本实用新型涉及道闸装置领域，具体而言，涉及拦截杆及道闸。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理的设备，因其方便、快捷、准确，极大的减少了人为的工作量，因此被现广泛应用于公路收费站，停车场、各大小区以及企业厂房等。
现有技术中有各种各样的道闸装置，大部分道闸装置包括道闸箱主体以及安装于道闸箱升降臂上的用于起阻挡作用的道闸杆，这种道闸杆往往缺少缓冲、减震的作用，容易在长期的使用中被损坏，增加了道闸的维修频率、成本等。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种拦截杆，其具有突出的缓冲、减震能力，该拦截杆在长时间的使用过程中，不容易因为振动而受到损伤，进而能够达到延长该拦截杆使用寿命的目的。
本实用新型的另一目的在于提供一种道闸，该道闸的拦截杆具有缓冲、减震等能力，在长期的使用中，不容易因为振动而受到损伤，进而延长该道闸的使用寿命，并且提高了该道闸的实用性。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种拦截杆，其包括弹性保护套和内杆组件，弹性保护套套设于内杆组件的外部；内杆组件包括第一杆部、第二杆部、连接组件和缓冲件，连接组件的两端分别连接第一杆部和第二杆部，缓冲件设置于第一杆部和第二杆部之间，且缓冲件的两端分别嵌设于第一杆部和第二杆部的内部；弹性保护套的内壁设置有嵌设连接组件的凹槽。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述连接组件包括连接板、第一固定件和第二固定件，连接板的两端分别设置于第一杆部和第二杆部的侧壁，第一固定件设置于连接板并且贯穿连接板伸入第一杆部，第二固定件设置于连接板并且贯穿连接板伸入第二杆部。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述第一固定件和第二固定件均伸入缓冲件。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述第一固定件和第二固定件为螺钉。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述第一杆部的直径从靠近连接组件的一端向远离连接组件的一端逐渐增大。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述第二杆部的直径从靠近连接组件的一端向远离连接组件的一端逐渐减小。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述第一杆部包括主杆和延伸杆，主杆连接连接组件，延伸杆套设于主杆的外部，且延伸杆能沿主杆的长度方向滑动。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述主杆远离连接组件的一端的侧壁设置有第一凸起，延伸杆靠近连接组件的一端设置有第二凸起，第一凸起和第二凸起配合。
在本实用新型较佳的实施例中：
上述主杆开设有第一固定孔，延伸杆开设有第二固定孔，第一杆部还包括第三固定件，第三固定件可拆卸地配合第一固定孔和第二固定孔。
一种道闸，其包括道闸主体和上述拦截杆，拦截杆可转动地设置于道闸主体。
本实用新型实施例的拦截杆及道闸的有益效果是：该道闸设置的拦截杆具有突出的缓冲、减震能力，该拦截杆在长时间的使用过程中，不容易因为振动而受到损伤，以便达到延长该拦截杆使用寿命的目的，进而可以延长该道闸的使用寿命，并且扩大该道闸的实用性；该拦截杆还可以便于运输，进而方便将该拦截杆运输至多种场所，进而可以进一步地提高该拦截杆的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例的道闸的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的内杆组件的结构示意图一；
图3为本实用新型实施例的内杆组件的结构示意图二；
图4为图3中Ⅳ处的放大示意图；
图5为图3中Ⅴ处的放大示意图。
