生态型道路绿化隔离带的制作方法

本实用新型涉及市政建设，特别涉及生态型道路绿化隔离带。

背景技术：

在城市道路上设计隔离带，能够起到隔离机动车和非机动车，同时也能对双向车道起到隔离作用，避免车辆在道路上的随意越道、占道等，使得交通更加有序，减少交通事故的发生。

现有的市政道路一般采用简单的金属材质的隔离带，简单的根据双向车道的划分将道路一分为二，但是城市道路在不同时间段双向的车道拥挤程度不同，会出现早高峰及晚高峰时双向车道其中一侧的拥堵，一般隔离带在道路上进行隔离时固定难以调整，不能根据实时的道路情况进行调整，对于道路的分流起不到很好的调节作用，还有待改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种生态型道路绿化隔离带，能够便捷的实现隔离带的调整，便于交通的有序调节。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种生态型道路绿化隔离带，其特征是：包括若干基座及连接于相邻所述基座之间的伸缩连接件、于基座的侧壁水平开设的滑槽及连通于滑槽开设的滑道；还包括有呈圆柱状滑移卡嵌于滑道内的滑杆，所述伸缩连接件的端部延伸有穿设于滑槽且固定连接于滑杆的侧壁的连接杆；所述滑道沿竖直方向深度大于滑槽且所述滑杆的高度大于滑槽的高度。

采用上述方案，通过基座之间的伸缩连接件实现基座之间的连接及调整，开设于基座侧壁上的滑槽及滑道配合于伸缩连接件的连接杆及滑杆设置，使得相邻基座之间能够通过滑杆在滑道内的滑移实现快速相邻基座之间的错位调整，滑道的深度大于滑槽使得滑杆不易轻易的脱离，滑移时更加的稳定顺利，且滑杆呈圆柱状，能够在滑道内实现转动，进而实现基座之间的角度偏转，滑杆配合于滑道及滑槽使得相邻基座之间的位置能够顺利的调整，在对道路进行隔离调整时，能够快速的根据交通的实际情况进行分流调整，避免因为隔离带反造成添堵的情况出现，使用操作更加的便捷。

作为优选，所述基座于开设有滑槽及滑道的侧壁呈圆弧状设置，所述基座于滑槽的一侧开设有连通于滑槽及滑道以用于供滑杆卡嵌安装的安装孔。

采用上述方案，基座在滑槽及滑道开设的侧壁呈圆弧状的设置，使得滑杆在滑移时基座之间的角度更加的便于调整，配合于基座的圆弧状设置使得调整范围更加的广泛，同时通过圆弧的设置使得滑杆能够稳定的保持竖直方向的放置，避免滑杆的歪斜，同时通过安装孔的设置能够实现滑杆的卡嵌安装，安装更加的顺利。

作为优选，所述滑杆的两端固定连接有沿滑杆轴向弹性延伸且能卡嵌于滑道内的弹性限位件。

采用上述方案，滑杆的两端固定连接的弹性限位件能够沿滑杆的周向弹性延伸且卡嵌于滑道内，通过弹性限位件能够实现对滑杆在安装孔处的限位，避免滑杆轻易的脱离安装孔及滑道，且弹性限位件的设置使得在进行安装时能利用弹性实现便捷的安装，操作更加的简易。

作为优选，所述弹性限位件为弹簧，所述滑杆的两端延伸有穿设于弹簧以对弹性限位件进行限位的限位凸块，所述限位凸块沿滑杆的高度方向之间的距离小于安装孔的高度。

采用上述方案，弹性限位件为弹簧安装及操作更加的便捷，且滑杆的两端延伸的限位凸块穿设于弹簧进而对弹簧进行限位，以使得弹簧安装以及在滑杆滑移的时候更加的稳定，避免弹簧轻易的脱离滑杆，且限位凸块之间的距离小于安装孔的高度，进而使得在滑杆进行安装的时候避免卡嵌，安装更加的快速。

作为优选，所述伸缩连接件包括有若干组由两根铰接杆相互中心铰接且呈交叉设置的伸缩组件，相邻所述伸缩组件依次相互首尾铰接相连。

采用上述方案，伸缩连接件的两根铰接杆交叉铰接的设置，通过铰接杆之间的角度的调节实现伸缩连接件的长度的设置进而实现相邻基座之间的距离的调整，若干组的设置使得基座之间的距离调节范围更加的易控，且两者之间的距离调节范围更大，在道路上进行隔离时能够起到更加大范围的隔离操作。

作为优选，所述伸缩连接件还包括有内侧壁沿长度方向开设有开槽且连接于各组伸缩组件的连接处的防护杆。

采用上述方案，伸缩连接件的防护杆的设置能够实现对铰接杆的保护，以使得相邻铰接杆之间能够实现稳定的连接及滑移，同时使得滑移操作更加的顺利。

作为优选，所述基座、伸缩连接件均呈轴对称设置。

采用上述方案，基座、伸缩连接件呈轴对称设置，进而使得基座和伸缩连接件之间能通过滑杆及安装孔实现完全的拆卸连接，使得基座能够独立的进行放置，在进行安装的时候也更加的灵活、简便，且通过伸缩连接件能够根据实际需求对基座之间的距离进行合理的调节，操作更加的灵活。

