一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏的制作方法

本实用新型是一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏，属于桥梁栅栏领域。

背景技术：

桥梁指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、承台挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明；栅栏在我们的生产和生活中应用十分广泛，有花园栅栏，公路栅栏，市政栅栏等等。目前，在很多城市流行私家别墅和庭院栅栏，多以木制板材为主。由栅栏板、横带板、栅栏柱三部分组成。一般高度在0.5～2米之间。造型各异，一般以装饰、简易防护为主要安装目的，在欧美十分流行；

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，主要是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。目前使用的桥梁护栏安装非常不方便，不容易拆卸，为施工者带来了许多不便，且使用寿命比较短，在被撞击后，基本上都是出于报废状态，造成了资源的浪费。

现有技术公开了申请号为：205741902U，一种可拆卸式桥梁栅栏，所述桥梁栅栏包括:栅栏本体，以及分别设置在所述栅栏本体两端的安装柱；所述栅栏本体的内侧设置有扇形状的迎撞垫，所述迎撞垫上设置有若干个轴线均与所述栅栏本体的内侧面垂直的贯通孔，每个所述贯通孔内均设有一个缓冲体；所述安装柱的顶部设置有夜光灯，所述安装柱的底部设置有与桥梁两侧边缘的预埋件相配合的安装座。本实用新型的一种可拆卸式桥梁栅栏，在栅栏两侧设置有可与桥梁两侧边缘的预埋件相配合的安装柱，便于拆卸，使得桥梁护栏的安装十分方便，且栅栏的内侧设置有迎撞垫，能有效起到防护作用，提高了栅栏的使用寿命。但现有技术若车子失控撞到护栏时不能够起到缓冲作用，无法防止失控车辆越出桥外，同时无法最大程度的降低了车辆的受损，无法加强驾驶人员以及乘坐人员安全保障；栏杆没有进一步进行锁定加固，牢固性能差，受到撞击后易受损，使用寿命比较短。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏，以解决若车子失控撞到护栏时不能够起到缓冲作用，无法防止失控车辆越出桥外，同时无法最大程度的降低了车辆的受损，无法加强驾驶人员以及乘坐人员安全保障；栏杆没有进一步进行锁定加固，牢固性能差，受到撞击后易受损，使用寿命比较短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏，其结构包括栅栏本体、缓冲结构、固定座，所述缓冲结构锁定在栅栏本体内侧面，所述栅栏本体与缓冲结构组成一体化结构，所述缓冲结构位于栅栏本体上部，所述栅栏本体的螺栓与固定座的上端两侧的螺纹相连接，所述栅栏本体由防护杆、防护板组成，所述防护杆设有4根分别贯穿防护板，所述防护板为不规则结构，所述防护杆与防护板过盈配合,所述缓冲结构由饰面板、矩形架、衔接块组成，所述矩形架外侧设有饰面板，所述矩形架内部设有矩形内腔4个，所述衔接块焊接于矩形架外侧面，所述固定座由锁定块、锁定孔、安装座、锁定座组成，所述锁定块与锁定座固定连接，所述锁定块两侧中部分别设有锁定孔，所述锁定座为T形结构，所述锁定座嵌入安装座的槽口内，所述防护板内侧锁定有扣锁，所述扣锁由上板、夹板、侧固板、边锁、柱锁组成，所述上板右侧面焊接于侧固板上端面，所述上板与侧固板组成直角结构，所述夹板为字结构，所述夹板右侧活动连接于侧固板底部内侧面，所述侧固板设有边锁与柱锁，所述衔接块由焊接块、U形槽、挡板组成，所述焊接块上下面分布焊接于腔体的外侧面与U形槽的内侧面，所述挡板固定连接于U形槽两端，所述U形槽、挡板组成为槽体结构，所述焊接块、U形槽、挡板组成为凸字结构，所述扣锁啮合有衔接块，所述矩形架内部安装有缓冲装置，所述缓冲装置由勾头、卡板、反锥、推板、压座、压力弹簧、压柱、复原弹簧板、复原弹簧盒、垫柱、吊挂缓冲座组成，所述勾头与反锥通过卡板固定连接，所述勾头、反锥、卡板组成一体化结构，所述推板与卡板垂直连接并组成为T字结构，所述推板与压座垂直焊接，所述压座与压柱通过压力弹簧活动连接，所述压座、压柱、压力弹簧处于同一轴线，所述压柱底部侧面焊接有复原弹簧板，所述复原弹簧盒安装在压柱底部侧面并与复原弹簧板相邻，所述复原弹簧板与复原弹簧盒相互配合，所述垫柱啮合于压柱底部槽孔，所述吊挂缓冲座设在压柱内部并与垫柱配合，所述吊挂缓冲座由环板、螺旋弹簧、T形柱组成，所述T形柱与垫柱通过螺旋弹簧相互配合，所述缓冲装置安装在矩形架内部，所述缓冲结构通过扣锁锁定在栅栏本体内侧面。

