本实用新型涉及路面清洁车领域，尤其涉及一种循环水式路面凹陷空腔深度回收除尘清洁车。
背景技术：
路面清洁工作中需要将路面上的灰尘进行回收，避免灰尘沉积而增大清洁的难度。现有的路面清洁装置难以对灰尘进行有效回收，清洁效果普遍不高。
任何路面，无论水泥路面，沥青路面，路面都存在不同形状的凹陷空腔，贴砖路面的连接处存在缝隙凹陷，这些凹陷空腔对微量泥沙尘有一定的收容作用，起到一定的控尘，这个过程出现在新路面建成初期。随着外部带来的泥沙尘对凹陷空腔的持续注入，凹陷空腔的泥沙尘堆积起来越多，最终将失去对泥沙尘的收集，这种状态，开启了扬尘的过程。因为利用目前技术无法清除路面凹陷空腔内的泥沙尘，无论怎样刷、洗、冲、吸，其凹陷空腔的泥沙尘均无法清除，雨天车辆碾压路面，轮胎对路面凹陷空腔的冲击，带出凹陷空腔的泥沙尘，形成带泥路面。当晴天路面干澡时，凹陷空腔的泥沙尘被汽车车轮震荡出来，随扰流四处飞扬，这种恶性循环，成了城市“雨天泥四溅，晴天尘飞杨”的通病。
专利申请号为201520540548.5的实用新型专利公布了一种路面清洁车，包括车体和清扫装置，所述清扫装置设置在车体前端，清扫装置包括有封闭循环的环形带、若干供环形带绕设的安装辊轴组和驱动环形带转动的弧形凝带驱动机构，所述环形带外侧设置有沿环形带长度方向等间距设置的清扫刷，环形带上和清扫刷之间为供垃圾放置的容料空间，所述安装辊轴组包括有呈上下分布的上支承辊和下支撑辊，本装置通过在车体内设置清扫装置和除尘装置，在车体进行移动时，地面先通过清扫装置清扫，再通过除尘装置将清扫装置清扫时遗漏的垃圾进行收集，保证了清扫效果，并且通过除尘装置的设置，避免了常规方式在进行路面清扫时出现的扬尘现象，减少了对空气的污染。
上述清洁车的除尘机构能一定程度上对路面进行除尘，但是，风筒对路面进行吹气时，会使灰尘会飞扬起来，并不能保证灰尘被过桥板和集尘箱收集。并且，用吹气的方式对路面进行除尘，不能清除路面凹陷处的灰尘，因此，该装置的除尘效果有限。
如果一次清扫工作未将路面清扫干净，则需要再次对路面进行清扫，但每次清扫除尘均会遗留一些灰尘，清洁效果不理想。多次重复清扫除尘势必耗费更多人力物力，减慢清洁效率。
由于空气携带的灰尘容易飘散，上述清洁车必然要采用过滤装置将收集的灰尘进行过滤。其采用引风机将灰尘抽到干式除尘器进行过滤，而干式除尘器结构复杂，成本较高，难以推广。
从上述分析可以看出，将气体作为携带泥沙尘的介质的除尘收集效果较差，因此，考虑将水作为携带泥沙尘的介质。水作为很好的泥沙尘溶解冲洗或回收介质，但其具有三大不利特点:1、水的可控性极差，喷出击向地面，很难有效回收。 2、必须在高水速下，才能溶解夹带泥沙尘运动，喷出降速后的低速水夹带泥沙尘的效果极差。3、路面扬尘，主要是路面凹陷空腔内的泥沙尘造成，清除极其困难，目前还没有针对路面凹陷空腔的专有清除技术。只有对路面凹陷空间泥沙尘进行水冲击时，在高速介质水悬浮泥沙尘的短暂时间间隙内快速带走并回收冲击水，才能真正对路面泥沙尘进行彻底并高效清除。水的平行冲击或冲击后不立即回收冲击水造成水再低速平行流动，对凹陷空腔的泥沙尘只能起到微小清除作用。然而，路面凹陷空间的泥沙尘是造成扬尘的根源，如果凹陷空间的泥沙尘无法清除，则扬尘无法避免。
现有形式的路面除尘作业，能依靠介质冲击出路面凹陷空腔的部分泥沙尘，也能带走部分喷洒在路面的污水，但都没有有效利用高速介质水悬浮泥沙尘的短暂时间间隙对泥沙尘进行回收，因此，污水回收率普遍不高。清洗介质水水速下降后，泥沙尘重新沉淀于路面其它凹陷空腔内，从而路面凹陷空腔始终含尘且无法彻底清除。
