本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体为一种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车。
背景技术：
铁路道岔为铁路轨道两线交叉使车辆能安全又顺利的转入他轨的线路先连接设备，在铺设铁路道岔时，需要横向移动铁路整组道岔。而目前由于无专门的移动工具，都采用人工推移铁路道岔，效率低，劳动强度大。鉴于上述提到的问题，本实用新型设计一种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车，以解决上述提到的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车，以解决上述背景技术中提出的目前由于无专门的移动工具，都采用人工推移铁路道岔，效率低，劳动强度大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车，包括钢轨，所述钢轨的底部设置有两组垫板，所述钢轨的右侧设置有安装板，所述钢轨的外壁设置有安装有两组夹持器，所述夹持器的外壁设置有固定螺栓，所述夹持器通过固定螺栓与钢轨连接，所述垫板的外壁设置有导向柱，所述导向柱位于钢轨和安装板之间，所述安装板的外壁设置有液压绞车机，所述液压绞车机的左侧连接有两组牵引绳索，所述牵引绳索的左端通过导向柱与夹持器连接，所述安装板的外壁四角均设置有安装螺钉，所述安装板通过安装螺钉与垫板连接，所述安装板的右侧设置有固定柱，所述固定柱的外壁套接有固定钢圈，所述液压绞车机的右壁连接有绞车钢绳，所述液压绞车机通过绞车钢绳与固定钢圈连接。
优选的，所述导向柱的底部设置有安装法兰，所述导向柱通过安装法兰与垫板固定连接。
优选的，所述液压绞车机的底部设置有支架，且支架的外壁设置有安装螺栓，所述安装板通过安装螺栓与支架连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车，设计合理，安装和拆卸方便，搬运铁路道岔的效率高，显著降低了工人的劳动强度，增设导向柱，使得钢轨牵移更加稳定，防止发生偏移的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1垫板、2钢轨、3安装板、4夹持器、5固定螺栓、6导向柱、7牵引绳索、8液压绞车机、9安装螺钉、10固定柱、11固定钢圈、12绞车钢绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种横向牵移铁路道岔的液压牵引绞车，包括钢轨2，所述钢轨2的底部设置有两组垫板1，所述钢轨2的右侧设置有安装板3，所述钢轨2的外壁设置有安装有两组夹持器4，所述夹持器4的外壁设置有固定螺栓5，所述夹持器4通过固定螺栓5与钢轨2连接，所述垫板1的外壁设置有导向柱6，所述导向柱6位于钢轨2和安装板3之间，所述安装板3的外壁设置有液压绞车机8，所述液压绞车机8的左侧连接有两组牵引绳索7，所述牵引绳索7的左端通过导向柱6与夹持器4连接，所述安装板3的外壁四角均设置有安装螺钉9，所述安装板3通过安装螺钉9与垫板1连接，所述安装板3的右侧设置有固定柱10，所述固定柱10的外壁套接有固定钢圈11，所述液压绞车机8的右壁连接有绞车钢绳12，所述液压绞车机8通过绞车钢绳12与固定钢圈11连接。
其中，所述导向柱6的底部设置有安装法兰，所述导向柱6通过安装法兰与垫板1固定连接，所述液压绞车机8的底部设置有支架，且支架的外壁设置有安装螺栓，所述安装板3通过安装螺栓与支架连接。
工作原理：首先将液压绞车机8通过支架安装在安装板3上，然后将安装板3通过安装螺钉9安装在垫板1上，固定液压绞车机8，然后安装板3的左侧设置有导向柱6，液压绞车机8左壁连接牵引绳索7并绕过导向柱6，然后一端与夹持器4连接，夹持器4对钢轨2进行夹持，并通过固定螺栓5进行固定，最后将液压绞车机8上缠绕的绞车钢绳12通过固定钢圈11固定安装在远处固定柱10，为了节省能源的消耗，尽可能的让固定柱19和绞车钢绳12处于垂直状态，若固定柱19和绞车钢绳12不处于垂直状态，可增设导向柱6改变绞车钢绳12力的方向，便于对钢轨2能够稳定的进行迁移，工作时，朝位于固定柱10的方向启动液压绞车机8，液压绞车机8在绞车钢绳12的作用下向右移动，使得钢轨2以及底部的垫板1均朝位于固定柱10的方向移动，实现铁路道岔的横向牵移，增设导向柱6，使得钢轨2牵移更加稳定，防止发生偏移的现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。