本实用新型涉及道路栅栏领域，具体是一种立柱与横管相互卡锁的栅栏。
背景技术：
现有大多数的组合式钢栏杆结构的立柱与横管是采用螺钉连接在一起。也就是说通过这样的连接，在栅栏安装时，横管和立柱的连接部位在连接时需要分别钻孔。这种安装方式需要钻孔的工具，并且安装起来比较繁琐，每档栅栏有四处需要连接，因此现场安装时不太简便，并且螺钉有部分会暴露在外面，影响栅栏美观。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种立柱与横管相互卡锁的栅栏，采用卡座卡接来实现横管与立柱之间的无螺钉连接，改变了连接结构，减少了现场加工需求，提高安装效率。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种立柱与横管相互卡锁的栅栏，其特征在于：包括卡座、立柱、两端开有限位缺的横管；所述卡座固定在立柱上，且在卡座底部设置有两个弹性卡钩；每个弹性卡钩包过弹性立板、设置在弹性立板上的三角钩部，两个弹性立板之间的间距与横管开孔大小适配。
进一步地，所述横管为方管。
进一步地，所述立柱上焊接有螺母。
进一步地，所述卡座一侧设置有连接孔，卡座通过内六角螺钉穿过连接孔固定在立柱的螺母上。
进一步的，所述卡座两侧壁上设置有安装槽。
进一步的，所述安装槽之间连接有装饰盖。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用卡座卡锁来实现横管与立柱之间的无螺钉连接，可先在工厂内，利用工厂完善的设备、工装和有经验的工人，高效的对栅栏立柱和栅栏横管进行部件装配，减少了钻孔需求。在现场只需少量的工作人员即可进行批量安装，做到安装栅栏外形更美观、方便省时省力。
附图说明
图1是本实用新型提供的立柱与横管相互卡锁的栅栏示意图。
图2是图1中I处的局部放大示意图。
图3是图2中A-A向的剖视示意图。
图中标记：1为立柱、2为横管、3为卡座、4为装饰盖、5为螺母、6为内六角螺钉、7为安装槽、8为弹性立板、9为三角钩部。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1-图3所示，一种立柱与横管相互卡锁的栅栏，包括卡座3、立柱1、两端开有限位缺的横管2；所述卡座3固定在立柱1上，且在卡座3底部设置有两个弹性卡钩；每个弹性卡钩包过弹性立板8、设置在弹性立板8上的三角钩部9，两个弹性立板8之间的间距与横管2开孔大小适配。
所述横管2为方管。所述立柱1上焊接有螺母5。所述卡座3一侧设置有连接孔，卡座3通过内六角螺钉6穿过连接孔固定在立柱1的螺母5上。所述卡座3两侧壁上设置有安装槽7。所述安装槽7之间连接有装饰盖4。
安装时，先用内六角螺钉6将卡座3装在与立柱1的螺母5上，构成立柱1部件；然后将横管2两端下面冲有一缺口（限位缺，该缺的大小与卡座3的弹性立板8间距适配），横管2部件垂直插入与立柱1管连成一体的卡座3上，在插入卡座3过程中，卡座3上的弹性卡钩受到横管2开口面的挤压向中心做弹性偏移，当插到位后，此时卡座3自身的弹性倒勾不在受到挤压力而改为向外张开恢复到自然位置状态，其张开后的尺寸大于横管2缺口孔尺寸，在这种状态下若想要再将横管2部件垂直向上拉出，卡座3自身的三角钩部9可起到阻止作用，保证横管2部件不被拉出。即是说，通过这样的结构连接，使得立柱1与横管2在安装时能够在卡座3的作用下直接相连接，不需要其他的工具或者部件来进行连接。最后将一装饰盖4扣在卡座3的安装槽7上。这种结构方式现场安装时更简便快捷，外观造型也好看。
本实用新型采用卡座3卡锁来实现横管2与立柱1之间的无螺钉连接，可先在工厂内，利用工厂完善的设备、工装和有经验的工人，高效的对栅栏立柱1和栅栏横管2进行部件装配，减少了钻孔需求。在现场只需少量的工作人员即可进行批量安装，做到安装栅栏外形更美观、方便省时省力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。