本实用新型涉及一种除冰除雪车及融冰融雪装置。
背景技术：
目前，国内外现有的除冰雪设备主要有平推式除雪铲、击震式除雪铲、轮式刨冰雪铲以及除雪滚刷等。
平推式除雪铲在除雪过程中，仅将已被融雪剂疏松的冰雪或浮雪推向道路的一侧，但对已被碾实的冰雪或薄冰无法发挥作用，同时受到道路平整度条件的制约，不能在除雪作业中发挥较为理想的作用。
击震式除雪铲和轮式刨冰除雪铲等设备对被碾实的冰雪能够发挥一定的作用，但是除净率和工作效率不是十分理想。而且在除雪作业过程中对道路设施会造成一定损伤，因此一直没有得到广泛的推广和应用。
除雪滚刷多采用实心轴外套钢丝和聚丙烯材料制作的扫刷组合而成。因钢丝和聚丙烯扫刷具有弹性而且强度低，在除雪作业过程中仅能将疏松的浮雪进行清扫，对碾实的冰雪，尤其薄冰不能有效地从将其从路面进行剥离清除。
上述除雪设备在设计理念和作业应用上都存在先天弊端，尚无单纯依靠机械方式彻底清除城市道路积雪的理想除雪设备。想要在雪后规定时限内快速清除积雪，达到雪后道路标线可见、除雪率100%的效率，通常只能采用抛洒融雪剂、机械作业和人工组合的方式来除雪。但融雪剂对土壤和地下水或造成不同程度的污染，对树木、桥梁、道路、地下排水管网及交通工具也会造成不同程度的腐蚀，严重影响生态环境建设。
目前，市场出现了蒸汽融雪装置，如授权公告号为CN201317924Y的中国专利文件公开的一种除雪车，该除雪车包括车架，车架上安装有蒸汽锅炉，车架的后侧底部设有沿车身宽度方向延伸的横管即喷管，喷管通过架体与车架连接，喷管的下部沿着喷管的延伸方向分布有多个蒸汽喷头即喷嘴，喷嘴与喷管的内腔连通，喷管与的内腔与蒸汽锅炉的蒸汽输出总管连通，作业时，蒸汽锅炉产生的高温蒸汽通过蒸汽输出总管进入喷管中，并经喷嘴喷出吹向冰雪层上，使冰雪融化，并最终汽化蒸发，完成冰雪的清除。为避免喷嘴中喷出的蒸汽的丧失，需要使喷嘴的口部靠近路面上的冰雪层，但是这样路面上的障碍物很容易与喷嘴发生碰撞，造成喷嘴易损坏的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种融冰融雪装置，以解决现有技术中除雪车上的喷嘴容易与障碍物发生碰撞而损坏的问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述融冰融雪装置的除冰除雪车。
为实现上述目的，本实用新型的融冰融雪装置采用如下技术方案：
融冰融雪装置的技术方案1：融冰融雪装置，包括用于与相应的车架连接的架体，所述架体上安装有沿相应的车架的左右方向延伸的蒸汽喷管，蒸汽喷管的下侧分布有向下延伸的喷嘴，所述蒸汽喷管与所述架体转动配合以使喷管上的喷嘴能够在受到障碍物的阻挡时向后翻转越过障碍物，除冰除雪车作业时，蒸汽喷管中的蒸汽从喷嘴中向地面上的冰雪喷出，使冰雪融化，当作业过程中遇到障碍物时，障碍物与喷嘴发生接触阻挡喷嘴向前移动，由于蒸汽喷管与架体转动配合，使得喷嘴向后翻转越过障碍物，这样就避免了喷嘴被障碍物撞坏，解决了因此造成的喷嘴易损坏的问题。
融冰融雪装置的技术方案2，在融冰融雪装置的技术方案1的基础上进一步改进得到：所述架体包括设置在融冰融雪装置左右两侧的侧管，所述侧管具有用于与相应的蒸汽输送管道连通的内腔，所述蒸汽喷管的两端插装对应的侧管的内腔中并对应侧管转动配合，喷管的两端与两侧的侧管转动配合，蒸汽从侧管中进入喷管中，结构简单，可靠性强。
融冰融雪装置的技术方案3，在融冰融雪装置的技术方案2的基础上进一步改进得到：所述喷管包括位于两端用于与对应的侧管配合的转动安装段以及中部用于安装喷嘴的喷嘴安装段，两个转动安装段中的至少一个与所述喷嘴安装段可拆连接，便于喷嘴的安装。
融冰融雪装置的技术方案4，在融冰融雪装置的技术方案3的基础上进一步改进得到：两个转动安装段中的至少一个通过卡套式直通管接头与所述喷嘴安装段可拆连接，连接强度高，密封性好。