技术实现要素：
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种采用多级喷水除尘、收集携带泥沙尘的污水、并进行沉淀和浮头取水以循环利用水资源的路面清洁车，结构简单且除尘效果好，解决了现有清洁车结构复杂、成本高、无法清除路面凹陷空间泥沙尘的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种循环水式路面凹陷空腔深度回收除尘清洁车，包括车体，车体包括车头；所述车体上分别安装有循环水箱、循环水泵、清水箱、清水泵，循环水泵的进水口与循环水箱连通，清水泵与清水箱连通，车体上分别安装有用于对路面进行喷水的两个及以上的喷水装置，若干喷水装置层叠设置，循环水泵的出水口与喷水装置连通，清水泵的出水口与其余喷水装置连通；车体上还分别安装有污水回收箱和沉淀水泵，沉淀水泵的进水口连接有取水软管，取水软管上连接有浮头，浮头设置于污水回收箱内，沉淀水泵的出水管与循环水箱连通，污水回收箱内设置有若干沉淀板；污水回收箱上安装有导流板，导流板的末端设置于靠近喷水装置的位置。
作为本实用新型的优选方案，其运行方向为喷水装置到导流板的方向。
作为本实用新型的优选方案，所述污水回收箱上安装有真空泵。
作为本实用新型的优选方案，所述导流板的末端铰接有若干导流块，所述导流板的中段设置有可弯折的软板段，车体上安装有导流板升降油缸，导流板升降油缸的缸套固定于车体上，导流板升降油缸的活塞杆与导流板的底端铰接。
作为本实用新型的优选方案，所述喷水装置包括波纹管，波纹管与循环水泵的出水口连通，波纹管的一端铰接于车体上，波纹管的另一端连接有喷水管，喷水管的另一端连接有喷水头；车体上安装有喷水管升降油缸，喷水管升降油缸的缸套固定于车体上，喷水管升降油缸的活塞杆与喷水管铰接。
作为本实用新型的优选方案，所述喷水头包括固定架，固定架与喷水管的末端固定，固定架上安装有若干分流管，分流管与喷水管连通。
作为本实用新型的优选方案，所述污水回收箱上安装有预喷头，预喷头和喷水装置分别位于导流板的两侧；所述导流板的前后两侧均设置有挡板，挡板固定于车体上。
作为本实用新型的优选方案，所述污水回收箱底部设置有排污口，污水回收箱的底部向排污口倾斜；污水回收箱内安装有喷水泵，喷水泵的抽水口朝上，喷水泵的出水口连接有若干喷头，若干喷头对准排污口。
作为本实用新型的优选方案，所述取水软管的进水口水平设置。
作为本实用新型的优选方案，所述取水软管与导流板分别设置于污水回收箱的两端，污水回收箱上固定有限位套环，取水软管套设于限位套环内；所述导流板与污水回收箱连接处设有用于降低水流速度的海绵
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型利用喷水装置对路面进行喷水，带有压力的水能将路面表面和凹陷处的灰尘全都冲击出来。携带灰尘的水仍具有余动力，继续往前方流动，灰尘会被水流牢牢锁住而不会飞扬。由于导流板的末端与喷水装置的末端紧邻设置，则泥沙尘还悬浮在水流中时，具有余动力的水流随即流入紧邻喷水装置设置的导流板，避免了泥沙尘再次沉降于凹陷空间内。从导流板与地面之间间隙流失的水会在本实用新型前进中形成一定的水封，从而，降低冲击水的进一步流失，最终形成漏水、水封、再回收的可控循环，提高污水收集率。水作为液态流体能将大部分灰尘冲刷出来并携带进入导流板，避免了使用气体携带灰尘时，气体流向不稳定、灰尘飘散开的问题。
