专利名称：一种减震无声铁轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路铁轨，具体地说是一种减震无声铁轨。
背景技术：
目前的铁轨均由两根平行轨道组成，轨道的端面为齐口端面，即端面 与轨道长度方向相垂直。同时，为了防止两根相邻对接的轨道因受热膨胀而相互挤压变形，相邻轨道在对接处均预留有约6MM间隙。由于间隙的存在，当车轮辗过该间隙时，就会产生颠簸和"咔哒"的振动声。因此，这种导轨，不仅噪音大，而且还严重影响了列车的运行速度和平稳性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可消除列车车轮与铁轨间隙发生撞击时噪音的减震无声铁轨。
为解决上述技术问题，本实用新型釆用以下技术方案
一种减震无声铁轨，包括两根平行固定的导轨，所述导轨端面为倾斜面，两导轨的倾斜面间呈八字形分布。
作为对上述方案的改进，上述的倾斜面与铁轨平面相垂直。
作为对上述方案的进一步改进，上述的倾斜面与导轨长度方向夹角大于25度。
根据本实用新型设计的铁轨，当列车车轮通过轨道间隙处时，车轮过渡平稳，从而可完全消除列车车轮在通过间隙时与轨道产生的强烈撞击， 消除了运行噪音，同时也保证了列车平稳安全运行，提高了列车运行的速度，延长了列车以及铁轨使用寿命。
附图1为本实用新型实施例单根轨道立体结构示意图；附图2为本实施例轨道安装结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本
实用新型结构原理作进一步详细描述
如附图1 2所示，本实施例揭示的是一种用于列车运行的铁轨，由两 根平行的轨道1以及位于轨道1下方的枕木2组成，轨道1的截面形状以 及两轨道1间距等规格均以及安装方式均可与现有铁轨一致。
本实施例与现有轨道相比，最大的改进之处为将导轨l的端面11设计 为倾斜面，使两平行导轨的端面则呈八字形。在制造轨道时，为了利于加 工出倾斜面，倾斜面与铁轨平面相垂直。
铺设铁轨时， 一般情况下相邻两轨道l间的间隙为6固，而现有轨道l
的宽度为11.6應，由此可得出倾斜面与导轨l长度方向的夹角a大于27度。
当列车车轮在铁轨上滚动时，同一车轴上的两车轮会同时辗过两平行 导轨的间隙，由于两导轨的倾斜面呈八字形设置，同一车轴上的两车轮向 导轨施加方向相反、大小一致的力，消除了车轮在两导轨间过渡使对导轨 横向的冲击，保证了相邻两导轨对接位置的稳定。
由此可见，本实用新型通过简单的结构改进即达到了消除列车车轮与 轨道运行时产生的噪音之目的，使人们乘车更加舒适，并可进一步提高列 车行进速度。
权利要求1.一种减震无声铁轨，包括两根平行固定的导轨，其特征在于所述导轨端面为倾斜面，两导轨的倾斜面间呈八字形分布。
2. 根据权利要求l所述的减震无声铁轨，其特征在于所述的倾斜面与铁 轨平面相垂直。
3. 根据权利要求2所述的减震无声铁轨，其特征在于所述的倾斜面与导 轨长度方向夹角大于27.5度。
专利摘要一种减震无声铁轨，包括两根平行固定的导轨，所述导轨端面为倾斜面，两导轨的倾斜面间呈八字形分布。根据本实用新型设计的铁轨，当列车车轮通过轨道间隙处时，车轮过渡平稳，从而可完全消除列车车轮在通过间隙时与轨道产生的强烈撞击，消除了运行噪音，同时也保证了列车平稳安全运行，提高了列车运行的速度，延长了列车以及铁轨使用寿命。
文档编号E01B11/00GK201180242SQ200820044489
公开日2009年1月14日 申请日期2008年2月28日 优先权日2008年2月28日
发明者肖谋倦 申请人:肖谋倦