一种交通护墩以及含有该交通护墩的街道护栏的制作方法

本实用新型涉及道路基建技术领域，具体涉及一种交通护墩以及含有该交通护墩的街道护栏。

背景技术：

交通护墩又叫水马，可以分为：水泥交通护墩，玻璃钢交通护墩，塑料交通护墩。是交通设施的主要的一种，传统的混凝土交通道路用到的交通护墩是将交通护墩颈部位置处加工有通孔，然后将连接铁杆插入通孔内，将两个交通护墩进行连接，这种连接方法费事费力，同时连接不牢固，当发生外力作用时，会对连接铁杆造成损坏，重新连接比较麻烦，在拆装过程中也会带来许多不便，并且，现有的两个交通护墩之间由于是由连接铁杆连接，连接铁杆在遭受撞击时，缓冲能力不如交通护墩，车辆有可能直接撞坏连接铁杆，冲出道路外，同时，通过现有的交通护墩组成的街道护栏转弯时形状突兀，不够美观。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种交通护墩以及含有该交通护墩的街道护栏，可以解决现有技术中水泥交通护墩不易搬运和墩体上安装的隔离板等不易拆卸的技术问题，同时也解决了现有的街道护栏转弯时形状突兀，不够美观等问题。

本实用新型提供了一种交通护墩，包括墩体，所述墩体的加工成梯形柱体，其中墩体的左端面或者/和右端面与后端面的夹角为第一锐角；并且墩体的左端面上和右端面上均设有位于同一竖直高度的第一连接槽。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述第一锐角的值大于或者等于87°并小于90°。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述墩体的下端面设有由左向右贯通的线缆让位槽。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述墩体的下端面设有由前向后贯通的第一排水槽，墩体的上端面设有数个法兰孔。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述墩体的前端面上设有两端深、中间浅的第一梯形槽，所述第一梯形槽内贴设有反光片，第一梯形槽内还设有设有外凸的梯形台，所述梯形台的左侧面和右侧面均贴设有反光膜。

本实用新型还提供了一种含有该交通护墩的街道护栏，包括交通护墩、护栏和连接管，所述连接管的端部形状与第一连接槽的形状相适配，其中两个相邻的所述交通护墩通过连接管连接，并且连接管的长度小于或者等于两个第一连接槽的深度之和，所述护栏的下端均设有法兰盘，所述护栏通过法兰盘固定安装在所述交通护墩上端的法兰孔内。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：还包括弯头，所述弯头的左端面和右端面均设有与所述第一连接槽形状相同，且位于同一竖直高度的第二连接槽，所述第一连接槽与第二连接槽之间通过所述连接管连接，并且连接管的长度小于或者等于第一连接槽与第二连接槽的深度之和。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述弯头左端面或者/和右端面与后端面的夹角为第二锐角，所述第二锐角的值大于或者等于80°并小于90°。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述弯头的上后端面下凹形成安装台，所述安装台上设有第一旋转防撞桶，弯头的上端面还设有线形诱导标和太阳能警示灯，弯头的下端面由前向后设有贯通的第二排水槽。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：还包括第二旋转防撞桶，所述第二旋转防撞桶通过立柱安装在弯头的后端，并且第二旋转防撞桶与所述第一旋转防撞桶的高度相同。

本实用新型的有益效果为：本实用新型本实用新型操作简单，安装方便，通过连接管将交通护墩进行组合连接，并且连接管完全安装在两个相邻的交通护墩之间，稳定性能更加牢固，当需要对交通护墩进行拆卸时，只需将连接管从第一安装孔中取出，即可完成对交通护墩拆卸，同时单个交通护墩的两个端头(俯视)都有87°～90°的斜角并形成一个等腰梯形，或者是一端有87°～90°的斜角一端是直角直角梯形。在需要转弯抹角的地方把两个交通护墩同向放置，不需转弯抹角的路节就把两个交通护墩反向放置形成直线，转弯半径还可以用护栏的长度来调节，这样的话就有很多种角度和半径的设置方法，实现交通护墩之间无缝对接，线形美观流畅，达到现场最佳的隔离效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为墩体的主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为墩体一种组合示意图；

