用于桥梁施工的吊篮平台的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工辅助设备技术领域，尤其涉及一种用于桥梁施工的吊篮平台。

背景技术：

桥梁是跨越不良地质或为了满足其他角度需求而架设的建筑物，随着交通现代化的高速发展，桥梁建设的需求不断增多，从而桥梁建设施工所需要的设备也越来越多。例如桥梁主体建造完成后需要对桥梁的外侧壁进行施工，此时便需要使用到吊篮平台。

然而，传统的吊篮平台结构庞大，需要靠大型机械来驱动，且吊篮平台的篮体上操作空间有限，仅适合人少操作，因此传统的吊篮平台的作业效率受到了很大的限制，且大型机械设备不仅造价和运行成本高，而且其在未施工完成的桥梁上施工，极为不便，容易对新铺设的路面造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于桥梁施工的吊篮平台，旨在保证承重能力的同时方便移动吊篮。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于桥梁施工的吊篮平台，包括吊臂、第一车体、第二车体以及篮体，其中，

所述吊臂为中空结构其内部设有相对于其可移动的延长臂，所述吊臂的底端固定安装在第一车体上，所述第一车体上设有用于驱动延长臂相对于吊臂移动的驱动装置，所述延长臂还与第二车体固定连接，第二车体上设有配重块，所述第一车体和第二车体的底端分别安装有第一滚轮和第二滚轮。

优选地，所述第一车体上的顶面上设有凹槽，所述驱动装置包括安装于凹槽内的驱动电机、与该驱动电机驱动轴固定连接的主动齿轮以及与该主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮的轮轴与凹槽侧壁转动连接，所述延长臂朝向凹槽一侧固定连接有与该从动齿轮啮合的齿条。

优选地，所述吊臂的底面上设有与凹槽连通的开口，从动齿轮的上端穿过开口与齿条啮合。

优选地，所述延长臂的左右侧壁上均固定有滑块，所述吊臂的内壁上设有与滑块适配的滑槽。

优选地，所述吊臂的后端开口内壁上设有限位凸起，所述延长臂的前端连接有限位块，限位凸起与限位块抵住后以防止延长臂从吊臂内脱出。

优选地，第一滚轮和第二滚轮均采用万向轮。

优选地，所述第二车体包括车厢，所述车厢内部设有两个平行设置的方形框架，所述延长臂贯穿车厢并与方形框架固定连接，所述配重块设置在两个方形框架的内侧，所述车厢的前侧设有厢门。

优选地，所述吊臂的后端上侧固定有竖杆，竖杆的上端通过拉绳与吊臂的前端连接。

优选地，所述竖杆下端的外壁上设有环形凸起，第一车体的上端设有螺纹孔，环形凸起通过螺栓与螺纹孔配合连接。

本实用新型提出的用于桥梁施工的吊篮平台，第一车体相对于第二车体可移动以起到平衡篮体的作用，为篮体上的施工人员提供保障，从而在保证其承重能力的同时最大化减轻第一车体和第二车体的重量。另外设置驱动装置驱动延长臂，可减少人力的使用，缩短设备调试时间。另外，本吊篮平台还具有结构简单、容易实现且方便使用的优点。

附图说明

图1为本实用新型用于桥梁施工的吊篮平台在延长臂收缩时的结构示意图；

图2为图1所示的A处细节放大结构示意图；

图3为本实用新型用于桥梁施工的吊篮平台在延长臂展开时的结构示意图。

图中，1吊臂、2第一车体、3第一滚轮、4延长臂、5齿条、6凹槽、7驱动电机、8主动齿轮、9从动齿轮、10限位块、11第二车体、12第二滚轮、13竖杆、14拉绳、15配重块、16篮体、17螺栓、18桥梁。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图3，本优选实施例中，一种用于桥梁施工的吊篮平台，包括吊臂1、第一车体2、第二车体11以及篮体16，其中，

吊臂1为中空结构其内部设有相对于其可移动的延长臂4，吊臂1的底端固定安装在第一车体2上，第一车体2上设有用于驱动延长臂4相对于吊臂1移动的驱动装置，延长臂4还与第二车体11固定连接，第二车体11上设有配重块15，第一车体2和第二车体11的底端分别安装有第一滚轮3和第二滚轮12。

参照图2，本实施例在此提出一驱动装置的具体结构：第一车体2上的顶面上设有凹槽6，驱动装置包括安装于凹槽6内的驱动电机7、与该驱动电机7驱动轴固定连接的主动齿轮8以及与该主动齿轮8啮合的从动齿轮9，从动齿轮9的轮轴与凹槽6侧壁转动连接，延长臂4朝向凹槽6一侧固定连接有与该从动齿轮9啮合的齿条5。吊臂1的底面上设有与凹槽6连通的开口，从动齿轮9的上端穿过开口与齿条5啮合。

本实施例中，吊臂1和延长臂4采用以下结构以实现移动：延长臂4的左右侧壁上均固定有滑块，吊臂1的内壁上设有与滑块适配的滑槽。

进一步地，吊臂1的后端开口内壁上设有限位凸起，延长臂4的前端连接有限位块10，限位凸起与限位块10抵住后以防止延长臂4从吊臂1内脱出。

进一步地，第一滚轮3和第二滚轮12均采用万向轮，即可前后移动，也可左右平移，从而方便移动第一车体2和第二车体11。

第二车体11包括车厢，车厢内部设有两个平行设置的方形框架，延长臂4贯穿车厢并与方形框架固定连接，配重块15设置在两个方形框架的内侧，车厢的前侧设有厢门。用户可打开厢门，根据需要向车厢内添加配重块15。

进一步地，吊臂1的后端上侧固定有竖杆13，竖杆13的上端通过拉绳14与吊臂1的前端连接，从而可提高吊臂1的稳定性。竖杆13下端的外壁上设有环形凸起，第一车体2的上端设有螺纹孔，环形凸起通过螺栓17与螺纹孔配合连接。

本吊篮平台使用时，通过人力将第一车体2和第二车体11移动至桥梁18的边缘，并将吊臂1延伸至桥梁18的外侧，然后接通驱动电机7的电源，利用驱动电机7带动第二车体11朝远离桥梁18边缘的方向移动，最后，放下篮体16即可开始施工作业。

本实施例提出的用于桥梁施工的吊篮平台，第一车体2相对于第二车体11可移动以起到平衡篮体16的作用，为篮体16上的施工人员提供保障，从而在保证其承重能力的同时最大化减轻第一车体2和第二车体11的重量。另外设置驱动装置驱动延长臂4，可减少人力的使用，缩短设备调试时间。另外，本吊篮平台还具有结构简单、容易实现且方便使用的优点。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。