图标：10-道闸；100-道闸主体；200-拦截杆；300-弹性保护套；400-内杆组件；410-第一杆部；420-第二杆部；430-连接组件；440-缓冲件；431-连接板；432-第一固定件；433-第二固定件；411-第一主杆；412-第一延伸杆；421-第二主杆；422-第二延伸杆；413-第一凸起；414-第二凸起；423-第三凸起；424-第四凸起；415-第一固定孔；416-第二固定孔；417-第三固定件；425-第三固定孔；426-第四固定孔；427-第四固定件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1，本实施例提供一种道闸10，该道闸10包括道闸主体100和拦截杆200，且拦截杆200可转动地设置于上述道闸主体100，拦截杆200的转动方向可以是在道闸主体100的高度方向上转动，即该拦截杆200可以转动至水平位置起到对车辆、行人等进行拦截的作用，还可以转动到竖直位置，将车辆、行人等放行。
详细地，请参照图1，上述拦截杆200可以包括弹性保护套300和内杆组件400，弹性保护套300可以套设于内杆组件400的外部，即弹性保护套300可以将内杆组件400包裹在其中；拦截杆200在道闸主体100转动时，会受到较大地振动，弹性保护套300可以给内部的内杆组件400起到缓冲、减震的作用，可以避免该拦截杆200在道闸主体100上进行多次转动后，受到振动带来的损伤；而且弹性保护套300的设置还可以避免车辆或行人等的碰撞，以行人为例进行说明：在高速路的进出口或者一些公共场所的进出口的位置设置有道闸10，而在道闸10的周围无法完全避免行人的靠近，该弹性保护套300的设置可以避免行人在不小心撞到拦截杆200后受伤的几率。
需要说明的是，上述弹性保护套300可以是塑料泡沫或者弹性橡胶等材料制得的。
进一步地，上述内杆组件400可以包括第一杆部410、第二杆部420、连接组件430和缓冲件440，连接组件430的两端分别连接第一杆部410和第二杆部420，即第一杆部410和第二杆部420可以通过连接组件430进行连接，且第一杆部410和第二杆部420通过连接组件430相互连接的一端之间，具有一定的间隙，而不是完全抵靠的；缓冲件440设置于第一杆部410和第二杆部420之间，且缓冲件440的两端分别嵌设于第一杆部410和第二杆部420的内部，即第一杆部410和第二杆部420的内部可以通过缓冲件440进行连接，且缓冲件440位于第一杆部410和第二杆部420之间部分是外露的。用连接组件430连接第一杆部410和第二杆部420，并且在第一杆部410和第二杆部420连接处的内部嵌设缓冲件440，可以进一步地提高该内杆组件400的抗震能力。需要说明的是，上述缓冲件440可以是由高分子塑料材料制备的；第一杆部410和第二杆部420可以是有不锈钢、合金等金属材料制备的。
弹性保护套300的内部设置有嵌设连接组件430的凹槽，将连接组件430嵌入弹性保护套300内壁，可以防止弹性保护套300在内杆组件400上随意地转动，使得弹性保护套300在内杆组件400上设置的更加的稳定。
上述连接组件430可以包括连接板431、第一固定件432和第二固定件433，连接板431的两端分别设置于第一杆部410和第二杆部420的侧壁，第一固定件432设置于连接板431并且贯穿连接板431伸入第一杆部410，第二固定件433设置于连接板431并且贯穿连接板431伸入第二杆部420，进而可以通过连接板431、第一固定件432和第二固定件433实现第一杆部410和第二杆部420的连接。
进一步地，上述第一固定件432和第二固定件433可以伸入上述缓冲件440的内部，进而可以将缓冲件440更稳定地设置于第一杆部410和第二杆部420的内部，同时也可以使第一杆部410和第二杆部420的连接更加地稳定，并且还可以进一步地分散该拦截杆200受到的振动，进而提高缓冲、抗震的能力。
需要说明的是，上述第一固定件432和第二固定件433可以是螺钉、螺栓或定位销等用于固定的零件；该连接组件430除了第一固定件432和第二固定件433这一组固定件之外，还可以再多设置一组或者两组固定件，在此不作具体限定。
需要进一步说明的是，在第一杆部410和第二杆部420的连接处设置的连接组件430的数量可以是1个、2个或3个等，在此不作具体限定。
上述第一杆部410的直径从靠近连接组件430的一端向远离连接组件430的一端逐渐增大，第二杆部420的直径从靠近连接组件430的一端向远离连接组件430的一端逐渐减小，且第二杆部420靠近第一杆部410的一端的直径可以小于或等于第一杆部410靠近第二杆部420的一端的直径，即内杆组件400的直径是从一端向另一端逐渐减小的；将内杆组件400的直径设置为逐渐减小的，可以方便弹性保护套300套设于内杆组件400的外部。需要说明的是，弹性保护套300的内壁可以刚好包覆在内杆组件400的外壁。
