一种用于交通防护栏的百叶片的制作方法

本实用新型交通领域，尤其涉及一种用于交通防护栏的百叶片。

背景技术：
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交通防护栏是一种设置在公路上的隔离相向车道的装置。其中护栏之间有间隙，因此汽车相向行驶是灯光互相罩设，容易对驾驶者产生视觉干扰。为此专利201620936118.X公开了一种公路护栏，通过斜向设置的挡光板，防止两车交汇时灯光相互干扰。但是其挡光板是平板，因此汽车撞伤护栏后容易刮伤，并且对人产生二次伤害。此外现有的护栏没有反光装置，因此在晚上行使，尤其是在拐弯等路段时，容易看不到护栏而导致撞到护栏或发生车祸。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种用于交通防护栏的百叶片，本实用新型可防止在夜间城市交通会车时，双方车灯的光线对司机不会造成耀眼的视觉误差，导致交通事故，不会对车辆和驾车人员造成第二次重复伤害和重击式撞击伤害。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种用于交通防护栏的百叶片，所述百叶片为S形。

进一步的改进，所述百叶片上涂有或黏贴有反光膜。

进一步的改进，所述反光膜黏贴在百叶片的外凸处。

进一步的改进，所述百叶片的两个侧边分别向凹陷侧折叠形成弧形折边。

进一步的改进，所述百叶片有镀锌板制成。

本实用新型的优点和有效权益在于：

1、在夜间城市交通会车时，双方车灯的光线对司机不会造成耀眼的视觉误差，导致交通事故，原因是该护栏所采用的特殊排列方式。使其更具人性化和动感效果。

2、该栏杆竖片采用“S”型设计，在车辆与其撞击后，“S”型的缓慢冲击功能不会对车辆和驾车人员造成第二次重复伤害和重击式撞击伤害。

3、百叶片与立柱采用焊接式，使其在受到轻度撞击后，不会脱节、断开，上下横杆因加大、加宽，更增加了护栏片的稳定和牢固。

4、立柱：采用双并式组合立柱，使安装方便排列整齐，不扭裂。

附图说明：

图1为可增减护栏组的结构示意图；

图2为百叶片的俯视结构示意图；

图3为底座的结构示意图；

图4为上底座的俯视结构示意图。

具体实施方式：

如图1-4所示的一种防跨越型城市交通防护栏，包括一个或多个可增减护栏组1；所述可增减护栏组1包括上横杆2和下横杆3，上横杆2和下横杆3之间固定有百叶片4，所述百叶片4为S形；百叶片4之间的距离使得百叶片4能够挡住对面车辆的灯光。这样通过S形百叶片相互遮挡，防止对面灯光的照射。百叶片焊接在上横杆2和下横杆3上。

百叶片4相对防护栏所在平面倾斜设置，且百叶片4的外凸处迎向汽车运行的方向。斜向设置，不仅进一步使得百叶片的光滑面朝向汽车，而且在进行对面车辆的遮光时，能够间隔的间距更大，从而节省材料。优选的百叶片4的倾斜角度为45°。上横杆2和下横杆3平行设置。百叶片4的两个侧边分别向凹陷侧折叠形成弧形折边41。

百叶片4上涂有或黏贴有反光膜5且反光膜5黏贴在百叶片4的外凸处。反光膜用于防止黑夜护栏由于不显眼而被车辆装上。涂在外凸处可使得灯光经反射后变得分散。

在同一可增减护栏组1上，相邻百叶片4上的反光膜5的长度不同。这样通过不同长度的反光膜5，驾车人不仅仅会注意到护栏，而且可通过护栏判断开车的速度，从而进行速度控制。

可增减护栏组1上固定有13个百叶片4，自中部向两侧百叶片4上的反光膜5长度逐渐变长。

上横杆2和下横杆3均固定连接有立柱6，立柱6固定在底座7上。立柱为双并式组合立柱。

底座7包括镀锌钢板组成的外壳71，外壳71内填充有砼体72；所述底座7包括下底座73和上底座74；下底座73为四棱台状，下底座73上成形有固定孔75，上底座74为长方体状；上底座74的四角包有弧形的保护垫710；底座7中部成形有安装孔76，安装孔76内垫有弹性底座内芯78，弹性底座内芯78连通有通孔77。上底座74上部设有包裹住弹性底座内芯78上端的折边79。这样底座不仅便于固定，而且不会储存水，安装时还可以避免立柱的与底座刚性接触造成损坏。安装孔76为四个，且均匀分布在下底座73上。安装孔76用于安装立柱。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。