一种吸能铁轨下垫板的制作方法

本实用新型涉及铁路配件领域，特别涉及一种吸能铁轨下垫板。

背景技术：

火车是人类的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特点也为广大乘客所青睐。铁轨是火车运行所必不可少的基础建设，其质量好坏直接影响到火车的速度和安全。为使火车在行驶过程中更加平稳，保证乘客在乘坐火车时的舒适感，一般在铁轨的下面会设置有垫板来实现减震效果。现有的铁轨垫板通常使用金属制品和弹簧的结构来达到减震目的，但存在减震效果差、使用寿命短的问题。

因此，发明一种吸能铁轨下垫板来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种吸能铁轨下垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸能铁轨下垫板，包括垫板外壳，所述垫板外壳内腔设有受力仓和吸能仓，所述受力仓内腔设有受力器，所述吸能仓内腔设有吸能器，所述吸能器与受力器之间设有通管，所述吸能器与垫板外壳之间设有第一固定架，所述吸能器内腔设有第一活塞，所述吸能器顶部设有第一推板，所述第一推板与第一活塞之间设有第一连接杆，所述受力仓顶部设有放置槽，所述放置槽两侧均设有限位块。

优选的，所述受力器与垫板外壳之间设有第二固定架，所述受力器内腔设有第二活塞，所述受力器顶部设有第二推板，所述第二推板与第二活塞之间设有第二连接杆，所述第二推板与受力器之间设有弹簧。

优选的，所述垫板外壳由热塑性聚酯弹性体材料制成。

优选的，所述限位块一侧均匀设有多个凸出块，所述限位块由生铁材料制成。

优选的，所述第一推板由不锈钢材料制成，所述第二推板由铝合金材料制成。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置受力器，可在铁轨垫板受力时垫板外壳发生轻微形变，垫板外壳带动第二推板向下运动，第二推板经第二连接杆推动第二活塞压缩受力器内空气向下运动，将受力器内腔空气经通管输送至吸能器内腔，达到吸收火车运行过程中对该铁轨垫板产生的震动动能的效果，通过设置吸能器，可在火车离开该铁轨垫板位置时，通过第一推板自身重力向下压缩，通过通管向受力器输送气体，达到通过受力器恢复第二推板位置从而恢复垫板外壳形变的效果，通过设置放置槽和限位块，可防止铁轨和防止因火车运行导致铁轨发生错位造成人员伤害，达到固定铁轨的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图1中A部放大图；

图中：1垫板外壳、2受力仓、3吸能仓、4受力器、5吸能器、6通管、7第一固定架、8第一活塞、9第一推板、10第一连接杆、11放置槽、12限位块、13第二固定架、14第二活塞、15第二推板、16第二连接杆、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种吸能铁轨下垫板，包括垫板外壳1，所述垫板外壳1内腔设有受力仓2和吸能仓3，所述受力仓2内腔设有受力器4，通过设置受力器4，可在铁轨垫板受力时垫板外壳1发生轻微形变，垫板外壳1带动第二推板15向下运动，第二推板15经第二连接杆16推动第二活塞14压缩受力器4内空气向下运动，将受力器4内腔空气经通管6输送至吸能器5内腔，达到吸收火车运行过程中对该铁轨垫板产生的震动动能的效果，所述吸能仓3内腔设有吸能器5，通过设置吸能器5，可在火车离开该铁轨垫板位置时，通过第一推板9自身重力向下压缩，通过通管6向受力器4输送气体，达到通过受力器4恢复第二推板15位置从而恢复垫板外壳1形变的效果，所述吸能器5与受力器4之间设有通管6，所述吸能器5与垫板外壳1之间设有第一固定架7，所述吸能器5内腔设有第一活塞8，所述吸能器5顶部设有第一推板9，所述第一推板9与第一活塞8之间设有第一连接杆10，所述受力仓2顶部设有放置槽11，所述放置槽11两侧均设有限位块12。

所述受力器4与垫板外壳1之间设有第二固定架13，所述受力器4内腔设有第二活塞14，所述受力器4顶部设有第二推板15，所述第二推板15与第二活塞14之间设有第二连接杆16，所述第二推板15与受力器4之间设有弹簧17，所述垫板外壳1由热塑性聚酯弹性体材料制成，所述限位块12一侧均匀设有多个凸出块，所述限位块12由生铁材料制成，通过设置放置槽11和限位块12，可防止铁轨和防止因火车运行导致铁轨发生错位造成人员伤害，达到固定铁轨的效果，所述第一推板9由不锈钢材料制成，所述第二推板15由铝合金材料制成。

本实用工作原理：该吸能铁轨下垫板使用时，铁轨垫板受到火车重力和运动产生震动时垫板外壳1发生轻微形变，垫板外壳1带动第二推板15向下运动，第二推板15经第二连接杆16推动第二活塞14压缩受力器4内空气向下运动，将受力器4内腔空气经通管6输送至吸能器5内腔，气体推动第一活塞8向上运动，经第一连接杆10带动第一推板9向上运动，火车离开该铁轨垫板位置，通过第一推板9自身重力向下运动，通过第一连接杆10带动第一活塞8压缩吸能器5内腔空气，通过通管6向受力器4输送气体，第二活塞14通过气压作用下向上运动，通过第二连接杆16推动第二推板15对形变的垫板外壳1进行恢复，另一方面，弹簧17在回弹力的作用下给予第二推板15恢复原位置动能，能够较好恢复垫板外壳1原状。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。