进一步地，所述防护杆包括粗杆、加粗杆、细杆。

进一步地，所述加粗杆设有2根，所述粗杆、加粗杆、细杆分别贯穿防护板，所述粗杆、加粗杆、细杆分别与防护板过盈配合。

进一步地，所述柱锁位于侧固板的中心，所述边锁设有个呈矩形分布于侧固板边缘。

进一步地，所述T形柱与垫柱通过螺旋弹簧过盈配合。

进一步地，所述防护板包括圆孔、Y形板，所述Y形板为Y形结构，所述Y形板设有个以上的圆孔。

进一步地，所述栏本体与固定座之间安装有锁定装置，所述锁定装置包括锁定活动板、锁定固定板。

进一步地，所述锁定活动板与锁定固定板活动连接，所述锁定活动板与锁定固定板处于同心圆，所述锁定活动板设有活动板外接孔、活动板板体，所述活动板板体位于活动板板体右端，所述锁定固定板设有弹柱、栓轴、铭牌、固定板本体、固定板外接孔，所述固定板外接孔位于固定板本体右端，所述栓轴位于固定板本体左端，所述铭牌连接于固定板本体中部，所述栓轴、铭牌、固定板外接孔处于同一水平线，所述弹柱安装在活动板板体与栓轴的交接处，所述活动板板体与固定板本体通过栓轴机械连接。

有益效果

本实用新型一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏，在进行安装时，工作人员测量好尺寸距离后将固定座锁定在地面，完成后配合栓锁将防护板固定安装，然后依次将防护杆插入防护板的穿孔上。若车子失控撞到护栏时,饰面板、矩形架、衔接块配合起到防护作用；缓冲装置起到缓冲作用，撞击后，勾头拉住矩形架内部的槽孔，带动卡板与推板的推拉，带动卡板与推板的配合推动带动压座、压力弹簧、压柱实现缓冲，复原弹簧盒辅助缓冲。

本实用新型增加了缓冲设计，若车子失控撞到护栏时能够起到缓冲作用，有效的防止了失控车辆越出桥外，同时最大程度的降低了车辆的受损，进一步加强了驾驶人员以及乘坐人员安全保障；固定座对栏杆进行锁定加固，进一步加强了栏杆的牢固性能，受到撞击后不易受损，使用寿命比较长。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏的结构示意图。

