一种高速公路拓宽的临时护栏的制作方法

本实用新型涉及市政道路设备领域，特别涉及一种高速公路拓宽的临时护栏。

背景技术：

随着我国经济的高速发展，为了满足交通量不断增长的需要，对已有高速公路的拓宽改建工程也越趋增多，完全封闭施工已不能满足人们出行的需求，边施工边通车的施工模式广泛采用。因此，如何保障施工中过往车辆的安全显得尤其重要。

目前，公告号为202830814U的中国专利公开了一种新型水马，它包括带有空腔的第一主体，第一主体的顶部开口，第一主体空腔通过开口与外界相通，第一主体上设置有第一固定孔，并在第一主体外壁上设置有第一指示牌组；其特征在于：所述第一主体的底部设置有第一过水孔，所述第一主体的底端侧壁上设置有第一泄流孔，并在所述第一泄流孔处设置有第一挡盖。

这种新型水马虽然能够有效实现对路面的分隔，但在实际施工过程中，考虑到施工范围较大，就相应需要耗费大量的水马，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高速公路拓宽的临时护栏，其优点是该临时护栏采用高速公路原有的路面栏杆为材料进行加工，就地取材，实现良好挡拦效果的同时更节约了成本，施工方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速公路拓宽的临时护栏，包括第一护栏和第二护栏，所述第一护栏设于第二护栏的一侧，所述第一护栏包括若干通过连接件拆卸连接的混凝土路桩，所述第二护栏为一段多个互相拆卸连接的水马，所述水马包括长形水马和圆形水马，所述长形水马的底部设有滚轮。

通过上述技术方案，施工人员在具体道路拓宽的施工过程中，首先将第二护栏部分挡拦在某一段施工路段靠近车流的一侧，第二护栏包括了多个拆卸连接的水马，包括长形水马和圆形水马，能够有效实现对道路上车辆的隔离，长形水马的底端设有滚轮，方便了施工人员对长形水马部分的转移；同时施工人员可以在第二护栏圈隔出的区域内进行道路栏杆的切除分割以及道路拓宽工作，将混凝土栏杆切割成的混凝土路桩之间通过连接件组合起来，由起重机的起吊安置在第二护栏的一侧，同时再将第二护栏中的长形水马和圆形水马移至下一施工路段进行挡拦工作，形成的第一护栏能够稳定实现对车流的挡拦，为施工人员提供安全的施工范围来进行道路的拓宽，整个临时护栏就地取材，通过对拆除混凝土道路栏杆的重复利用，保证了有效挡拦效果的同时更节约了施工成本，也方便施工操作。

本实用新型进一步设置为：所述连接件为铁链，所述混凝土路桩的上部关于混凝土路桩的长度方向设有通孔，所述连接件穿设在相邻混凝土路桩的通孔内。

通过上述技术方案，在混凝土路桩上钻设通孔，通孔内通过铁链穿设来实现通孔之间的连接，方便了施工人员在将道路栏杆分隔成多个独立混凝土路桩之后能够顺利实现相邻混凝土路桩之间稳定的固定连接，限制混凝土路桩的活动，操作方便，同时铁链的固定能够实现相邻混凝土路桩间的相对滑移，从而能够在水马部分在受到冲击后能够通过自身的摆动和活动传递实现对外力冲击的吸收缓冲。

本实用新型进一步设置为：相邻所述混凝土路桩之间固定有橡胶垫。

通过上述技术方案，橡胶垫增强了相邻混凝土路桩之间的接触强度，减小相邻混凝土路桩在正常状态下的相对活动，同时满足在受到较大外力时能够实现对相邻混凝土路桩之间的缓冲，减小冲击可能存在的对混凝土路桩的破坏。

本实用新型进一步设置为：所述长形水马和圆形水马之间通过尼龙绳连接，所述圆形水马连接两侧的长形水马。

通过上述技术方案，在进行具体的道路栏杆切割之前需要通过摆放第二护栏来圈隔开安全的施工范围，通过长形水马和圆形水马之间用尼龙绳间隔连接的方式有利于长形水马在热胀冷缩作用下依然能够保持稳定的挡拦状态，预留足够的弹性空间，进一步提高了第二护栏的稳定挡护效果，同时长形水马和圆形水马在尼龙绳的连接下实现组合使用，能够在受到外界冲击时长形水马与圆形水马之间可发生小幅度的相对错位和滑移，实现对冲击波的波浪式传递，并逐渐吸收冲击波，减小冲击对水马的损坏。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土路桩的底端分别设有排水孔。

通过上述技术方案，排水孔有助于对道路上积水的及时排出，减小因为混凝土路桩给道路正常行驶带来的不便。

本实用新型进一步设置为：所述排水孔设置在混凝土路桩的底角处。

通过采用上述技术方案，排水孔设置在混凝土路桩的底角，减小了排水孔成型对混凝土路桩自身结构强度的影响，提高了混凝土路桩的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土路桩靠近道路的一侧的表面设有反光标志，所述长形水马和圆形水马的顶端设有信号灯。

通过上述技术方案，混凝土路桩靠近道路的一侧表面设有反光标志，方便司机夜间行车过程中及时避让第一护栏，同时由于第二护栏正常用作道路渠化的装置，将车流进行汇合限制，为了减小因为发现不及时带来的事故，在长形水马和圆形水马的顶端设有信号灯，信号灯保持闪烁，及时向司机传递避让信息，减小突发状况的发生。