第一杆部410还可以包括主杆(下称第一主杆411)和延伸杆(下称第一延伸杆412)，第一主杆411的一端连接上述连接组件430，第一延伸杆412可以套设于第一主杆411的外部，且第一延伸杆412可以沿第一主杆411的长度方向滑动，即第一杆部410的长度是可以调节的。
第二杆部420还可以包括主杆(下称第二主杆421)和延伸杆(下称第二延伸杆422)，第二主杆421的一端连接上述连接组件430，第二延伸杆422可以套设于第二主杆421的内部，且第二延伸杆422可以沿第二主杆421的长度方向滑动，即第二杆部420的长度是可以调节的。需要说明的是，本实施例中，内杆组件400外部套设的弹性保护套300为一段完整的保护套；在其它实施例中弹性保护套300也可以是多段拼接的，并且在该拦截杆200组装后可以将多段保护套的拼接处进行粘接。
在进行该拦截杆200的运输时，可以先将第一延伸杆412和第二延伸杆422朝连接组件430的方向滑动，进而可以将该拦截杆200的总长度缩短，以便于放置于货箱等地方，进而方便运送。
进一步地，第一主杆411远离连接组件430的一端的侧壁设置有第一凸起413，第一延伸杆412靠近连接组件430的一端设置有第二凸起414，第一凸起413和第二凸起414配合；第二主杆421远离连接组件430的一端的侧壁设置有第三凸起423，第二延伸杆422靠近连接组件430的一端设置有第四凸起424，第三凸起423和第四凸起424相互配合。当该拦截杆200被运送到相应地点后，可以将第一延伸杆412和第二延伸杆422向远离连接组件430的方向滑动，进而可以将该拦截杆200延长至方便使用的长度，相互配合的第一凸起413和第二凸起414以及相互配合的第三凸起423和第四凸起424，可以分别避免第一延伸杆412和第二延伸杆422脱离第一主杆411和第二主杆421。
再进一步地，第一主杆411开设有第一固定孔415，第一延伸杆412开设有第二固定孔416，第一杆部410还包括第三固定件417，第三固定件417可拆卸地配合第一固定孔415和第二固定孔416。当第一延伸杆412向远离连接组件430的方向滑动至第三固定件417能够同时插入第一固定孔415和第二固定孔416中时，即可将第三固定孔425插入第一固定孔415和第二固定孔416，即实现第一杆部410长度的固定。
第二主杆421开设有第三固定孔425，第二延伸杆422开设有第四固定孔426，第二杆部420还包括第四固定件427，第四固定件427可拆卸地配合第三固定孔425和第四固定孔426。当第二延伸杆422向远离连接组件430的方向滑动至第四固定件427能够同时插入第三固定孔425和第四固定孔426中时，即可将第三固定孔425插入第三固定孔425和第四固定孔426，即实现第二杆部420长度的固定。
需要说明的是，上述第三固定件417和第四固定件427可以是定位销、螺钉或螺栓等。
拦截杆200及道闸10的工作原理是：该拦截杆200在运送时，可以先将第一延伸杆412和第二延伸杆422均朝连接件的方向滑动，进而可以将拦截杆200的长度缩短，再进行相应地运输工作。待拦截杆200被运送至相应的安装地点后，即可将第一延伸杆412和第二延伸杆422朝远离连接组件430的方向移动，再用第三固定件417和第四固定件427分别将第一杆部410和第二杆部420的长度固定，最后将弹性保护套300套设在内杆组件400的外部，再将拦截杆200设置于道闸主体100，即可完成道闸10的设置。该拦截杆200运输方便，在使用时，还可以通过弹性保护套300和缓冲件440以及连接组件430减小其受到的振动等，进而延长该拦截杆200的使用寿命，并且降低维修的频率和成本等。
综上所述，本实用新型的拦截杆及道闸的有益效果是：该道闸设置的拦截杆具有突出的缓冲、减震能力，该拦截杆在长时间的使用过程中，不容易因为振动而受到损伤，以便达到延长该拦截杆使用寿命的目的，进而可以延长该道闸的使用寿命，并且扩大该道闸的实用性；该拦截杆还可以便于运输，进而方便将该拦截杆运输至多种场所，进而可以进一步地提高该拦截杆的实用性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。