图2为本实用新型栅栏本体的结构示意图。

图3为本实用新型防护板的结构示意图。

图4为本实用新型缓冲结构的结构示意图。

图5为本实用新型固定座的结构示意图。

图6为本实用新型扣锁的结构示意图。

图7为本实用新型衔接块的结构示意图。

图8为本实用新型缓冲装置的结构示意图

图9为本实用新型吊挂缓冲座的结构示意图。

图10为本实用新型锁定装置的结构示意图。

图中：栅栏本体-1、缓冲结构-2、固定座-3、缓冲装置-23、防护杆-10、防护板-11、饰面板-20、矩形架-21、衔接块-22、锁定块-30、锁定孔-31、安装座-32、锁定座-33、上板-120、夹板-121、侧固板-122、边锁-123、柱锁-124、焊接块-220、U形槽-221、挡板-222、勾头-230、卡板-231、反锥 -232、推板-233、压座-234、压力弹簧-235、压柱-236、复原弹簧板-237、复原弹簧盒-238、垫柱-239、吊挂缓冲座-240、粗杆-100、加粗杆-101、细杆-102、锁定装置-4、锁定活动板-40、锁定固定板-41、弹柱-410、栓轴-411、铭牌-412、固定板本体-413、固定板外接孔-414、圆孔-110、Y形板-111、槽口320、环板-241、螺旋弹簧-242、T形柱-243、扣锁-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1：

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种基于桥梁安全性能的可拆卸式桥梁栅栏：其结构包括栅栏本体1、缓冲结构2、固定座3，所述缓冲结构 2锁定在栅栏本体1内侧面，所述栅栏本体1与缓冲结构2组成一体化结构，所述缓冲结构2位于栅栏本体1上部，所述栅栏本体1的螺栓与固定座3 的上端两侧的螺纹相连接，所述栅栏本体1由防护杆10、防护板11组成，所述防护杆10设有4根分别贯穿防护板11，所述防护板11为不规则结构，所述防护杆10与防护板11过盈配合,所述缓冲结构2由饰面板20、矩形架 21、衔接块22组成，所述矩形架21外侧设有饰面板20，所述矩形架21 内部设有矩形内腔4个，所述衔接块22焊接于矩形架21外侧面，所述固定座3由锁定块30、锁定孔31、安装座32、锁定座33组成，所述锁定块 30与锁定座33固定连接，所述锁定块30两侧中部分别设有锁定孔31，所述锁定座33为T形结构，所述锁定座33嵌入安装座32的槽口320内，所述防护板11内侧锁定有扣锁12，所述扣锁12由上板120、夹板121、侧固板122、边锁123、柱锁124组成，所述上板120右侧面焊接于侧固板122 上端面，所述上板120与侧固板122组成直角结构，所述夹板121为6字结构，所述夹板121右侧活动连接于侧固板122底部内侧面，所述侧固板 122设有边锁123与柱锁124，所述衔接块22由焊接块220、U形槽221、挡板222组成，所述焊接块220上下面分布焊接于腔体21的外侧面与U形槽221的内侧面，所述挡板222固定连接于U形槽221两端，所述U形槽 221、挡板222组成为槽体结构，所述焊接块220、U形槽221、挡板222 组成为凸字结构，所述扣锁12啮合有衔接块22，所述矩形架21内部安装有缓冲装置23，所述缓冲装置23由勾头230、卡板231、反锥232、推板 233、压座234、压力弹簧235、压柱236、复原弹簧板237、复原弹簧盒238、垫柱239、吊挂缓冲座240组成，所述勾头230与反锥232通过卡板231 固定连接，所述勾头230、反锥232、卡板231组成一体化结构，所述推板 233与卡板231垂直连接并组成为T字结构，所述推板233与压座234垂直焊接，所述压座234与压柱236通过压力弹簧235活动连接，所述压座234、压柱236、压力弹簧235处于同一轴线，所述压柱236底部侧面焊接有复原弹簧板237，所述复原弹簧盒238安装在压柱236底部侧面并与复原弹簧板 237相邻，所述复原弹簧板237与复原弹簧盒238相互配合，所述垫柱239 啮合于压柱236底部槽孔，所述吊挂缓冲座240设在压柱236内部并与垫柱239配合，所述吊挂缓冲座240由环板241、螺旋弹簧242、T形柱243 组成，所述T形柱243与垫柱239通过螺旋弹簧242相互配合，所述缓冲装置23安装在矩形架21内部，所述缓冲结构2通过扣锁12锁定在栅栏本体1内侧面，所述防护杆10包括粗杆100、加粗杆101、细杆102，所述所述加粗杆101设有2根，所述粗杆100、加粗杆101、细杆102分别贯穿防护板11，所述粗杆100、加粗杆101、细杆102分别与防护板11过盈配合，所述柱锁124位于侧固板122的中心，所述边锁123设有4个呈矩形分布于侧固板122边缘，所述T形柱243与垫柱239通过螺旋弹簧242过盈配合，所述防护板11包括圆孔110、Y形板111，所述Y形板111为Y形结构，所述Y形板111设有3个以上的圆孔110。