融冰融雪装置的技术方案5，在融冰融雪装置的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述蒸汽喷管并排设有多个，任意相邻两个喷管上的喷嘴错开设置，喷气均匀，提高冰雪融化的速度。
融冰融雪装置的技术方案6，在融冰融雪装置的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置上设有用于将冰雪从路面上剥离的滚刷，将冰雪从地面上剥离后便于冰雪融化。
融冰融雪装置的技术方案7，在融冰融雪装置的技术方案5的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置上设有用于将冰雪从路面上剥离的滚刷，所述滚刷设置在多排喷管中的任意两排之间，将冰雪从地面上剥离后便于冰雪融化。
融冰融雪装置的技术方案8，在融冰融雪装置的技术方案7的基础上进一步改进得到：所述滚刷包括具有动力输入端的转轴，所述转轴上分布有沿其径向向外延伸的刷齿。
融冰融雪装置的技术方案9，在融冰融雪装置的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置还包括用于对所述喷管提供复位力的弹性件。
融冰融雪装置的技术方案10，在融冰融雪装置的技术方案9的基础上进一步改进得到：所述弹性件为扭簧。
融冰融雪装置的技术方案11，在融冰融雪装置的技术方案1的基础上进一步改进得到：所述喷嘴的下端朝向作业前进方向倾斜。
融冰融雪装置的技术方案12，在融冰融雪装置的技术方案11的基础上进一步改进得到：所述喷嘴具有用于插入积雪中以向积雪内部通入蒸汽的插入部。
融冰融雪装置的技术方案13，在融冰融雪装置的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述架体上还设有行走轮。
本实用新型的除冰除雪车采用如下技术方案：
除冰除雪车的技术方案1：除冰除雪车，包括车架，所述车架上安装有融冰融雪装置，所述融冰融雪装置包括用于与相应的车架连接的架体，所述架体上安装有沿相应的车架的左右方向延伸的蒸汽喷管，蒸汽喷管的下侧分布有向下延伸的喷嘴，所述蒸汽喷管与所述架体转动配合以使喷管上的喷嘴能够在受到障碍物的阻挡时向后翻转越过障碍物，除冰除雪车作业时，蒸汽喷管中的蒸汽从喷嘴中向地面上的冰雪喷出，使冰雪融化，当作业过程中遇到障碍物时，障碍物与喷嘴发生接触阻挡喷嘴向前移动，由于蒸汽喷管与架体转动配合，使得喷嘴向后翻转越过障碍物，这样就避免了喷嘴被障碍物撞坏，解决了因此造成的喷嘴易损坏的问题。
除冰除雪车的技术方案2，在除冰除雪车的技术方案1的基础上进一步改进得到：所述架体包括设置在融冰融雪装置左右两侧的侧管，所述侧管具有用于与相应的蒸汽输送管道连通的内腔，所述蒸汽喷管的两端插装对应的侧管的内腔中并对应侧管转动配合，喷管的两端与两侧的侧管转动配合，蒸汽从侧管中进入喷管中，结构简单，可靠性强。
除冰除雪车的技术方案3，在除冰除雪车的技术方案2的基础上进一步改进得到：所述喷管包括位于两端用于与对应的侧管配合的转动安装段以及中部用于安装喷嘴的喷嘴安装段，两个转动安装段中的至少一个与所述喷嘴安装段可拆连接，便于喷嘴的安装。
除冰除雪车的技术方案4，在除冰除雪车的技术方案3的基础上进一步改进得到：两个转动安装段中的至少一个通过卡套式直通管接头与所述喷嘴安装段可拆连接，连接强度高，密封性好。
除冰除雪车的技术方案5，在除冰除雪车的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述蒸汽喷管并排设有多个，任意相邻两个喷管上的喷嘴错开设置，喷气均匀，提高冰雪融化的速度。
除冰除雪车的技术方案6，在除冰除雪车的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置上设有用于将冰雪从路面上剥离的滚刷，将冰雪从地面上剥离后便于冰雪融化。