喷水装置纵向多级设置不是简单地叠加，而是具有一加一大于二的效果。第一级喷水装置不可能完全将灰尘冲走并被导流板收集，没有被收集的灰尘仍具有一定的正向运行速度，则后一级的喷水装置可更容易将该灰尘冲到前一级喷水装置或导流板，从而，灰尘最终被收集。容易想到，如果对路面进行一次清洁，再回头进行第二次清理，第二次清理时，遗留的灰尘已经沉沉积下来，此时需要更大的水力才能将其冲走并收集。因此，多级喷水装置的一次清洁效果优于两次单级喷水装置清洁的效果。
循环水箱为喷水装置供水，污水回收箱能回收导流板的污水，而沉淀水泵将污水回收箱中的水抽取到循环水箱中，从而，水路形成循环，节约了用水。
本实用新型的污水回收箱内设置有若干沉淀板，当循环水从导流板流进污水回收箱后，污水中的杂质会被沉淀板阻挡或吸附，从而加快循环水中杂质的沉淀。取水软管的端部固定有浮头，从而浮头始终使取水软管端部处于水表层，因此取水软管取用的水洁净度较高。通过沉淀板和浮头的设置，一方面加快了循环水的沉淀处理，另一方面保证了取水软管始终在洁净区域取水。本实用新型利用简单的装置即实现了快速取用洁净水的目的，适用于需要快速简便使用循环水的领域。
通过多级喷水并回收污水并用加快沉淀和浮头取水方式取用净化水，本实用新型大大提高了路面除尘率。经实验，本实用新型的污水收集率能达到80％，路面除尘率大于90％。由于本实用新型的除尘效率提高，使得单位时间内路面的积尘率降低，或者说延长了路面达到积尘极限的时间，从而减少了路面清洁次数，降低了成本。并且，本实用新型可有效避免路面扬尘，有效降低PM10污染；由于 PM10会经车辆碾压分解为PM2.5，则环境中PM2.5能得到有效控制。
2、本实用新型沿喷水装置到导流板的方向行径，从而，从导流板底部缝隙泄露的水流会在导流板行径到该泄漏的水流位置时，水流被重新收集，从而保证污水的收集率，提高除尘效果。并且，沿此方向行径时，能避免与地面接触的导流板被地面卡住的情况，保证导流板的正常使用。
3、真空泵可将污水回收箱形成负压，提高导流板吸水效果，增加污水收集效率。
4、当某块导流块遇到路面凸起时被弹起，而其余导流块能正常收集污水，避免导流板底部为整体式时，遇到路面一小块凸起导流板即被弹起，导致大量水流从导流板底部泄漏的情况。
通过导流板升降油缸的活塞杆的伸缩，可将导流板的端部提起或放下。当需要使用导流板时，导流板升降油缸的活塞杆伸长，导流板端部接触地面，从而导流板能收集污水。当不需要使用导流板时，将导流板收起，避免本实用新型快速行径时导流板与地面过度摩擦。
5、通过喷水管升降油缸的活塞杆的伸缩，可将喷水管提起或放下。喷水管放下时，喷水头可对地面进行喷水；喷水管收起时，避免喷水头与地面过度摩擦。
6、若干分流管可增大纵深方向的喷水宽度，从而本实用新型可对更宽的路面进行喷水除尘，并且，相邻分流管可相互利用冲击水的余动力，有利于污水流入导流板上。分流管的截面形状可为长方形，以保证路面各个部位被喷水。
7、预喷头可将路面进行预先喷水，使沉积在路面凹陷处的泥沙尘被浸泡而松动，保证喷水装置对路面喷水时，沉积的泥沙尘能被立即携带走，进一步提高除尘效果。挡板能避免污水从导流板前后两侧流失的情况，提高污水收集率。
8、从沉淀板上滑下的泥沙尘沉降到污水回收箱底部，并从倾斜的污水回收箱底部滑向排污口，从而，便于将泥沙尘从排污口排除。喷水泵能将上层清水抽到喷头处，从而喷头利用洁净水冲刷排污口，能将排污口冲刷干净，避免对污水回收箱加清水时，污水回收箱内沉积较多泥沙尘将清水污染。
9、取水软管始终水平取水，避免取水软管朝向下时，取用水洁净度较低。水平取水时，可避免污水回收箱内水流扰动或对流而造成水变二次浑浊。
