桥梁防倾倒挡板模板的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通高架桥梁的防倾倒挡板，具体涉及一种桥梁防倾倒挡板模板。

背景技术：

城市轨道交通高架桥的出现为城市交通带来快捷和便利，但是作为城市的一种工程构筑物，整个造型手法具有鲜明的理性化倾向，这种由功能决定的形态忽略了对外部空间的影响及控制，导致高架桥的空间景观缺乏现代城市的个性和特色。“波浪”型挡板作为城市高架桥梁桥面系的一部分，不仅在结构上满足了受力要求和功能需求，也通过外观型式上的转变，将挡板的基本功能拓展为高架桥整体景观的重要组成部分，使之充分满足高架桥的景观需求。城市轨道交通高架桥桥面两侧采用挡板防护，预制挡板通过板内预埋钢筋与梁体预埋钢筋焊接连成整体，辅以现浇混凝土封闭固定。轨道交通高架桥梁预制挡板具有外型复杂、尺寸变化多样等特点，预制时考虑作为市政工程的美观度，预制挡板的模板一般采用侧立式。由于模板高度较高，一般达到2m左右，且挡板属薄壁结构，在浇筑挡板混凝土和拆除异形模板过程中，存在倾倒的安全风险；且预制时，底模采用地模结构，影响结构外观及模板的整体刚度。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种桥梁防倾倒挡板模板，解决城市轨道交通高架桥梁桥面系挡板预制过程中在混凝土浇筑、模板拆卸两个施工环节存在的安全问题，并提高预制成品结构的外观美观性，加强预制挡板模板的整体刚度。

本实用新型的技术方案：一种桥梁防倾倒挡板模板,包括安装在地面的底座支架，底座支架通过地锚拉杆固定安装，所述底座支架的中部固定安装有底模，底模通过螺栓连接的方式分别连接内立面模板和外立面模板，内立面模板和外立面模板通过斜向支撑杆进行支撑，所述斜向支撑杆一端固定在底座支架上，另一端安装在内立面模板和外立面模板的中间位置，所述内立面模板的左侧安装有用以调节内立面模板位置的内立面调节模板，内立面调节模板的左侧连接有用于制作混凝土倒角的倒角模板，倒角模板的右侧连接内立面调节模板的左侧，倒角模板左侧连接外立面模板将挡板模板的左侧封闭，内立面模板和外立面模板的右侧安装有封堵模板，用以将挡板模板的右侧封闭，形成上端开口四周封闭的挡板模板结构。

所述底模上设置有用于连接外立面模板的外连接法兰和用于连接内立面模板的内连接法兰。

所述外立面模板的内壁上间隔的开设有凸体和凹槽，外立面模板的内壁左侧开设有弧形槽。

所述内立面模板的内壁中间位置开设有竖槽。

所述外连接法兰的横截面形状与外立面模板的底端横截面形状相同。

所述内连接法兰的横截面形状与内立面模板的底端横截面形状相同。

所述底座支架、底模、斜向支撑杆、内立面模板、外立面模板、内立面调节模板、倒角模板以及封堵模板均采用钢制材料制作。

本实用新型的技术效果：该防倾倒挡板模板自带底模，对控制模板变形，保证预制品的结构尺寸效用显著；斜向支撑杆作用在施工过程的主要环节，不仅提高了模板自身的稳定性，也对预制场内的混凝土构件加强了保护。整个设备既强化了预制混凝土的施工质量，也使整个过程的安全性能得到了加强。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1的A-A向结构示意图；

图3是本实用新型挡板模板横截面图；

图4是本实用新型底模结构示意图；

图5是本实用新型外立面模板俯视结构示意图；

图6是本实用新型外立面模板内壁结构示意图；

图7是本实用新型内立面模板内壁结构示意图。

图中标号分别表示，1—地面，2—底座支架，3—地锚拉杆，4—底模，5—斜向支撑杆，6—外立面模板，7—内立面模板，8—内立面调节模板，9—倒角模板，10—封堵模板，41—外连接法兰，42—内连接法兰，61—凸体，62—凹槽，63—弧形槽，71—竖槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1至图3所示，一种桥梁防倾倒挡板模板,包括安装在地面1的底座支架2，底座支架2通过地锚拉杆3固定安装，所述底座支架2的中部固定安装有底模4，底模4通过螺栓连接的方式分别连接内立面模板7和外立面模板6，内立面模板7和外立面模板6通过斜向支撑杆5进行支撑，所述斜向支撑杆5一端固定在底座支架2上，另一端安装在内立面模板7和外立面模板6的中间位置，所述内立面模板7的左侧安装有用以调节内立面模板7位置的内立面调节模板8，内立面调节模板8的左侧连接有用于制作混凝土倒角的倒角模板9，倒角模板9的右侧连接内立面调节模板8的左侧，倒角模板9左侧连接外立面模板6将挡板模板的左侧封闭，内立面模板7和外立面模板6的右侧安装有封堵模板10，用以将挡板模板的右侧封闭，形成上端开口四周封闭的挡板模板结构。

如图4所示，为了连接方便，所述底模4上设置有用于连接外立面模板6的外连接法兰41和用于连接内立面模板7的内连接法兰42。

如图5和图6所示，进一步地，为了使得挡板表面呈现出波浪样式，所述外立面模板6的内壁上间隔的开设有凸体61和凹槽62，外立面模板6的内壁左侧开设有弧形槽63。

如图7所示，进一步地，为了加强挡板的强度，所述内立面模板7的内壁中间位置开设有竖槽71。

进一步地，所述外连接法兰41的横截面形状与外立面模板6的底端横截面形状相同。

进一步地，所述内连接法兰42的横截面形状与内立面模板7的底端横截面形状相同。

进一步地，所述底座支架2、底模4、斜向支撑杆5、内立面模板7、外立面模板6、内立面调节模板8、倒角模板9以及封堵模板10均采用钢制材料制作。

底座支架2加工完成后，成批拖运至现场，在平整好的预制场地上安装固定，固定采用地锚拉杆3，将底模4固定在底座支架2上，安装外立面模板6，外立面模板6与底模4采用螺栓连接的方式连接，吊装绑扎好的预制构件钢筋笼并固定，安装内立面模板7、内立面调节模板8、倒角模板9，内立面模板7、内立面调节模板8、倒角模板9与底模4采用螺栓连接的方式连接，外立面模板6与内立面模板7、内立面调节模板8、倒角模板9均安装固定后，安装封堵模板10，安装斜向支撑杆5，整个模板系统安装完成。在检查各部件连接完好的情况下浇筑预制件混凝土，拆除模板时，先拆除封堵模板10，松开斜向支撑杆5，再分次拆除内立面模板7、外立面模板6、内立面调节模板8、倒角模板9，底模4固定在底座支架2上不拆除。模板拆除后，斜向支撑杆5支撑在预制混凝土上。

本实用新型的一种桥梁防倾倒挡板模板,自带底模，对控制模板变形，保证预制品的结构尺寸效用显著；斜向支撑杆作用在施工过程的主要环节，不仅提高了模板自身的稳定性，也对预制场内的混凝土构件加强了保护。整个设备既强化了预制混凝土的施工质量，也使整个过程的安全性能得到了加强。解决城市轨道交通高架桥梁桥面系挡板预制过程中在混凝土浇筑、模板拆卸两个施工环节存在的安全问题，凸体、凹槽、弧形槽和竖槽的设计，提高了预制成品结构的外观美观性，加强预制挡板模板的整体刚度。