一种市政道路用的中间护栏的制作方法

本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政道路用的中间护栏。

背景技术：

在道路以及高速路中间都会设置护栏，用于保证双向车道的安全，防止车辆冲破中间护栏行驶至对面车道发生交通事故，因此对于道路中间的护栏的安全性要求较高。现有的护栏都是固定式结构，当车辆发生碰撞时，固定式结构的护栏受到冲击后严重变形，对于车辆的冲击巨大，而且护栏的受损也会十分严重，给两者造成巨大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抗冲击能力好、能够大大降低车祸损失、降低护栏的损坏程度，使用更加经济的市政道路用的中间护栏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政道路用的中间护栏，包括顶杆、底杆、安装于顶杆与底杆之间的护栏，所述护栏的顶部通过第一滑动套滑动安装于顶杆上，护栏的底部通过第二滑动套滑动安装于底杆上，所述顶杆上垂直于水平面开设有一条横向设置的滑槽；

所述护栏包括第一轴套、第二轴套以及第三轴套，第二轴套设置于第一轴套与第三轴套之间，第二轴套的上端设置有第一弹性带，第二轴套的下端设置有第二弹性带，第二弹性带伸入于第三轴套中并与第三轴套内部固定连接，第一弹性带顶部穿过第一轴套、第一滑动套、顶杆的滑槽至顶杆的顶部，其顶部伸出端设置一锁紧扣。

作为优选的技术方案，所述锁紧扣的一端设置有一锁钩，锁钩的钩面正对顶杆设置。

作为优选的技术方案，所述第一轴套、第二轴套以及第三轴套均为金属杆，弹性带为金属材料制成的弹簧。

作为优选的技术方案，所述顶杆以及底杆均为圆形实心杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用分段式的护栏，使得撞击时能够有效的起到缓冲以及拉伸的目的，不易损坏护栏，能够实现更好的缓冲能力，最大程度保证将车辆受损程度降至最低，降低护栏维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的护栏的爆炸结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1和图2所示，包括顶杆3、底杆8、安装于顶杆3与底杆8之间的护栏，所述护栏的顶部通过第一滑动套4滑动安装于顶杆3上，护栏的底部通过第二滑动套7滑动安装于底杆8上，所述顶杆3上垂直于水平面开设有一条横向设置的滑槽(未图示)；

如图2所示，护栏包括第一轴套1、第二轴套6以及第三轴套5，第二轴套6设置于第一轴套1与第三轴套5之间，第二轴套6的上端设置有第一弹性带9，第二轴套的下端设置有第二弹性带，第二弹性带伸入于第三轴套中并与第三轴套5内部固定连接，第一弹性带9顶部穿过第一轴套1、第一滑动套4、顶杆3的滑槽至顶杆的顶部，其顶部伸出端设置一锁紧扣2，锁紧扣2的一端设置有一锁钩11，锁钩11的钩面正对顶杆设置。当车辆撞击到护栏时，护栏会通过第一滑动套和第二滑动套在顶杆和底杆上向前移动，撞击时弹性带被拉伸，第二轴套往前推移，第一弹性带拉伸后，其顶部的锁钩高度会下降，使得锁钩的下端面与顶杆上端面压紧，实现制动，增加护栏与顶杆、底杆之间的摩擦力，达到缓冲的目的，由于护栏可以变形，因此可以有效降低冲击力，防止护栏严重变形损坏增加经济负担。

本实施例中，第一轴套1、第二轴套6以及第三轴套5均为金属杆，弹性带为金属材料制成的弹簧，顶杆以及底杆均为圆形实心杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用分段式的护栏，使得撞击时能够有效的起到缓冲以及拉伸的目的，不易损坏护栏，能够实现更好的缓冲能力，最大程度保证将车辆受损程度降至最低，降低护栏维修成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。