本专利所说的缓冲装置23的字面意思是减缓冲击力，使某种事物进行减慢或减弱变化过程。在机械振动中缓和机械所受冲击的措施。工程中存在着各种冲击问题，飞机着陆、炮弹发射、机床部件的快速往复运动、包装物起吊或跌落等，都会使机械和地基基础受到冲击。在冲击力作用下，机械的零部件会产生很大的动应力，并可能导致破坏，周围的机械和建筑也可能受到危害。因此，在机械工程中对所有不需要的冲击力都应采取缓冲或者隔离的措施。例如，锻压机械的砧座底部必须放置缓冲材料；为保证精密机械或仪器在吊装运输中不受损坏，应采取可靠的缓冲措施等。缓冲不同于隔振和减振，它是利用缓冲器吸收冲击的能量，然后使其转变为热能，或者平缓地释放以延长速度变化的时间，从而达到尽量减小机械设备所受冲击力的目的。缓冲器按吸收能量的方式不同可分为:机械缓冲器，能将冲击动能转化为弹性元件的变形能，或用缓冲材料的内阻耗散能量；液力缓冲器，用液压节流方式吸收能量；气体缓冲器，靠气体的压缩吸收能量。

在进行安装时，工作人员测量好尺寸距离后将固定座锁定在地面，完成后配合栓锁将防护板固定安装，然后依次将防护杆插入防护板的穿孔上。若车子失控撞到护栏时,饰面板、矩形架、衔接块配合起到防护作用；缓冲装置起到缓冲作用，撞击后，勾头拉住矩形架内部的槽孔，带动卡板与推板的推拉，带动卡板与推板的配合推动带动压座、压力弹簧、压柱实现缓冲，复原弹簧盒辅助缓冲。如桥梁栅栏增加缓冲设计，当受到外力冲击时能够有效起到缓冲作用。

实施例2：

请参阅图1与图10，栅栏本体1与固定座3之间安装有锁定装置4，所述锁定装置4包括锁定活动板40、锁定固定板41，所述锁定活动板40与锁定固定板41活动连接，所述锁定活动板40与锁定固定板41处于同心圆，所述锁定活动板40设有活动板外接孔400、活动板板体401，所述活动板板体401位于活动板板体401右端，所述锁定固定板41设有弹柱410、栓轴 411、铭牌412、固定板本体413、固定板外接孔414，所述固定板外接孔414 位于固定板本体413右端，所述栓轴411位于固定板本体413左端，所述铭牌412连接于固定板本体413中部，所述栓轴411、铭牌412、固定板外接孔414处于同一水平线，所述弹柱410安装在活动板板体401与栓轴411的交接处，所述活动板板体401与固定板本体413通过栓轴411机械连接。

参照图1与实施例1，在进行安装时，工作人员测量好尺寸距离后将固定座锁定在地面，完成后配合栓锁将防护板固定安装，然后依次将防护杆插入防护板的穿孔上。在栓锁与防护板之间安装上锁定装置4，当桥梁受损时，进行拆卸或安装时，能进一步加强拆装的效率。

