一种公路声屏障的制作方法

本实用新型涉及一种公路声屏障。

背景技术：

随着我国交通事业的高速发展，交通噪声和灰尘对环境的污染日益突出，影响人们的身体健康，特别是高速公路、高架桥和快速通道，车速比较快，车流量也比较大，噪声和灰尘比较大，对附近居民造成很大影响。目前高速声屏障只有降噪效果，功能较单一，造成很大资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型提供一种公路声屏障，可以吸收噪声和灰尘。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种公路声屏障，包括内侧的吸音孔板，吸音孔板为水平中线位置凸起的弧面结构，吸音孔板的外侧间隔距离设置消音层，消音层外侧间隔距离设置隔音背板，吸音孔板、消音层和隔音背板组成消音组件；消音组件的上方设置倾斜的太阳能板，太阳能板与吸音孔板顶端对接，且太阳能板所在的平面与吸音孔板顶端所在的弧面相切，太阳能板的外侧设有与消音组件的隔音背板在同一平面上的上隔音背板，太阳能板、消音组件和上隔音背板之间的位置上设有蓄电供电装置，太阳能板与蓄电供电装置电连接；在吸声孔板和消音层之间均匀设有竖向的静电除尘器，静电除尘器的外侧固定在消音层上，静电除尘器与蓄电供电装置电连接。

吸音孔板和消音层下端设有收集槽，收集槽内侧面设有可打开的门体，门体的下沿与收集槽内侧面下沿铰接，门体的下沿与收集槽内侧面上沿之间设有锁扣结构。

吸声孔板内侧面上间隔距离均匀设有竖向的引流槽。

静电除尘器竖向且垂直于消音层设置，沿道路方向每间隔20-60cm设置一个静电除尘器。

消音组件的顶部和底部设有隔音板，底部的隔音板上位于吸音孔板和消音层之间处设有收集口。

吸音孔板和消音层之间为第一空腔，空腔厚度大于4cm。

消音层和隔音背板之间为第二空腔，空腔厚度大于3cm。

隔音背板和上隔音背板的外侧面上设有用于固定户外广告的固定板。

吸音孔板内侧面上设有提示灯，提示灯与蓄电供电装置电连接。

本实用新型结构简单，功能多样，可以实现除燥除尘，充分利用资源，后期维护方便。吸声孔板上的引流槽，在下雨时，便于太阳能板上流下的水的排出，而且有利于保持下雨天，吸声孔板的使用效果。静电除尘器利用太阳能工作，无需额外供电，后期维护成本极低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为静电除尘器处的截面结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1、2所示，一种公路声屏障，包括内侧的吸音孔板2，吸音孔板2为水平中线位置凸起的弧面结构，吸音孔板2的外侧间隔距离设置消音层3，消音层3外侧间隔距离设置隔音背板1，吸音孔板2、消音层3和隔音背板1组成消音组件；消音组件的上方设置倾斜的太阳能板5，太阳能板5与吸音孔板2顶端对接，且太阳能板5所在的平面与吸音孔板2顶端所在的弧面相切，太阳能板5的外侧设有与消音组件的隔音背板1在同一平面上的上隔音背板13，太阳能板5、消音组件和上隔音背板13之间的位置上设有蓄电供电装置6，太阳能板5与蓄电供电装置6电连接；在吸声孔板2和消音层3之间均匀设有竖向的静电除尘器11，静电除尘器11的外侧固定在消音层3上，静电除尘器11与蓄电供电装置6电连接。

吸音孔板2和消音层3下端设有收集槽8，收集槽8内侧面设有可打开的门体9，门体9的下沿与收集槽8内侧面下沿铰接，门体9的下沿与收集槽8内侧面上沿之间设有锁扣结构。

吸声孔板2内侧面上间隔距离均匀设有竖向的引流槽。

静电除尘器11竖向且垂直于消音层3设置，沿道路方向每间隔20-60cm设置一个静电除尘器11。

消音组件的顶部和底部设有隔音板15、14，底部的隔音板14上位于吸音孔板2和消音层3之间处设有收集口。

吸音孔板2和消音层3之间为第一空腔，空腔厚度大于4cm。

消音层3和隔音背板1之间为第二空腔，空腔厚度大于3cm。

隔音背板1和上隔音背板13的外侧面上设有用于固定户外广告的固定板16。

吸音孔板2内侧面上设有提示灯10，提示灯10与蓄电供电装置6电连接。

本实用新型通过吸音孔板2、消音层3和隔音背板1进行消音去燥，同时吸音孔板2和消音层3之间为第一空腔，消音层3和隔音背板1之间为第二空腔，也很好的起到了隔音作用。另外竖向设置的多个静电除尘器11也对噪声起到了扰乱和反射作用，更有利于消音。

安装的时候，施工时和传统安装声屏障类似，安装消音组件同时将静电除尘器一并安装，然后安装顶部的太阳能板和蓄电供电装置等。后期维护就是要清理收集槽内的灰尘。同时定期检查个静电除尘器的工作情况和蓄电供电装置的状态，使用一定周期后，需要对蓄电供电装置进行更换蓄电池。