专利名称：一种铁轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁轨。
背景技术：
目前人们使用的铁轨都是由一段段工字钢连接而成，并且相邻两段工字钢 的连接端呈I字型，即端面为一个垂直于轨道面的平面。这种铁轨的最大缺陷 是在铁轨的伸缩缝处铁轨对车轮的承托不连续，直接造成车轮与铁轨的撞击， 这不仅对列车的行驶产生巨大的阻力，还容易造成列车零部件的松动，带来安 全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使车轮受到连续不间断承托的铁轨。 本实用新型提供的这种铁轨由一段段工字钢连接而成，并且连接处留有伸
縮缝，其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个s形。
由于本实用新型将相邻两段工字钢的连接端设为一个s形，使车轮在经过
伸缩缝时是连续受到承托的，没有间断点，能平稳地从一根工字钢过渡到另一 根工字钢，不会产生振动，由此使乘客能舒适乘车，列车的零部件的零部件不 易松动，检修频率降低，非常有利于列车的安全运行并提高列车的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。 具体实施方案本实用新型铁轨仍由 一段段工字钢连接而成。
图1示出了甲段工字钢与乙段工字钢在连接处仍留有伸縮缝，它们在连接
端的形状为能相吻合的一个s形。当列车向右方行驶经过伸縮缝时，比如车轮 与铁轨的接触线为AB连线时，A点位于伸縮缝，B点位于左段工字钢，此时由 左段工字钢承托车轮；当车轮与铁轨的接触线为CD连线时，其C点为右段工字 钢的S形峰点，此时，车轮一部分即将进入乙段工字钢，而另一部分仍由左段 工字钢承托；当列车继续前进，其与铁轨的接触线为EHG连线时，E点在伸縮 缝，但G点、H点在左段和右段上，此时车轮受到左段和右段工字钢的共同承 托；当车轮与铁轨的接触线为FIJ连线时，F点在伸縮缝处，但I点、J点在左 段和右段工字钢上，此时车轮仍受到左段和右段工字钢的共同承托；当车轮与铁 轨的接触线为KL连线时，K点在伸縮缝，但L点在右工字钢上，车轮开始由右 段工字钢独立承托，由此逐渐平稳完成车轮由左段工字钢到右段工字钢的过渡， 使列车能无震动行驶。
权利要求1、一种铁轨，由一段段工字钢连接而成，并且连接处留有伸缩缝，其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个S形。
专利摘要本实用新型提供的这种铁轨由一段段工字钢连接而成，并且连接处留有伸缩缝，其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个S形。本实用新型使车轮在经过伸缩缝时是连续受到承托的，没有间断点，能平稳地从一根工字钢过渡到另一根工字钢，不会产生振动，由此使乘客能舒适乘车，列车的零部件不易松动，检修频率降低，非常有利于列车的安全运行并提高列车的使用寿命。
文档编号E01B11/00GK201132916SQ200720065229
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者王集云 申请人:王集云