10、取水软管和导流板分别位于污水回收箱的两侧，保证到达取水软管处的水已经过充分沉淀。限位套环可避免浮头漂移，保证浮头与导流板之间具有足够远的距离。海绵可避免导流板处的水流扰动污水回收箱内的水，造成水对流或扰动而出现二次污染的情况。海绵能降低导流板的水流流速，保证水流平稳进入污水回收箱内。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构图；
图3是污水回收箱的结构示意图；
图4是喷水装置的局部结构图；
图5是导流板的局部结构图；
图6是本实用新型的工作状态图。
图中，1-车体，2-循环水箱，3-循环水泵，4-喷水装置，5-污水回收箱，6- 沉淀水泵，7-导流板，11-清水箱，12-清水泵，13-导流板升降油缸，14-喷水管升降油缸，15-挡板，41-波纹管，42-喷水管，43-喷水头，51-沉淀板，52-预喷头53-真空泵，54-排污口，55-喷水泵,56-限位套环，57-海绵，61-取水软管， 62-浮头，71-导流块，72-软板段，431-固定架，432-分流管，551-喷头。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
对比试验
实验主体：A、具有普通喷水头并用普通水管结构收集污水的清洁车；B、利用滚轮对地面进行滚刷除尘并用刮板收集滚轮上的污水的清洁车；C，仅有单级喷水头的循环水式路面凹陷空腔深度回收除尘清洁车；D、本实用新型。
实验目的：对比A、B、C、D的污水收集率和除尘率，其中，污水收集率为一定时间内回收水和喷出水的比例，除尘率为单位面积内被收集的灰尘质量与单位面积内除尘前路面灰尘质量的比例，被收集的灰尘质量等于除尘前灰尘质量减去除尘后路面灰尘质量。
实验结果：A的污水收集率为30％～40％，除尘率为20％～30％；B的污水收集率为25％～35％，除尘率为30％～40％；C的污水收集率为70％～80％，除尘率达到 70％～80％；D的污水收集率为70％～80％，除尘率大于90％，未清除的微量泥沙尘在凹陷空间的容尘范围内，基本能杜绝扬尘的问题，达到净尘效果。
结果分析：由于本实用新型导流板7结构和导流板7相对于喷水头43位置的设置，并且实用新型沿喷水装置4到导流板7的方向，使得本实用新型污水收集率大大提高。多级喷水头的设置，在C的基础上提高了灰尘被冲走的概率，从而本实用新型的除尘率进一步提高。
实施例一
如图1所示，本实用新型包括车体1，车体包括车头；所述车体1上分别安装有循环水箱2、循环水泵3、清水箱11、清水泵12，循环水泵3的进水口与循环水箱2连通，清水泵12与清水箱11连通，车体1上分别安装有用于对路面进行喷水的两个及以上的喷水装置4，若干喷水装置4层叠设置，循环水泵3的出水口与靠近车头的一个喷水装置4连通，清水泵12的出水口与其余喷水装置4 连通；车体1上还分别安装有污水回收箱5和沉淀水泵6，沉淀水泵6的进水口连接有取水软管61，取水软管61上连接有浮头62，浮头62设置于污水回收箱 5内，沉淀水泵6的出水管与循环水箱2连通，污水回收箱5内设置有若干沉淀板51；污水回收箱5上安装有导流板7，导流板7的末端设置于靠近喷水装置4 的位置。
