本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种道路交通防水板安装台车。
背景技术：
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，古罗马时代，道路得到惊人的发展，实现了以罗马为中心，四通八达的道路网。这就是“条条大道通罗马”说法的由来。为尽量缩短村镇之间的距离，道路直穿山岗或森林，以形成将首都罗马用道路和意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚西亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体。
“道”字仅见于金文，中间是手托着首(脑袋)或直接将脑袋藏在衣服中，意思就是用衣服把头蒙起来，用来表示一种人们必须走通而到达目的地的路径，但走起来就像用衣服蒙着头一样，要摸索着前行。如果不是迫切希望前往的目的地，没有人会像被蒙上头一样走向一条陌生的路径。蒙头确实与行走紧密相关，人类建造道路的历史至少有几千年了，几乎可以追溯到原始社会。没有人能够真正说出世界上第一条道路是在何时或在何处建成的。远古时代，人们经常沿着动物的足迹或是最省力的路径即别人走过的路来行走，结果被经常践踏的地方就成为小径，日复一日，年复一年，小径逐渐发展，成为一般的道路，现代城市的发展，人口密集与交通量成正比，高速公路的出现为人们长途、大量、迅速地运输和避免交通事故提供了条件，更为城市道路的规划平添一份姿彩。
道路在施工时需要台车对防水板进行安装，现有的台车在使用过程中稳定性不佳，安装过程中易掉落杂质对安装进程造成影响，并且不能够对安装的高度进行改变。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种道路交通防水板安装台车，以解决上述背景技术中提出的现有的台车在使用过程中稳定性不佳，安装过程中易掉落杂质对安装进程造成影响，并且不能够对安装的高度进行改变的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路交通防水板安装台车，包括第一护板、第一固定板、第二固定板、波纹板和缓冲柱，所述第一护板的内侧安置有第二护板，且第二护板的内侧固定有机械臂，所述机械臂的底端和固定底座相连接，且机械臂的外侧安装有连接杆，所述第一固定板安装于连接杆的顶端，且第一固定板的上方设置有第二固定板，所述支撑杆安装于机械臂的顶端，且支撑杆的顶端镶嵌有横杆，所述横杆的左上方固定有第三固定板，且横杆的中部设置有限位杆，所述波纹板安装于横杆的内侧顶端，且横杆的内侧开设有限位通孔，所述缓冲柱镶嵌于横杆的底端，且缓冲柱的底端和安装板相连接，所述连接杆通过调节轴和机械臂相连接，且机械臂的底端通过固定栓和固定底座相连接，所述第一护板的顶端设置有衬砌，且衬砌的顶端固定有土工布，所述土工布的顶端和圆盘相连接，且圆盘的中部镶嵌有射钉。
优选的，所述第一护板和第二护板呈圆弧状结构，且第一护板的直径大于第二护板的直径。
优选的，所述连接杆和机械臂之间呈垂直状结构，且连接杆和机械臂之间为活动连接。
优选的，所述第一固定板设置有两个，且第一固定板关于第一护板中轴线对称。
优选的，所述横杆的两端和支撑杆顶端相嵌合，且横杆和第三固定板之间为焊接。
优选的，所述限位杆和横杆之间呈垂直状结构，且限位杆的顶端和第二护板的内壁相贴合。
优选的，所述波纹板和横杆之间为一体化设计，且波纹板的长度和横杆的长度相等。
优选的，所述限位通孔设置有四个，且限位通孔关于横杆中轴线对称。
优选的，所述射钉和土工布之间为螺纹连接，且射钉的底端和衬砌相嵌合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该道路交通防水板安装台车，通过第一护板和第二护板的设计能够在安装防水板时对道路内侧的空间进行防护，避免在安装时道路内侧掉落杂质对安装进程造成影响，并且第一护板和第二护板呈圆弧状结构，可增加护板防护的范围，适用于不同情况下的使用需求，其连接杆和机械臂之间呈垂直状结构，且连接杆和机械臂之间为活动连接，能够对机械臂进行限位，防止机械臂在工作时产生较大的晃动，同时机械臂进行伸缩可对安装的高度进行改变，摒弃传统台车只能对指定高度进行安装的缺陷，在横杆的内侧开设有限位通孔能够对外界的横杆进行固定，其波纹板和横杆之间为一体化设计，且波纹板的长度和横杆的长度相等，能够增加波纹板外侧的摩擦力，使得横杆受力更加稳定，其射钉和土工布之间为螺纹连接，能够对射钉便捷的拆卸，大大提高了道路交通防水板安装台车的实用性。
