道路交通护栏的制作方法

本专利申请是(申请号为2016101027231、名称为“一种道路交通护栏及其施工方法”、申请日为2016-2-25)的发明专利申请的分案申请

本发明涉及一种道路，尤其是一种道路交通护栏及其施工方法。

背景技术：

道路交通护栏设在道路上起隔断与分流的作用。

现有的其中一种道路交通护栏包括栏杆及底座，其设置在道路上起分隔作用，底座上设有安装孔，其安装方式是通过在道路路面上打膨胀螺丝的方式连接，道路交通护栏的材质一般较软，栏杆及底座一般采用塑料、树脂及pvc材质，这样撞了不会对人和车产生过大影响；使用久了，或者被车撞了，道路交通护栏就损坏了，此时需要更新；更新的方式是拔除原有的膨胀螺丝，重新在路面上另外地方再打膨胀螺丝，直到没地方打为止，这样路面就要维修了；或者就在原来的膨胀螺丝安装孔处钉钉子，这样的方式，安装不方便，对路面的破损较为严重。由于存在这样的问题，所以有必要对现有的道路交通护栏进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种更换维修较为方便的道路交通护栏。

本发明所设计的一种道路交通护栏，包括栏杆及底座，在底座上设有呈圆周分布的安装孔；其特征是所述安装孔下方设有预埋在道路内的预埋管，预埋管的内腔由台阶分隔成上腔和下腔，上腔内径小于下腔；在预埋管内设有顶部带翻边的空心管；所述空心管下部设有若干贯穿空心管内壁的珠孔，所述珠孔内侧的开口小于其外侧的开口；所述珠孔内设有滚珠；滚珠的直径大于预埋管的壁厚，所述空心管内设有用于涨紧滚珠的钉子；所述底座内位于安装孔周围的位置嵌有支撑柱；安装完成后，所述滚珠被顶紧在上腔内壁与钉子之间；当空心管翻边和钉子的钉头继续下压时，所述滚珠可位于所述下腔内；所述空心管与下腔内壁之间的间距小于滚珠的直径。

本发明所设计的上述道路交通护栏的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

在道路内埋上预埋管，预埋管的位置与安装孔对应；

将道路交通护栏设在道路上使安装孔与预埋管位置相对应；

将滚珠放入空心管内壁的珠孔，将空心管插入其中一个安装孔和预埋管内；

将钉子插入空心管内；

采用一个压盖，压盖底部设有可容纳钉子钉头的第一腔体和位于第一腔体下方的第二腔体，第二腔体的高度等于空心管顶部翻边的高度；第二腔体的外壁为环状凸圈，将压盖套在钉子的钉头上，用锤子敲击，使钉子将滚珠向外顶出将空心管固定，当压盖的环状凸圈与支撑柱接触时停止敲击，该安装孔内的空心管和钉子安装完成，继续按上述方法安装余下的安装孔。

本发明的有益效果是：安装施工较为方便,按上述方便完成施工后,如果道路交通护栏本身发生破损需要更换时,其采用的方法是用锤子用力敲击钉头，此时不采用压盖，钉头受力对其下方空心管翻边产生压迫，翻边则对其下方的底座(即安装孔的边缘)产生压迫，由于栏杆和底座一般采用塑料、pvc、树脂等材质，一方面材质较软，另一方面因为用的时间较长老化，在重压作用下，翻边下方的底座的部分会压扁或者破损，这样空心管的位置进一步下降，使滚珠位于下腔内，这时使滚珠自由了，钉子也就不会被压紧了，钉子就可以拔出，又由于空心管与下腔内壁之间的间距小于滚珠的直径，滚珠还是在珠孔内的，钉子拔出后，空心管也可以拔出来了，而滚珠则随着空心管一起取出，采用这种方式可以取出所有的空心管和钉子，然后更换新的，采用上述施工方法安装即可，这样更换的只是破损的道路交通护栏，所有的预埋管、空心管、滚珠、钉子都可反复使用，路面上也不会有破口，路面不用经常维修。

