一种公路减速防撞护栏装置的制作方法

本实用新型属于公路交通设施领域，具体涉及公路减速防撞护栏装置。

背景技术：

山区公路往往有很多长坡段或者连续坡段，车辆在下坡途中经常使用制动，很多时候车辆因多次使用制动导致刹车不灵甚至失灵，使车辆在道路上无法减速二发生交通事故，山区公路因刹车失灵导致的事故已经屡见不鲜。现有的公路减速防撞护栏，为起到防撞的作用，一般采用硬度大的刚性材料，因此在减速方面，一般通过刮蹭护栏减速，这种减速方法效果低下，且对车辆磨很大，使得防撞与减速功能不能很好的兼顾。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种公路减速防撞护栏装置，可将公路减速防撞护栏装置的减速功能与防撞功能更好的兼顾。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种公路减速防撞护栏装置，其不同之处在于：

其包括若干并排排列的竖直支柱，相邻两个所述支柱间隔距离相等；

设于各个所述支柱上的连接固定构件，所述连接固定构件包括若干个从上至下间隔排列的空心框架以及连接相邻两个所述空心框架的第一连接件，每个所述空心框架具有相对设置空心框架第一侧和空心框架第二侧、及相对设置的空心框架第三侧和空心框架第四侧，所述第一连接件对称设于所述空心框架第一侧和空心框架第二侧；

用于连接所述支柱与所述连接固定构件的第一固定件；

连接相邻两个所述支柱的防撞栏，所述防撞栏包括若干个设于所述空心框架第三侧的防撞件以及连接相邻两个防撞件的第二连接件，所述防撞件具有与所述空心框架连接的防撞件第一侧、及与防撞件第一侧相对设置的防撞件第二侧，所述防撞件第二侧开设有装配槽，所述装配槽的槽面上设有防滚防滑凸部；

用于连接所述连接固定构件与所述防撞栏的第二固定件；

及

嵌入所述装配槽内部的减速防滑带，所述减速防滑带上开设有与防滚防滑凸部所对应的凹部，所述减速防滑带中心设有空心孔，所述空心孔内设有防护钢绞线。

按以上技术方案，所述支柱顶部设有预警灯。

按以上技术方案，所述减速滑带由橡胶制成。

按以上技术方案，所述减速滑带外露于装配槽的表面上开设有防滑纹。按以上技术方案，所述防护钢绞线由单股或多股钢绞线组成。

按以上技术方案，所述第一固定件包括第一螺栓和第一螺母；所述第二固定件包括第二螺栓和第二螺母。

按以上技术方案，所述防撞件的外表面呈柱面，所述空心框架第四侧侧面呈与所述防撞件外表面配合的柱面。

按以上技术方案，所述装配槽的槽面呈柱面。

按以上技术方案，其还包括用于将防护钢绞线锚固在所述防滑带空心孔处的第三固定件。

按以上技术方案，所述第三固定件为钢绞线锚件。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为本实用新型结构简单，设计新颖合理，安装，使用便捷且成本低；于此同时，对刹车失灵车辆进行有效的减速同时又兼具防撞功能，可以显著地降低事故危害程度，提高山区公路处置风险的能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接固定构件结构示意图；

图3为本实用新型减速防滑带结构示意图；

其中，1-支柱、2-连接固定构件（201-空心框架、201a-空心框架第一侧、201b-空心框架第二侧、201c-空心框架第三侧、201d-空心框架第四侧、202-第一连接件）、3-第一固定件（301-第一螺栓、302-第一螺母）、4-防撞栏（401-防撞件、401a-防撞件第一侧、401b-防撞件第二侧、4011-装配槽、4012-防滚防滑凸起、402-第二连接件）、5-第二固定件（501-第二螺栓、502-第二螺母）、6-减速防滑带（601-凹部、602-防护钢绞线）、7-第三固定件、8-预警灯、9-第一固定孔、10-第二固定孔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1至图3，本实用新型例一种公路减速防撞护栏装置，其包括若干并排排列的竖直支柱1，所述相邻支柱1间隔距离相等；

设于各个所述支柱上的连接固定构件2，所述连接固定构件包括若干个从上至下间隔排列的空心框架201以及连接相邻两个所述空心框架的第一连接件202，每个所述空心框架具有相对设置的空心框架第一侧201a和空心框架第二侧201b、及相对设置的空心框架第三侧201c和空心框架第四侧201d，所述第一连接件对称设于所述空心框架第一侧201a和空心框架第二侧201b；

用于连接所述支柱与所述连接固定构件的第一固定件3；

连接相邻两个所述支柱1的防撞栏4，所述防撞栏3包括若干个设于所述空心框架第四侧201d的防撞件401以及连接相邻两个防撞件的第二连接件402，所述防撞件401具有与所述空心框架连接的防撞件第一侧401a、及与防撞件第一侧401a相对设置的防撞件第二侧401b，所述防撞件第二侧401b开设有装配槽4011，所述装配槽的槽面上设有防滚防滑凸部4012；

用于连接所述连接固定构件2与所述防撞栏4的第二固定件5；

及

嵌入所述装配槽4011内部的减速防滑带6，所述减速防滑带上开设有与防滚防滑凸部4012所对应的凹部601，所述减速防滑带中心设有空心孔，所述空心孔内设有防护钢绞线602。

优选地，为起警示作用，所述支柱1顶部设有预警灯8。

优选地，所述支柱1上开设有与第一固定件对应的第一固定孔9。

优选地，所述连接固定构件空心框架第三侧201c设有与第一固定件3对应的第一固定孔9。

优选地，所述连接固定构件空心框架第四侧201d设有与第二固定件5对应的第二固定孔10。

优选地，所述防撞件401上开设有与第二固定件所对应的第二固定孔10。

优选地，为更好地起到减速缓冲作用，所述减速滑带6由橡胶制成。

优选地，为增加汽车与减速滑带6的摩擦力，更好的起到减速作用，所述减速滑带外露于装配槽的表面上开设有防滑纹。优选地，为提高公路减速防撞护栏的防撞能力，所述防护钢绞线602由单股或多股钢绞线组成。

优选地，所述第一固定件3包括第一螺栓301和第一螺母302；所述第二固定件5包括第二螺栓501和第二螺母502。

优选地，所述防撞件401的外表面呈柱面，所述空心框架第三侧201c侧面呈与所述防撞件外表面配合的柱面。

优选地，所述装配槽4011的槽面呈柱面。

优选地，其还包括用于将防护钢绞线601锚固在所述减速防滑带6空心孔处的第三固定件7。

优选地，所述第三固定件7为钢绞线锚件。

优选地，所述装配槽防滚防滑凸部4012与防撞件401的装配槽的槽面形成空腔。

该公路减速防撞护栏具有新型结构简单，设计新颖合理，安装，使用便捷且成本低的特点；于此同时，对刹车失灵车辆进行有效的减速同时又兼具防撞功能，可以显著地降低事故危害程度，提高山区公路处置风险的能力。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。