一种新型防撞道路指示牌的制作方法

本实用新型属于市政技术领域，尤其是涉及一种新型防撞道路指示牌。

背景技术：

为了便于人们的行驶，在道路边上会固定安装有许多道路指示牌，然而目前的道路指示牌都不具有防撞缓冲的功能，当汽车撞击到指示牌的立柱上时，因无法缓冲汽车的冲击力，进而对汽车的损害较大，且指示牌上的指示牌体易被一些大型货车撞击而导致损坏，进而降低了整个指示牌的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长的新型防撞道路指示牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型防撞道路指示牌，包括底座、立柱、指示牌体及一缓冲装置，所述缓冲装置包括第一防护板、第二防护板、第三防护板、设于所述第一防护板与所述第二防护板之间的若干弹性件、及设于所述第二防护板与所述第三防护板之间的若干缓冲件；所述第三防护板通过一配合结构可拆卸连接于所述立柱上；所述立柱上设有支撑轴，所述支撑轴上套设有一可绕支撑轴转动的套筒，所述套筒上连接有一指示牌体。当汽车偏移行驶方向撞击向道路指示牌时，汽车会先接触并挤压第一防护板，第一防护板向第二防护板靠近，由于在第一防护板与第二防护板之间设有弹性件，故通过压缩弹性件来吸收汽车的冲击力，进而对汽车起到缓冲作用，当第一防护板在汽车的冲击力作用下接触并挤压第二防护板时，第二防护板在冲击力的作用下向第三防护板移动，进而压缩缓冲件，通过缓冲件变形来吸收汽车的冲击力，本实用新型通过弹性件和缓冲件的作用减少了汽车撞击立柱时的冲击力，进而减少了汽车受到的损害，起到保护司机和乘客人身安全的作用，另外由于缓冲装置可拆卸连接于立柱上，进而当缓冲装置受到损害时，可将其从立柱上拆卸下来进行更换，保证本实用新型能一直具有较好的防撞缓冲效果；另外通过将指示牌体连接于可绕支撑轴转动的套筒上，进而当一些大货车的顶端撞击到指示牌体时，指示牌体能通过向上翻转来减少受到的损害，进而进一步延长了本实用新型的使用寿命。

进一步的，所述套筒与支撑轴之间设有两轴承，所述轴承外圈与套筒为过盈配合，所述轴承内圈与所述支撑轴为过盈配合；在套筒的两端设置轴承，使得套筒更易与支撑轴发生相对转动，进而当指示牌体被大型货车撞击时，指示牌体更易于向上翻转，进一步减少了受到的损害，进而延长了指示牌体的使用寿命。

进一步的，所述配合结构包括设于所述立柱上的插接柱和设于所述第三防护板上与所述插接柱相配合的插接槽；通过插接槽和插接柱的配合实现了缓冲装置与立柱的可拆卸连接，便于在装置受到损害时对其进行更换。

进一步的，所述缓冲件为一塑料制成的圆柱，所述塑料制成的圆柱内设有缓冲腔；塑料制成的圆柱内设有缓冲腔，进而当塑料制成的圆柱在汽车的冲击力作用下发生变形时，缓冲腔的设置能起到缓冲汽车冲击力的作用，进而实现缓冲件对汽车的缓冲作用，减少了汽车受到的伤害。

进一步的，所述缓冲腔内填充有缓冲材料；缓冲材料能进一步增强对汽车的缓冲作用，进一步减少汽车受到的伤害。

进一步的，所述第一防护板上设有橡胶层；橡胶层的设置能对汽车起到缓冲作用，减少了汽车受到的伤害。

综上所述，本实用新型通过在立柱上设置缓冲装置，能对撞击的汽车起到较好的缓冲效果，进而减少了汽车受到的损害；另外通过将指示牌体与套筒连接，当汽车顶部撞击到指示牌体时，指示牌体能向上翻转，进而减少了受到的损害，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中沿A-A线剖视图。

图3为图1中沿B-B线剖视图。

图4为图2中A处放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示，一种新型防撞道路指示牌，包括底座1、立柱2及一缓冲装置，所述缓冲装置包括第一防护板4、第二防护板5、第三防护板6、设于所述第一防护板4与所述第二防护板5之间的若干弹性件7、及设于所述第二防护板5与所述第三防护板6之间的若干缓冲件8；所述第一防护板4、第二防护板5及第三防护板6都为弧形金属板，弹性件7为一弹簧，所述弹簧两端分别与第一防护板4和第二防护板5固连，所述缓冲件8为一塑料制成的圆柱，所述塑料制成的圆柱一侧与第二防护板焊接在一起，另一侧与第三防护板焊接在一起，所述塑料制成的圆柱内设有圆柱形的缓冲腔81，当汽车撞击本实用新型时，汽车先撞击上第一防护板，进而第一防护板在汽车的冲击力作用下向第二防护板移动，通过压缩弹簧来达到缓冲汽车冲击力的作用，如果汽车的冲击力较大，第一防护板在冲击力的作用下最终会与第二防护板接触并挤压第二防护板，进而第二防护板在汽车剩余冲击力作用下向第三防护板移动，在这过程中，缓冲件在冲击力的作用下发生变形，由于缓冲件内设置有缓冲腔81，通过压缩缓冲腔可达到对汽车的缓冲作用，进而本实用新型通过设置缓冲装置能对撞击的汽车起到较好的缓冲作用，不仅减少了汽车受到的损害，也减少了立柱受到的破坏，进一步延长了立柱的使用寿命。所述第三防护板6通过一配合结构可拆卸连接于所述立柱2上，具体的，所述配合结构包括设于所述立柱2上的T形插接柱21和设于所述第三防护板6上与所述插接柱21相配合的T形插接槽61，通过插接槽和插接柱的配合实现了缓冲装置与立柱的可拆卸连接，便于在装置受到损害时对其进行更换。

所述立柱2上设有支撑轴22，所述支撑轴22上套设有一可绕支撑轴转动的套筒23，所述套筒23上连接有一指示牌体3，具体的，所述套筒23与支撑轴22之间设有两轴承24，所述轴承24外圈与套筒为过盈配合，所述轴承24内圈与所述支撑轴22为过盈配合，所述轴承分别设置在套筒的两端，当指示牌体被大型货车撞击时，指示牌体在撞击力的作用下会快速向上翻转，进而相对减少了受到的损害，进一步延长了指示牌体的使用寿命。

优选的，所述缓冲腔81内填充有缓冲材料，具体的，该缓冲材料为橡胶颗粒，在汽车在第一防护板上时，橡胶颗粒能进一步增强对汽车的缓冲作用，进一步减少汽车受到的伤害。

优选的，所述第一防护板4上设有橡胶层，橡胶层的设置能对汽车起到缓冲作用，减少了汽车受到的伤害。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。