图5为墩体的另一种组合示意图；

图6为护栏的侧视图；

图7为护栏的底视图；

图8为街道护栏的结构示意图；

图9弯头为0°时形成端头的主视图；

图10为图9的侧视图；

图11为弯头的主视图；

图12为图11的侧视图。

附图中：1表示墩体；100表示第一连接槽；110表示线缆让位槽；120表示第一排水槽；130表示第一梯形槽；140表示反光片；150表示梯形台；160表示反光膜；2表示护栏；3表示弯头；300表示第二连接槽；310表示第二排水槽；320表示安装台；330表示线形诱导标；340表示太阳能警示灯；4表示第一旋转防撞桶；5表示第二旋转防撞桶。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1至图3所示，图1中A所在的方向表示上方向，B所在的方向表示下方向，本实用新型提供了一种交通护墩，包括墩体1，所述墩体1的加工成梯形柱体，其中墩体1的左端面或者/和右端面与后端面的夹角为第一锐角；并且墩体1的左端面上和右端面上均设有位于同一竖直高度的第一连接槽100。

如图3，所述第一锐角α的值为88°。

如图4和图5，也就是说每个交通护墩的两个端头(俯视)都有2度的斜度并形成一个等腰梯形，在需要转弯抹角的地方把两个交通护墩同向放置，不需转弯抹角的路节就把两个交通护墩反向放置形成直线，转弯半径还可以用护栏2的长度来调节，这样的话就有很多种角度和半径的设置方法，实现交通护墩之间无缝对接，线形美观流畅，达到现场最佳的隔离效果。

如图2，所述墩体1的下端面设有由左向右贯通的线缆让位槽110。

这里线缆让位槽110呈半圆形槽，即有效节省材料，减少运输成本，又方便借用护栏2临时穿缆。

如图1，所述墩体1的下端面设有由前向后贯通的第一排水槽120，墩体1的上端面设有数个法兰孔。

线缆让位槽110和第一排水槽120即有效节省材料，减少运输成本，又可以避免墩体1的下端积水。

如图1和图2，所述墩体1的前端面上设有两端深、中间浅的第一梯形槽130，所述第一梯形槽130内贴设有反光片140，第一梯形槽130内还设有设有外凸的梯形台150，所述梯形台150的左侧面和右侧面均贴设有反光膜160。

这里的反光片140与反光膜160都不容易被车辆挂掉和人为损坏。即美观实用，又大大节约材料成本和安装成本。

实施例二

如图6至图12，本实用新型还提供了一种含有该交通护墩的街道护栏，包括交通护墩、护栏2和连接管，所述连接管的端部形状与第一连接槽100的形状相适配，其中两个相邻的所述交通护墩通过连接管连接，并且连接管的长度小于两个第一连接槽100的深度之和，所述护栏2的下端均设有法兰盘，所述护栏2通过法兰盘固定安装在所述交通护墩上端的法兰孔内。

这里连接管用于连接两个交通护墩，由于连接管的长度小于两个第一连接槽100的深度之和，这样使两个两个交通护墩即容易摆放整齐，又形成交通护墩之间互相受力和制约。

如图9至图12，还包括弯头3，所述弯头3的左端面和右端面均设有与所述第一连接槽100形状相同，且位于同一竖直高度的第二连接槽300，所述第一连接槽100与第二连接槽300之间通过所述连接管连接，并且连接管的长度小于第一连接槽100与第二连接槽300的深度之和。

如图11至图12，在需要摆设矩形、安全岛或分岔匝道口的几个角，都有大致对应角度一分二、30°、45°、60°、90°的弯头3，图10中的γ角度为45°，每个弯头3与连接的交通护墩的角度还可以适当的内外调整，满足安全岛线形与现场的实际需要。

如图12，所述弯头3左端面或者/和右端面与后端面的夹角为第二锐角，所述第二锐角β的值为85°。

所述弯头3的上后端面下凹形成安装台320，所述安装台320上设有第一旋转防撞桶4，弯头3的上端面还设有线形诱导标330和太阳能警示灯340，弯头3的下端面由前向后设有贯通的第二排水槽310。

如图10，太阳能警示灯340夜间反光效果和警示效果特别好，可以在弯头3处提醒驾驶者注意转向安全。

如图9，还包括第二旋转防撞桶5，所述第二旋转防撞桶5通过立柱安装在弯头3的后端，并且第二旋转防撞桶5与所述第一旋转防撞桶4的高度相同。

这里的第一旋转防撞桶4和第二旋转防撞桶5都是实心的环保型聚氨酯抗冲击可旋转防撞桶，即防撞又吸能，车身轻微擦挂还可以旋转，有效的减少交通事故，保证交通畅通，保护交通参与者生命财产的安全，同时，通过在桶身上再粘贴桔红色三道超高强级反光膜，白天黑夜更醒目，反光效果更好。

如图9至图10，在弯头3得叫角度为0°时，此时弯头3即为护栏2的端头。本实用新型中所有护栏2在结束的最后一个立柱处用专门的端头立柱封头，使护栏2不能伸出形成安全隐患。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。