁的两端固定在所述支撑座上。

根据本发明的一个实施例，所述张弦式钢梁包括体外索系统、型钢梁和调节鞍座；所述型钢梁沿桥梁的长度方向延伸，与桥梁底部间隔设置，位于受损桥梁的下方，所述型钢梁的两端固定在所述梁端支点的支撑座上；所述调节鞍座位于所述型钢梁与桥梁底部的间隙内，与受损桥梁底部贴合。

根据本发明的一个实施例，所述型钢梁为两排，所述两排型钢梁相互平行。

根据本发明的一个实施例，所述体外索系统包括锚固端、钢绞线和张弦支撑；所述锚固端位于所述体外索系统的两端，所述锚固端固定在所述型钢梁的两端；所述钢绞线的两端锚固在锚固端上，所述钢绞线为两根，每根钢绞线的端部分出两根，该钢绞线的两根端部分别锚固在一排型钢梁的两侧。

根据本发明的一个实施例，所述张弦支撑包括液压千斤顶、型钢支腿和固定装置；所述液压千斤顶位于所述型钢支腿的内部，所述型钢支腿为可伸缩结构，可垂直于所述型钢梁的方向伸缩；所述固定装置用于固定所述型钢支腿。

根据本发明的一个实施例，所述固定装置包括可调螺杆和第一螺母，所述可调螺杆上设有螺纹，所述第一螺母套设在所述可调螺杆上，所述第一螺母的下端抵靠在设于所述型钢支腿上的平板上，用以固定所述型钢支腿。

根据本发明的一个实施例，所述液压千斤顶施加压力后，所述型钢支腿伸长，使得所述体外索系统的钢绞线张紧，形成张弦式体外索构造。

根据本发明的一个实施例，所述张弦支撑的数量包括数个，间隔地设置在所述型钢梁上，所述张弦支撑的型钢支腿的端部抵顶所述体外索系统的钢绞线。

根据本发明的一个实施例，所述调节鞍座包括两个叠放的楔形块、螺杆、螺帽和第二螺母，所述两个楔形块的接触面为斜面，所述螺杆横穿所述调节鞍座，所述第二螺母紧固在所述螺杆一端、抵靠在所述调节鞍座的侧面，所述螺帽紧固在所述螺杆的另一端；通过调节螺帽，调整两个楔形块的叠放高度，从而调节所述调节鞍座的高度。

与现有技术相比，本发明可实现如下有益效果：

(1)本发明提供的一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。

(2)本发明的梁端支点和张弦式钢梁均为标准构件，张弦式钢梁长度按照最常见的中小跨径桥梁跨度制备，现场仅需植入高强锚栓即可形成临时支撑，安装迅速，操作便捷，特别适用于交通流量较大不适宜封闭交通的道路桥梁抢修加固。

(3)本发明利用张弦式结构受力特点，高效地提高支撑反力，在装置自身质量较轻的基础上，满足道路荷载ⅰ级标准的承载能力。

附图说明

图1为本发明涉及的一种桥梁加固装置的结构示意图。

图2为图1中ⅰ-ⅰ截面图。

图3为图1中ⅱ-ⅱ截面图。

图4为型钢支腿结构局部放大图。

图5为调节鞍座结构局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述。

参见图1-3，一种桥梁加固装置，沿桥梁的长度方向延伸，与受损桥梁底部贴合；所述桥梁加固装置包括梁端支点1和张弦式钢梁2；所述梁端支点1固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁2的两端固定在所述梁端支点上。

所述梁端支点1包括锚栓11(优选为高强锚栓)和支撑座12，所述支撑座12通过锚栓11锚固在桥梁的桥台或盖梁上；所述张弦式钢梁2的两端固定在所述支撑座12上。

所述张弦式钢梁2包括体外索系统21、型钢梁22和调节鞍座23；所述型钢梁22沿桥梁的长度方向延伸，与桥梁底部间隔设置，位于受损桥梁的下方，所述型钢梁22的两端固定在所述梁端支点1的支撑座12上；所述调节鞍座23位于所述型钢梁22与桥梁底部的间隙内，与受损桥梁底部贴合。所述型钢梁22为两排，所述两排型钢梁22相互平行。

所述体外索系统21包括锚固端211、钢绞线212和张弦支撑213；所述锚固端211位于所述体外索系统21的两端，所述锚固端211固定在所述型钢梁22的两端；所述钢绞线212的两端锚固在锚固端211上，所述钢绞线212为两根，每根钢绞线212的端部分出两根，该钢绞线212的两根端部分别锚固在一排型钢梁22的两侧。

所述张弦支撑213包括液压千斤顶2131、型钢支腿2132和固定装置2133；所述液压千斤顶2131位于所述型钢支腿2132的内部，所述型钢支腿2132为可伸缩结构，可垂直于所述型钢梁22的方向伸缩；所述固定装置2133用于固定所述型钢支腿2132。如图4所示，所述固定装置2133包括可调螺杆2133a和第一螺母2133b，所述可调螺杆2133a上设有螺纹，所述第一螺母2133b套设在所述可调螺杆2133a上，所述第一螺母2133b的下端抵靠在设于所述型钢支腿2132上的平板上，用以固定所述型钢支腿2132。所述液压千斤顶2131施加压力后，所述型钢支腿2132伸长，使得所述体外索系统21的钢绞线212张紧，形成张弦式体外索构造。

所述张弦支撑213的数量包括数个，间隔地设置在所述型钢梁22上，所述张弦支撑213的型钢支腿2132的端部抵顶所述体外索系统21的钢绞线212。

如图5所示，所述调节鞍座23包括两个叠放的楔形块231、232、螺杆233、螺帽234(例如蝴蝶形螺帽)和第二螺母235，所述两个楔形块231、232的接触面为斜面，所述螺杆233横穿所述调节鞍座23，所述第二螺母235紧固在所述螺杆233一端、抵靠在所述调节鞍座23的侧面，所述螺帽234紧固在所述螺杆233的另一端；通过调节螺帽234，调整两个楔形块231、232的叠放高度，从而调节所述调节鞍座23的高度。

与现有技术相比，本发明可实现如下有益效果：

(1)本发明提供的一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。

(2)本发明的梁端支点和张弦式钢梁均为标准构件，张弦式钢梁长度按照最常见的中小跨径桥梁跨度制备，现场仅需植入高强锚栓即可形成临时支撑，安装迅速，操作便捷，特别适用于交通流量较大不适宜封闭交通的道路桥梁抢修加固。

(3)本发明利用张弦式结构受力特点，高效地提高支撑反力，在装置自身质量较轻的基础上，满足道路荷载ⅰ级标准的承载能力。

本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明保护范围内。