本实用新型进一步设置为：所述长形水马上设有风口。

通过采用上述技术方案，风口减小了长形水马侧面的迎风面积，减小了风阻，提高了长形水马放置于地面的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、相邻混凝土路桩之间通过铁链连接，能够保证相邻混凝土路桩之间的小幅度相对活动，从而可以实现在整个第一护栏受到撞击时能够通过波浪式的摆动实现对外力的传递和削弱；

2、反光标志和信号灯的设置，均有利于对通过车辆及时提醒，减小因为临时路障可能带来的突发事故，提高整个道路施工的安全可靠性。

附图说明

图1是用于展现实施例中高速公路拓宽的临时护栏结构示意图；

图2是用于展现实施例中第一护栏的结构示意图；

图3是用于展现实施例中第二护栏的结构示意图；

图4是用于展现实施例中滚轮部分的结构示意图；

图5是图4中A处局部放大图。

附图标记：1、第一护栏；11、混凝土路桩；111、通孔；112、连接件；2、第二护栏；21、水马；211、长形水马；2111、风口；212、圆形水马；3、橡胶垫；4、尼龙绳；5、滚轮；6、排水孔；7、反光标志；8、信号灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种高速公路拓宽的临时护栏，如图1所示，包括第一护栏1和第二护栏2，第一护栏1设于第二护栏2的一侧，第一护栏1包括若干通过连接件112拆卸连接的混凝土路桩11，第二护栏2为一段多个通过尼龙绳4拆卸连接的水马21,水马21包括了长形水马211和圆形水马212，在长形水马211和圆形水马212相互之间通过尼龙绳4连接，提高了长形水马211和圆形水马212间的连接稳定性。

如图3所示，在第二护栏2中，圆形水马212在长形水马链上每隔20米处设有一个，圆形水马212连接两侧的长形水马211，通过间隔设置的圆形水马212有利于长形水马211和圆形水马212在室外热胀冷缩的过程中依然保持合理的弹性空间，避免因为排列连接过于紧凑带来的第二护栏2变形，同时在受到外界撞击时也能够通过相邻长形水马211和圆形水马212之间的相对活动来实现吸能缓冲的效果，减小撞击可能对第二护栏2带来的破坏。

如图1所示，在实际的施工过程中，施工人员只需在施工沿线的某一路段一侧设置临时的第二护栏2，在水马21圈隔的安全区域内来进行道路表面栏杆的拆除和分割工作，并将切割形成的混凝土路桩11之间连接，在吊车的吊装下移至第二护栏2的一侧形成连续的第一护栏1，施工人员即可将第二护栏2移至下一路段进行栏杆的拆除分割挡拦，整个施工过程方便快捷，减小了购买成品栏杆的投入。

如图2所示，考虑到原先道路上的栏杆为整体构造，在经切割之后无法顺利实现对相邻混凝土路桩11之间的连接固定，为了使相邻混凝土路桩11之间的连接关系更加可靠，采用铁链作为连接件112，施工人员在将道路栏杆等长切割成若干混凝土路桩11后，在混凝土路桩11上部关于混凝土路桩11的长度方向对称钻设有通孔111，相邻混凝土路桩11的通孔111内穿设铁链，通过铁链连接固定的方式实现了相邻混凝土路桩11之间连接稳固，同时由于铁链自身的可活动性，能够满足相邻混凝土路桩11之间小幅度的相对活动，一旦第一护栏1受到道路上车辆的撞击，第一护栏1中的混凝土路桩11之间会发生相对的活动，能够有效的对车辆撞击的冲击波进行吸能和缓冲，减小撞击对第一护栏1的破坏。在相邻混凝土路桩11之间还固定有橡胶垫3，橡胶垫3增大了相邻混凝土路桩11之间的接触程度，减小了正常状态下第一护栏1内部出现活动的状况，且满足在受到外界冲击的状况下能够有效进行缓冲，对相邻混凝土路桩11之间进行保护。

如图3所示，第二护栏2作为道路渠化的装置，实现着将车流汇流的功能，从而隔离出一块安全的区域供施工人员进行施工，在长形水马211和圆形水马212内分别注入三分之二体积的水，保证水马21的重心保持在下部，实现在路面的稳固放置。同时在长形水马211上还设有风口2111，有利于减小长形水马211侧面的过风面积，达到减小风阻的目的，也减小了风力较大状况下可能发生的长形水马211的倾覆，使长形水马211放置的稳定性进一步提高。

如图3所示，在完成了一段第一护栏1（如图1所示）的搭建后，施工人员需要将第二护栏2向下一施工段移动，为了方便施工人员的操作，在长形水马211的底端转动连接有滚轮5（如图5所示），满足滚轮5只能实现长形水马211长度方向所在直线的滚动，减小正常工作状态下向两侧的滑移，提高了第二护栏2的稳定。在将长形水马211与圆形水马212分隔开时，施工人员只需拖动长形水马链即可实现整个第二护栏2的迁移，操作方便。

如图2所示，为了提高整个临时护栏的工作性能，在混凝土路桩11的底角钻设有排水孔6，方便通过线切割机对道路栏杆的切割分离，同时在后期使用过程中能够实现对路面的积水进行及时的排除，将排水孔6开设在混凝土路桩11的底角处，减小了由于排水孔6开设过程中可能带来的对混凝土路桩11自身应力结构的破坏，提高混凝土路桩11使用的可靠与稳定。在混凝土路桩11靠近道路的一侧的表面设有反光标志7，长形水马211和圆形水马212的顶端还设有信号灯8(如图3所示)，有利于对道路上车辆驾驶人员及时传递道路障碍物讯息，提醒司机及时避让。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。