作为优选，所述基座的上表面开设有用于种植植物的凹槽。

采用上述方案，基座的上表面开设的凹槽能够进行植物的种植，进而使得基座整体更加的美观且环保。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过基座及伸缩连接件的设置使得相邻基座之间的距离可调节，以便于在道路上更具实际道路情况所需进行基座个数的设置，基座的侧壁上开设的滑槽及滑道配合于滑杆的设置，使得相邻基座之间的角度能够实现稳定的偏转，进而使得隔离带整体能够通过基座之间的调节，根据道路的实际情况快速的进行调节，避免造成隔离时的拥堵，操作更加的便捷。

附图说明

图1为隔离带的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为沿着基座及伸缩连接件的中心轴线方向的局部剖视图。

图中：1、基座；2、滑槽；3、滑道；4、安装孔；5、伸缩连接件；51、铰接杆；52、防护杆；521、开槽；53、连接杆；6、滑杆；61、限位凸块；62、弹性限位件；7、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开的生态型道路绿化隔离带，如图1所示，包括有若干相互间隔放置的基座1以及连接在相邻基座1之间的伸缩连接件5，通过伸缩连接件5实现基座1之间的连接，并配合于基座1起到隔离的效果。基座1上开设有开口朝上的凹槽7，便于在基座1内进行植物的种植，以使得整体隔离带更加的美观、绿化实用。

如图2所示，在基座1的侧壁表面沿着水平方向开设有滑槽2，且在内部连通开设有滑道3，滑道3沿着竖直方向的尺寸大于滑槽2。基座1本体开设有滑槽2、滑道3的侧壁呈圆弧状设置。伸缩连接件5靠近基座1的一端延伸有朝向基座1且能卡嵌在滑槽2的连接杆53，连接杆53的端部固定连接有沿着竖直方向设置的滑杆6，滑杆6的长度大于滑槽2的高度，滑杆6呈圆柱状且能够滑移卡嵌在滑道3内，通过滑杆6的圆柱状设置能够实现滑杆6在滑道3内发生周向转动，进而使得伸缩连接件5能配合于滑槽2以及滑道3的设置，相对基座1发生角度转动。滑杆6在两端一体连接有尺径小于滑杆6的限位凸块61，滑杆6的两端还固定安装有弹性限位件62，弹性限位件62为弹簧且套设在限位凸块61上实现轴向的限位。

在滑槽2的一端连通开设有用于对滑杆6进行卡嵌安装的安装孔4，安装孔4连通于滑槽2及滑道3，安装孔4的高度大于滑槽2且小于滑道3，同时滑杆6两端限位凸块61之间的距离小于安装孔4的高度，使得滑杆6能够顺利地通过安装孔4进入滑槽2内，两端的弹性限位件62通过弹性压力便于安装，同时进入滑道3内后，通过弹簧的自然伸张抵接于滑道3的内侧壁，实现稳定的卡嵌，避免轻易的脱离。

如图2及图3所示，伸缩连接件5包括有若干组伸缩组件，伸缩组件由相互铰接的两根铰接杆51组成，两根铰接杆51中心相互铰接，且两端部分别与相邻的伸缩组件的铰接杆51再铰接，实现连接，通过伸缩组件的两根铰接杆51之间的铰接角度的调整，实现相互之间的距离的调整，进而实现伸缩连接件5整体的长度调整。伸缩连接件5还包括有固定设置在每组伸缩组件的连接处的防护杆52，伸缩组件穿设于防护杆52，且防护杆52在伸缩组件的两侧开设有开槽521，首尾依次连接的铰接杆51端部通过杆子穿设并卡嵌于开槽521内，实现铰接杆51铰接转动时的稳定滑移调整。伸缩连接件5和基座1均呈轴对称设置，使得相邻之间的基座1能够顺利的通过伸缩连接件5连接。

操作步骤及工况：

1、将伸缩连接件5两端的滑杆6均通过开设在基座1上的安装孔4进行安装，按压弹性限位件62使得滑杆6能够进入滑道3，在弹性限位件62的自然伸长下抵接于滑道3内；将连接杆53沿着滑槽2进行滑移卡嵌，以使得伸缩连接件5与基座1稳定连接；

2、通过伸缩连接件5的铰接杆51之间的铰接角度的调整实现相邻基座1之间的长度，配合于伸缩连接件5实现隔离操作；

3、当需要对设置于道路中的隔离带进行调整时，通过伸缩连接件5端部的滑杆6在基座1上开设的滑道3内滑移，实现相邻基座1之间的角度的调整，依次调整基座1之间的角度对道路进行分流处理。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。