除冰除雪车的技术方案7，在除冰除雪车的技术方案5的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置上设有用于将冰雪从路面上剥离的滚刷，所述滚刷设置在多排喷管中的任意两排之间，将冰雪从地面上剥离后便于冰雪融化。
除冰除雪车的技术方案8，在除冰除雪车的技术方案7的基础上进一步改进得到：所述滚刷包括具有动力输入端的转轴，所述转轴上分布有沿其径向向外延伸的刷齿。
除冰除雪车的技术方案9，在除冰除雪车的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述融冰融雪装置还包括用于对所述喷管提供复位力的弹性件。
除冰除雪车的技术方案10，在除冰除雪车的技术方案9的基础上进一步改进得到：所述弹性件为扭簧。
除冰除雪车的技术方案11，在除冰除雪车的技术方案1的基础上进一步改进得到：所述喷嘴的下端朝向作业前进方向倾斜。
除冰除雪车的技术方案12，在除冰除雪车的技术方案11的基础上进一步改进得到：所述喷嘴具有用于插入积雪中以向积雪内部通入蒸汽的插入部。
除冰除雪车的技术方案13，在除冰除雪车的技术方案1~4任意一项的基础上进一步改进得到：所述架体上还设有行走轮。
附图说明
图1为本实用新型的除冰除雪车的实施例1的结构示意图；
图2为图1中的融冰融雪装置的结构示意图；
图3为图1中的融冰融雪装置的顶部结构的示意图；
图4为图1中的融冰融雪装置的底部结构的示意图；
图5为图4中B处的局部放大图；
图6为图4中C处的局部放大图；
图7为图4中A-A方向的剖视图；
图8为图7中D处的局部放大图；
附图中：1、车架；2、架体；3、喷管；4、滚刷；5、蒸汽管接头；6、行走轮；7、焊合罩；8、积雪层；21、侧管；22、横管；31、直管；32、喷嘴；33、扭簧；34、管接头；35、安装管；51、第一通道；52、第二通道；53、上封板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的除冰除雪车的具体实施例1，如图1所示，除冰除雪车包括车架1，车架1上安装有蒸汽锅炉以及融冰融雪装置，蒸汽锅炉用于先融冰融雪装置提供高温高压蒸汽，融冰融雪装置安装在车架1的底部位置处，蒸汽锅炉中的蒸汽进入融冰融雪装置中后朝向路面喷出，使路面上的冰雪融化。
融冰融雪装置的结构如图2所示，融冰融雪装置从功能上分为两部分，分别是喷气部分和滚刷部分，其中滚刷4设置在喷气部分的中间位置处，从而将喷气部分分隔成前部和后部，前部与后部的结构基本相同。滚刷包括具有动力输入端的转轴，转轴上分布有沿其径向向外延伸的刷齿。融冰融雪装置包括用于与车架1连接的架体，架体包括在融冰融雪装置左右两侧相对设置的两个侧管21，两个横管22分别连接在两个侧管21的两端，使两个侧管21和两个横管22端部相互连接从而围成框形结构，组成框形结构的各个管道的内腔连通，用于蒸汽的流通。
如图4和图7所示，融冰融雪装置的前部的架体上并排设有四根喷管3，喷管3包括均沿车架1的宽度方向延伸的直管31，直管31的下侧即靠近路面的一侧分布有向下延伸的喷嘴32，喷嘴32下端具有用于在插入积雪中的插入部，插入部的下端具有用于蒸汽喷出的喷口，喷嘴32的内腔与直管31的内腔连通。直管31的两端设有用安装段，如图8所示，其中一端的安装段为台阶轴状，台阶轴较细的部分插装在侧管21的内腔中，使直管31的内腔与侧管21的内腔连通，并且台阶轴较细的部分与侧管21间隙配合，使喷管3能够与侧管21转动配合。台阶轴的台阶与侧管21的外侧面挡止限位配合，实现喷管3的轴向上的限位。如图6所示直管31的另一个安装段包括安装管35，安装管35的头部与直管31的另一个安装段的形状相同，都为台阶轴状，尾部通过管接头34与直管31可拆连接，管接头34优选采用卡套式直通管接头，这样使喷管3整体为分体式结构，在安装时先将直管31和安装管35安装在相应的侧管21上，然后再通过管接头将直管31和安装管35连接，装配方便。卡套式直通管接头保证了连接的牢固性以及密封的可靠性，而且根据直管31的直径选取合适的规格即可，成本较低。直管的中间部分构成喷管3的直管段，直管两端的安装部分构成喷管3的安装段。