本实用新型栅栏本体1、缓冲结构2、固定座3、缓冲装置23、防护杆 10、防护板11、饰面板20、矩形架21、衔接块22、锁定块30、锁定孔31、安装座32、锁定座33、上板120、夹板121、侧固板122、边锁123、柱锁 124、焊接块220、U形槽221、挡板222、勾头230、卡板231、反锥232、推板233、压座234、压力弹簧235、压柱236、复原弹簧板237、复原弹簧盒238、垫柱239、吊挂缓冲座240、粗杆100、加粗杆101、细杆102、锁定装置4、锁定活动板40、锁定固定板41、弹柱410、栓轴411、铭牌412、固定板本体413、固定板外接孔414、圆孔110、Y形板111、槽口320、环板241、螺旋弹簧242、T形柱243、扣锁12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题现有技术若车子失控撞到护栏时不能够起到缓冲作用，无法防止失控车辆越出桥外，同时无法最大程度的降低了车辆的受损，无法加强驾驶人员以及乘坐人员安全保障；栏杆没有进一步进行锁定加固，牢固性能差，受到撞击后易受损，使用寿命比较短，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到增加了缓冲设计，若车子失控撞到护栏时能够起到缓冲作用，有效的防止了失控车辆越出桥外，同时最大程度的降低了车辆的受损，进一步加强了驾驶人员以及乘坐人员安全保障；固定座对栏杆进行锁定加固，进一步加强了栏杆的牢固性能，受到撞击后不易受损，使用寿命比较长，具体如下所述:

所述缓冲结构2由饰面板20、矩形架21、衔接块22组成，所述矩形架 21外侧设有饰面板20，所述矩形架21内部设有矩形内腔4个，所述衔接块 22焊接于矩形架21外侧面，所述固定座3由锁定块30、锁定孔31、安装座32、锁定座33组成，所述锁定块30与锁定座33固定连接，所述锁定块30 两侧中部分别设有锁定孔31，所述锁定座33为T形结构，所述锁定座33 嵌入安装座32的槽口320内，所述防护板11内侧锁定有扣锁12，所述扣锁 12由上板120、夹板121、侧固板122、边锁123、柱锁124组成，所述上板 120右侧面焊接于侧固板122上端面，所述上板120与侧固板122组成直角结构，所述夹板121为6字结构，所述夹板121右侧活动连接于侧固板122 底部内侧面，所述侧固板122设有边锁123与柱锁124，所述衔接块22由焊接块220、U形槽221、挡板222组成，所述焊接块220上下面分布焊接于腔体21的外侧面与U形槽221的内侧面，所述挡板222固定连接于U形槽221 两端，所述U形槽221、挡板222组成为槽体结构，所述焊接块220、U形槽 221、挡板222组成为凸字结构，所述扣锁12啮合有衔接块22，所述矩形架 21内部安装有缓冲装置23，所述缓冲装置23由勾头230、卡板231、反锥 232、推板233、压座234、压力弹簧235、压柱236、复原弹簧板237、复原弹簧盒238、垫柱239、吊挂缓冲座240组成，所述勾头230与反锥232通过卡板231固定连接，所述勾头230、反锥232、卡板231组成一体化结构，所述推板233与卡板231垂直连接并组成为T字结构，所述推板233与压座 234垂直焊接，所述压座234与压柱236通过压力弹簧235活动连接，所述压座234、压柱236、压力弹簧235处于同一轴线，所述压柱236底部侧面焊接有复原弹簧板237，所述复原弹簧盒238安装在压柱236底部侧面并与复原弹簧板237相邻，所述复原弹簧板237与复原弹簧盒238相互配合，所述垫柱239啮合于压柱236底部槽孔，所述吊挂缓冲座240设在压柱236内部并与垫柱239配合，所述吊挂缓冲座240由环板241、螺旋弹簧242、T 形柱243组成，所述T形柱243与垫柱239通过螺旋弹簧242相互配合，所述缓冲装置23安装在矩形架21内部，所述缓冲结构2通过扣锁12锁定在栅栏本体1内侧面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。