附图说明

图1是实施例1道路交通护栏的外观示意图；

图2是实施例1道路交通护栏的结构示意图；

图3是图2中a处的放大图；

图4是预埋管的结构示意图；

图5是珠孔处空心管管壁的结构示意图；

图6是压盖的结构示意图；

图7是实施例1安装时采用压盖的示意图；

图8是实施例2台阶面的示意图；

图9是实施例3预埋管的示意图；

图10是实施例4空心管的示意图；

图中：栏杆1、底座2、安装孔3、预埋管4、上腔5、下腔6、翻边7、空心管8、珠孔9、道路10、滚珠11、钉子12、支撑柱13、钉头14、台阶15、开口16、压盖17、第一腔体18、第二腔体19、环状凸圈20、圆形座21、齿22。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2、3所示，本实施例所描述的道路交通护栏，包括栏杆1及底座2，在底座2上设有呈圆周分布的安装孔3；所述安装孔3下方设有预埋在道路10内的预埋管4，预埋管4底部设有圆形座21，如图4所示，预埋管4的内腔由台阶15分隔成上腔5和下腔6，上腔5内径小于下腔6；在预埋管4内设有顶部带翻边7的空心管8；空心管8外径细于预埋管4上腔5内径3-4毫米，如图5所示，所述空心管8下部设有若干贯穿空心管8内壁的珠孔9，珠孔9可以是左右两个，或者呈圆周分布的三个或四个，所述珠孔9内侧的开口小于其外侧的开口16；所述珠孔9内设有滚珠11；滚珠11的直径大于预埋管4的壁厚，这样滚珠11在珠孔9内能左右动，受钉子12压迫时可向外顶出，珠孔9外侧的开口16大于滚珠11的直径，这样滚珠11能轻松放进珠孔9，珠孔9内侧的开口小于滚珠11的直径，这样滚珠11不会从内侧掉落；所述空心管8内设有用于涨紧滚珠11的钉子12；所述底座2内位于安装孔3周围的位置嵌有支撑柱13；安装完成后，所述滚珠11被顶紧在上腔5内壁与钉子12之间；当空心管8翻边7和钉子12的钉头14继续下压时，所述滚珠11可位于所述下腔6内；所述空心管8与下腔6内壁之间的间距小于滚珠11的直径。

上述道路交通护栏的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

在道路10内埋上预埋管4，预埋管4的位置与安装孔3对应；

将道路交通护栏设在道路上使安装孔3与预埋管4位置相对应；

将滚珠11放入空心管8内壁的珠孔9，将空心管8插入其中一个安装孔3和预埋管4内；

将钉子12插入空心管8内；

采用一个压盖17，如图6、7所示，压盖17底部设有可容纳钉子12钉头14的第一腔体18和位于第一腔体18下方的第二腔体19，第二腔体19的高度等于空心管8顶部翻边7的高度；第二腔体19的外壁为环状凸圈20，将压盖17套在钉子12的钉头14上，用锤子敲击，使钉子12将滚珠11向外顶出将空心管8固定，当压盖17的环状凸圈20与支撑柱13接触时停止敲击，该安装孔3内的空心管8和钉子12安装完成，继续按上述方法安装余下的安装孔3。

这种施工方法，采用压盖17是对翻边7下方底座2的部分起保护作用，压盖17的环状凸圈20最终落在支撑柱13上，支撑柱13材质较硬，如选用不锈钢、铁、铝等，其对压盖17产生支撑，这样锤子如何用力都不会伤到翻边7下方底座2的部分，防止发生误操作。

上述道路交通护栏的拆卸方法，其采用的方法是用锤子用力敲击钉头14，此时不采用压盖17，钉头14受力对其下方空心管8翻边7产生压迫，翻边7则对其下方的底座2产生压迫，翻边7下方的底座2的部分会被压扁或者压破损，这样空心管8的位置进一步下降，使滚珠11位于下腔6内，这时使滚珠11自由了，钉子12也就不会被压紧了，钉子12就可以拔出，钉子12拔出后，空心管8也可以拔出来了，而滚珠11则随着空心管8一起取出，采用这种方式取出所有的空心管8和钉子12，然后更换新的。

本实施例所描述的道路交通护栏，它的有益效果是：在平时，由于滚珠11被顶紧在上腔5内壁与钉子12之间，预埋管4又被牢牢地预埋，钉子12、空心管8的位置得到牢固地固定，底座2被空心管8穿过，又被钉头14和翻边7压紧固定，因此道路交通护栏的设置非常稳固，可正常使用，当道路交通护栏破损时，更换的只是破损的道路交通护栏，所有的预埋管4、空心管8、滚珠11、钉子12都可反复使用，路面上也不会有破口，路面不用经常维修。

实施例2

如图8所示，本实施例所描述的道路交通护栏，其与实施例1不同之处在于：台阶15的台阶面为弧面，其他完全相同。

这样设置的好处是：拆卸时，将空心管8向上拔出时，滚珠11能更为平稳地通过台阶面，使滚珠11能更好地回退至珠孔9中随空心管8一起拔出，拆卸更方便。

实施例3

如图9所示，本实施例所描述的道路交通护栏，其与实施例1不同之处在于：所述预埋管4内腔由台阶15分隔成上腔5和下腔6，台阶15的台阶面被倒角成斜面；在下腔6底部设有扩孔与下腔6相通，扩孔与下腔6之间的台阶面也被倒角成斜面，在扩孔内卡装有塞子。

这样的预埋管4加工更为方便，上腔5是管体自有，下腔6由钻头扩孔而成，扩孔由更大的钻头进一步扩孔而成，倾斜的台阶面在加工时由钻头形成，这样的方式加工更为方便，塞子卡装在扩孔内起阻挡底部泥沙的作用。

这样的预埋管4还可以用于实施例2中。

实施例4

如图10所示，本实施例所描述的道路交通护栏，其与实施例1不同之处在于：所述翻边7底面设有齿22。

齿22的存在，在拆卸时翻边7受力，翻边7下方的底座部分更容易被压碎，易于拆卸。

本专利的保护范围不限于上述实施例。