融冰融雪装置还包括用于对喷管3提供复位力的弹性件，如图5所示，在本实施例中弹性件为扭簧33，扭簧33套装在喷管3的直管与侧管21直接配合的一端上，当喷嘴32越过障碍物后扭簧33的弹性力带动喷管3转动，使喷管3上的喷嘴32向前翻转完成复位动作。在本实施例中，喷嘴32的下端朝前倾斜，这样作业时蒸汽超前喷射，使前侧的冰雪首先融化。同时喷嘴32的长度满足作业时能够插入到积雪层中，这样积雪就能够从内部向外融化，提高融雪效率。
如图3和图4所示，融冰融雪装置还包括焊合罩7，焊合罩7具有下端开口的安装腔，喷气管构成的喷气部分以及滚刷4均处于焊合罩7的安装腔中，焊合罩7避免热量向外扩散，提高融雪效率。焊合罩7的上封板53上设有用于与车架1上的蒸汽输送管路连通的蒸汽管接头5，蒸汽管接头5通过上封板53上的整体通道与架体的横管22的内腔连通，蒸汽通道包括第一通道51和第二通道52。蒸汽管接头5设有两个，左右相对设置在焊合罩7的中部的两侧位置处，相应的第一通道51和第二通道52也设有两组，两组中的第一通道51和第二通道52整体呈L形设置，第一通道51沿左右方向延伸，第二通道52沿前后方向延伸，第二通道52从后部的喷气部分延伸到前部的前端位置处，后部的喷气部分的架体前侧横管22上设有用于与第二通道52连通的进气口，前部的喷气部分架体的前侧的横管22和后侧的横管22上均设有用于与第二通道52连通的进气口，从蒸汽管接头5中进入的蒸汽从第一通道51进入第二进气通道，然后从第二进气通道进入相应的横管22中，并由横管22中进入到两侧管21中，最终由两侧管21进入到喷管3中。蒸汽管接头5设置在两侧位置主要是为了适应相应的车架1上的结构，避免干涉。融冰融雪装置的两侧设有多个行走轮6，用于对融冰融雪装置进行支撑。
滚刷4设置在整个融冰融雪装置的中部位置处，滚刷4前部的喷气部分与后部的喷气部分的结构相同，不再赘述。前部的喷气部分将大部分冰雪融化，未融化的冰雪还停留在路面上，滚刷4将停留在路面上的冰雪从路面上剥离，增大后部的喷气部分喷出的蒸汽与冰雪的接触面积，提高冰雪融化的速度。
除冰除雪车作业时，融冰融雪装置通过行走轮6放置在路面上，蒸汽通过蒸汽管接头5进入到融冰融雪装置的第一通道51中，然后通过第一通道51进入对应的横管22，进入到横管22中的蒸汽通过对应的侧管21进入到喷管3中从喷嘴32中喷出，将冰雪融化。当遇到障碍物时，喷嘴32受到阻挡力，带动喷管3克服扭簧33的弹力转动，使喷嘴32向后翻转越过障碍物，越过障碍物后，喷管3在扭簧33的弹力作用下转动，使喷嘴32复位。该融冰融雪装置的喷嘴具有避障功能，避免了喷嘴被障碍物撞坏，解决了喷嘴易损坏的问题。
本实用新型的除冰除雪车的实施例2，在本实施例中，任意相邻两排喷管上的喷嘴前后错开设置，提高喷气面积，喷气均匀，提高冰雪融化的速度，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的除冰除雪车的实施例3，在本实施例中，喷管的两端封闭，喷管外周直接与架体转动配合，此时喷管的内腔通过波纹管与蒸汽输出管连接，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的除冰除雪车的实施例4，在本实施例中，喷管两端的安装段均与直管段可拆连接，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的除冰除雪车的实施例5，在本实施例中，喷管两端的安装段与直管段还可以通过双头螺母或者其他结构可拆连接，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的融冰融雪装置的实施例，所述融冰融雪装置与上述除冰除雪车的实施例中的融冰融雪装置的结构相同，不再赘述。