本实用新型利用喷水装置4对路面进行喷水，带有压力的水能将路面表面和凹陷处的灰尘全都冲击出来。喷水装置4可连续对路面进行喷水，也可以按一定频率间隔喷水，当按一定频率间隔喷水时，水击动力能更高效地将积尘冲刷出来。携带灰尘的水仍具有余动力，继续往前方流动，灰尘会被水流牢牢锁住而不会飞扬。由于导流板7的末端与喷水装置4的末端紧邻设置，则泥沙尘还悬浮在水流中时，具有余动力的水流随即流入紧邻喷水装置4设置的导流板7，避免了泥沙尘再次沉降于凹陷空间内。从导流板7与地面之间间隙流失的水会在本实用新型前进中形成一定的水封，从而，降低冲击水的进一步流失，最终形成漏水、水封、再回收的可控循环，提高污水收集率。水作为液态流体能将大部分灰尘冲刷出来并携带进入导流板7，避免了使用气体携带灰尘时，气体流向不稳定、灰尘飘散开的问题。
喷水装置4纵向多级设置不是简单地叠加，而是具有一加一大于二的效果。第一级喷水装置4不可能完全将灰尘冲走并被导流板7收集，没有被收集的灰尘仍具有一定的正向运行速度，则后一级的喷水装置4可更容易将该灰尘冲到前一级喷水装置4或导流板7，从而，灰尘最终被收集。容易想到，如果对路面进行一次清洁，再回头进行第二次清理，第二次清理时，遗留的灰尘已经沉沉积下来，此时需要更大的水力才能将其冲走并收集。因此，多级喷水装置4的一次清洁效果优于两次单级喷水装置4清洁的效果。
循环水箱2为喷水装置4供水，污水回收箱5能回收导流板7的污水，而沉淀水泵6将污水回收箱5中的水抽取到循环水箱2中，从而，水路形成循环，节约了用水。
本实用新型的污水回收箱5内设置有若干沉淀板51，当循环水从导流板7 流进污水回收箱5后，污水中的杂质会被沉淀板51阻挡或吸附，从而加快循环水中杂质的沉淀。取水软管61的端部固定有浮头62，从而浮头62始终使取水软管61端部处于水表层，因此取水软管61取用的水洁净度较高。通过沉淀板 51和浮头62的设置，一方面加快了循环水的沉淀处理，另一方面保证了取水软管61始终在洁净区域取水。本实用新型利用简单的装置即实现了快速取用洁净水的目的，适用于需要快速简便使用循环水的领域。
通过多级喷水并回收污水并用加快沉淀和浮头62取水方式取用净化水，本实用新型大大提高了路面除尘率。经实验，本实用新型的污水收集率能达到80％，路面除尘率大于90％。由于本实用新型的除尘效率提高，使得单位时间内路面的积尘率降低，或者说延长了路面达到积尘极限的时间，从而减少了路面清洁次数，降低了成本。并且，本实用新型可有效避免路面扬尘，有效降低PM10污染；由于PM10会经车辆碾压分解为PM2.5，则环境中PM2.5能得到有效控制。
污水回收箱22的底板倾斜设置，并且底板可以调节高度，从而避免路面凸起或石块将污水回收箱22碰坏导致漏水的情况。
当本实用新型体积很小时，可设计成手提式除尘装置，人工对路面的死角进行除尘并收集污水，同样达到上述效果。
实施例二
在实施例一的基础上，本实用新型运行方向为喷水装置4到导流板7的方向。本实用新型沿喷水装置4到导流板7的方向行径，从而，从导流板7底部缝隙泄露的水流会在导流板7行径到该泄漏的水流位置时，水流被重新收集，从而保证污水的收集率，提高除尘效果。并且，沿此方向行径时，能避免与地面接触的导流板7被地面卡住的情况，保证导流板7的正常使用。
实施例三
在实施例一或实施例二的基础上，所述污水回收箱5上安装有真空泵53。
真空泵53可将污水回收箱22形成负压，提高导流板7吸水效果，增加污水收集效率。
实施例四
在上述任意一项实施例的基础上，所述导流板7的末端铰接有若干导流块 71，所述导流板7的中段设置有可弯折的软板段72，车体1上安装有导流板升降油缸13，导流板升降油缸13的缸套固定于车体1上，导流板升降油缸13的活塞杆与导流板7的底端铰接。
当某块导流块71遇到路面凸起时被弹起，而其余导流块71能正常收集污水，避免导流板7底部为整体式时，遇到路面一小块凸起导流板7即被弹起，导致大量水流从导流板7底部泄漏的情况。
