本实用新型属于独柱墩桥梁抗倾覆装置的技术领域，具体地说，涉及一种基于结构自平衡的独柱墩桥梁抗倾覆装置。
背景技术：
在城市公路桥梁及高速公路桥梁建设过程中，由于受到地形、地物、占地面积和城市景观等影响，其下部墩柱往往才用独柱墩柱支承方式，以减小占用土地、改善下部结构布局、减小桥梁基础与地下建筑位置冲突、增加视野和桥型美观。但是，独柱墩桥梁因为受扭矩作用较大，横向稳定问题较突出。随着交通量的不断增大，车辆超载超限会导致边墩一侧支座脱空，横桥向变形增大，直至桥梁倾覆，该种结构形式的桥梁在使用过程中已发生多起施工过程中倾覆或超载引起的倾覆事故。
现有的独柱墩防倾覆加固主要是以增强桥梁结构的横向稳定性为主导思想，主要措施有：1、如果桥下空间允许，可在原墩柱旁增设立柱，此法对地下空间有要求，并且需要现浇混凝土，施工时间长。2、在墩柱上设置横向拓宽结构，比如盖梁、钢抱箍等等，然后增设支座，加强独柱墩桥梁的横向稳定性。此法需要增设支座，并且要对主梁进行顶升。
技术实现要素：
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种基于结构自平衡的独柱墩桥梁抗倾覆装置，本装置通过将桥梁横向一端受到的偏载力传递到另一端，从而使结构整体受力均衡，减小或者抵消桥梁因偏载力产生的位移。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种基于结构自平衡的独柱墩桥梁抗倾覆装置，包括独柱桥墩和桥梁，桥梁包括左侧梁体和右侧梁体，左侧梁体下表面设有固定杆件，固定杆件上端与左侧梁体下表面固定连接，独柱桥墩上铰接连接有传力杆件，右侧梁体下表面固定连接有吊耳，右侧两侧下方的地面固定连接有定滑轮，定滑轮上设有强力钢丝绳，强力钢丝绳一端与传力杆件的一端固定连接，传力杆件的另一端与固定杆件的下端铰接连接，强力钢丝绳的另一端与吊耳固定连接。
优选地，固定杆件竖直分布。
优选地，传力杆件水平分布。
优选地，定滑轮分布在传力杆件与吊耳之间。
本实用新型的有益效果是，本装置利用传力杆件、滑轮、强力钢丝绳等传力构件，传递、转换、改变力的方向，将原本作用在单侧的偏载力传递到另外一侧，使得桥梁两侧受力均衡，从而达到抗倾覆的作用；本实用新型构造简单，施工方便，采用杆件、滑轮、活动铰等构件便于拆卸和更换，可以达到良好的抗倾覆效果。
附图说明
图1为本实用新型的独柱墩桥梁抗倾覆装置的结构示意图。
附图中：
1、独柱桥墩；2、桥梁；21、左侧梁体；22、右侧梁体；3、固定杆件；4、传力杆件；5、吊耳；6、定滑轮；7、强力钢丝绳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
如附图1所示，本实用新型提供一种基于结构自平衡的独柱墩桥梁抗倾覆装置，包括独柱桥墩1和桥梁2，桥梁2包括左侧梁体21和右侧梁体22，左侧梁体21下表面设有固定杆件3，固定杆件3竖直分布；固定杆件3上端与左侧梁体21下表面固定连接，独柱桥墩1上铰接连接有传力杆件4，传力杆件4水平分布；右侧梁体22下表面固定连接有吊耳5，右侧两侧下方的地面固定连接有定滑轮6，定滑轮6分布在传力杆件4与吊耳5之间；定滑轮6上设有强力钢丝绳7，强力钢丝绳7一端与传力杆件4的一端固定连接，传力杆件4的另一端与固定杆件3的下端铰接连接，强力钢丝绳7的另一端与吊耳5固定连接。
偏载力向下作用在左侧梁体21，本装置可以将该偏载力传递到右侧梁体22，使得右侧梁体22也产生一个向下的力，使桥梁2整体受力均衡，达到防止梁体倾覆的目的。同样的，本装置可以反过来布置从而克服作用在右侧梁体22的偏载力。本装置利用传力杆件4、滑轮、强力钢丝绳7等传力构件，传递、转换、改变力的方向，将原本作用在单侧的偏载力传递到另外一侧，使得桥梁2两侧受力均衡，从而达到抗倾覆的作用；本实用新型构造简单，施工方便，采用杆件、滑轮、活动铰等构件便于拆卸和更换，可以达到良好的抗倾覆效果。