附图说明
图1为本发明一种道路交通防水板安装台车的结构示意图；
图2为本发明一种道路交通防水板安装台车的波纹板结构示意图；
图3为本发明一种道路交通防水板安装台车的固定栓结构示意图；
图4为本发明一种道路交通防水板安装台车的圆盘结构示意图。
图中：1、第一护板，2、第二护板，3、机械臂，4、固定底座，5、连接杆，6、第一固定板，7、第二固定板，8、支撑杆，9、第三固定板，10、横杆，11、限位杆，12、波纹板，13、限位通孔，14、安装板，15、缓冲柱，16、调节轴，17、固定栓，18、衬砌，19、土工布，20、圆盘，21、射钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种道路交通防水板安装台车，包括第一护板1、第二护板2、机械臂3、固定底座4、连接杆5、第一固定板6、第二固定板7、支撑杆8、第三固定板9、横杆10、限位杆11、波纹板12、限位通孔13、安装板14、缓冲柱15、调节轴16、固定栓17、衬砌18、土工布19、圆盘20和射钉21，第一护板1的内侧安置有第二护板2，且第二护板2的内侧固定有机械臂3，第一护板1和第二护板2呈圆弧状结构，且第一护板1的直径大于第二护板2的直径，对道路内侧的空间进行防护，避免在安装时道路内侧掉落杂质对安装进程造成影响，机械臂3的底端和固定底座4相连接，且机械臂3的外侧安装有连接杆5，连接杆5和机械臂3之间呈垂直状结构，且连接杆5和机械臂3之间为活动连接，能够对机械臂3进行限位，第一固定板6安装于连接杆5的顶端，且第一固定板6的上方设置有第二固定板7，第一固定板6设置有两个，且第一固定板6关于第一护板1中轴线对称，对护板内侧进行固定，支撑杆8安装于机械臂3的顶端，且支撑杆8的顶端镶嵌有横杆10，横杆10的左上方固定有第三固定板9，且横杆10的中部设置有限位杆11，限位杆11和横杆10之间呈垂直状结构，且限位杆11的顶端和第二护板2的内壁相贴合，横杆10的两端和支撑杆8顶端相嵌合，且横杆10和第三固定板9之间为焊接，增加横杆10的稳定，波纹板12安装于横杆10的内侧顶端，且横杆10的内侧开设有限位通孔13，限位通孔13设置有四个，且限位通孔13关于横杆10中轴线对称，对横杆10的位置进行限定，波纹板12和横杆10之间为一体化设计，且波纹板12的长度和横杆10的长度相等，增加波纹板12外侧的摩擦力，使得横杆10受力更加稳定，缓冲柱15镶嵌于横杆10的底端，且缓冲柱15的底端和安装板14相连接，连接杆5通过调节轴16和机械臂3相连接，且机械臂3的底端通过固定栓17和固定底座4相连接，第一护板1的顶端设置有衬砌18，且衬砌18的顶端固定有土工布19，土工布19的顶端和圆盘20相连接，且圆盘20的中部镶嵌有射钉21，射钉21和土工布19之间为螺纹连接，且射钉21的底端和衬砌18相嵌合，能够对射钉21便捷的拆卸。
本实施例的工作原理：该道路交通防水板安装台车，在使用时先将其安装到指定位置，此时机械臂3会通过伸缩改变横杆10的高度，摒弃传统台车只能对指定高度进行安装的缺陷，在横杆10的内侧开设有限位通孔13能够对外界的横杆10进行固定，其波纹板12和横杆10之间为一体化设计，且波纹板12的长度和横杆10的长度相等，能够增加波纹板12外侧的摩擦力，使得横杆10受力更加稳定，通过第一护板1和第二护板2的设计能够在安装防水板时对道路内侧的空间进行防护，避免在安装时道路内侧掉落杂质对安装进程造成影响，并且第一护板1和第二护板2呈圆弧状结构，可增加护板防护的范围，适用于不同情况下的使用需求，其连接杆5和机械臂3之间呈垂直状结构，且连接杆5和机械臂3之间为活动连接，能够对机械臂3进行限位，防止机械臂3在工作时产生较大的晃动，大大提高了道路交通防水板安装台车的实用性。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。