通过导流板升降油缸13的活塞杆的伸缩，可将导流板7的端部提起或放下。当需要使用导流板7时，导流板升降油缸13的活塞杆伸长，导流板7端部接触地面，从而导流板7能收集污水。当不需要使用导流板7时，将导流板7收起，避免本实用新型快速行径时导流板7与地面过度摩擦。
实施例五
在上述任意一项实施例的基础上，所述喷水装置4包括波纹管41，波纹管 41与循环水泵3的出水口连通，波纹管41的一端铰接于车体1上，波纹管41 的另一端连接有喷水管42，喷水管42的另一端连接有喷水头43；车体1上安装有喷水管升降油缸14，喷水管升降油缸14的缸套固定于车体1上，喷水管升降油缸14的活塞杆与喷水管42铰接。
通过喷水管升降油缸14的活塞杆的伸缩，可将喷水管42提起或放下。喷水管42放下时，喷水头43可对地面进行喷水；喷水管42收起时，避免喷水头43 与地面过度摩擦。喷水头43可以设计成摆动式的，喷水头43前后摆动时更容易将积尘冲走；喷水头43左右摆动时，有利于宽度方向各个部位的路面被均衡除尘；当喷水头43复合摆动时，有利于复杂路面的除尘。
实施例六
在上述任意一项实施例的基础上，所述喷水头43包括固定架431，固定架 431与喷水管42的末端固定，固定架431上安装有若干分流管432，分流管432 与喷水管42连通。
若干分流管432可增大纵深方向的喷水宽度，从而本实用新型可对更宽的路面进行喷水除尘，并且，相邻分流管432可相互利用冲击水的余动力，有利于污水流入导流板7上。分流管432的截面形状可为长方形，以保证路面各个部位被喷水。
实施例七
在上述任意一项实施例的基础上，所述污水回收箱5上安装有预喷头52，预喷头52和喷水装置4分别位于导流板7的两侧；所述导流板7的前后两侧均设置有挡板15，挡板15固定于车体1上。
预喷头52可将路面进行预先喷水，使沉积在路面凹陷处的泥沙尘被浸泡而松动，保证喷水装置4对路面喷水时，沉积的泥沙尘能被立即携带走，进一步提高除尘效果。挡板15能避免污水从导流板7前后两侧流失的情况，提高污水收集率。
实施例八
在上述任意一项实施例的基础上，所述污水回收箱5底部设置有排污口54，污水回收箱5的底部向排污口54倾斜；污水回收箱5内安装有喷水泵55，喷水泵55的抽水口朝上，喷水泵55的出水口连接有若干喷头551，若干喷头551对准排污口54。
从沉淀板51上滑下的泥沙尘沉降到污水回收箱5底部，并从倾斜的污水回收箱5底部滑向排污口，从而，便于将泥沙尘从排污口54排除。喷水泵55能将上层清水抽到喷头551处，从而喷头551利用洁净水冲刷排污口54，能将排污口54冲刷干净，避免对污水回收箱5加清水时，污水回收箱5内沉积较多泥沙尘将清水污染。
实施例九
在上述任意一项实施例的基础上，所述取水软管61的进水口水平设置。取水软管61始终水平取水，避免取水软管61朝向下时，取用水洁净度较低。水平取水时，可避免污水回收箱5内水流扰动或对流而造成水变二次浑浊。
实施例十
在上述任意一项实施例的基础上，所述取水软管61与导流板7分别设置于污水回收箱5的两端，污水回收箱5上固定有限位套环56，取水软管61套设于限位套环56内。
取水软管61和导流板7分别位于污水回收箱5的两侧，保证到达取水软管61 处的水已经过充分沉淀。限位套环56可避免浮头62漂移，保证浮头62与导流板7 之间具有足够远的距离。
所述导流板7与污水回收箱5连接处设有用于降低水流速度的海绵57。海绵57可避免导流板7处的水流扰动污水回收箱5内的水，造成水对流或扰动而出现二次污染的情况。海绵57能降低导流板7的水流流速，保证水流平稳进入污水回收箱5内。