本实用新型涉及公路隔离栏的技术领域，特别涉及一种具有降噪功能的公路隔离栏。
背景技术：
公路隔离栏主要用于对城市公路车道的阻隔作用，以方便双向道车辆的安全行驶，目前的公路隔离栏以金属镂空栅条为主，具有一定的防撞和阻隔作用，但安全系数较差，无夜视反光功能，且目前的隔离栏局限性较大，无法对公路上汽车行驶噪音进行隔音降噪，不利于城市建设管理，且目前的隔离栏安装固定依靠螺栓固定底面，且采用串联焊接，无法单独拆卸更换，局部损坏更换繁琐，且质量偏重，对于市政更换改造工作量大，不利于工作。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种具有降噪功能的公路隔离栏，可以有效解决背景技术中的问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种具有降噪功能的公路隔离栏，包括上横梁，所述上横梁的两侧固定连接有立柱，所述立柱的顶端套接有反光球，所述立柱的正面粘接有反光片，所述立柱的底端固定连接有固定底座，所述立柱的内侧壁固定连接有下横梁，所述上横梁与下横梁之间栓接有竖栅条，所述竖栅条之间固定连接有加强筋，所述上横梁的表面焊接有连接弯块，所述连接弯块通过连轴杆固定连接有隔音挡板，所述隔音挡板的底端粘接有封面布的一侧，所述封面布的另一侧设置有固定环，所述隔音挡板的外侧壁设置有海绵板，所述隔音挡板的内侧壁栓接有钢板，所述海绵板与钢板的夹缝处粘接有石膏板，所述固定底座的底端设置有安装座，所述安装座的顶端中部开有方槽，所述方槽的底端设置有磁力片，所述安装座的两侧栓接有定位栓。
进一步地，所述立柱的底端与方槽过盈配合，且立柱采用的是铸铁材质，且立柱表面覆盖有防锈漆。
进一步地，所述封面布通过固定环与立柱的外侧壁固定连接，所述封面布采用的是双层褶皱结构。
进一步地，所述海绵板与钢板的夹缝处粘接有石膏板，且石膏板的厚度为6mm-8mm。
进一步地，所述隔音挡板共设置有两块，且隔音挡板在0-30°角度范围内可调。
进一步地，所述海绵板采用的是多孔锯齿结构，且海绵板的厚度与石膏板的厚度相同。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型装置利用固定底座与立柱过盈配合，既提高了立柱的整体稳定性，又可方便立柱的独立拆卸，利用连接弯块方便隔音挡板的角度调节，以方便隔离栏的收取和放置，利用反光球和反光片来提高隔离栏的夜视警告功能，防止弯道汽车的撞击，利用隔音挡板对公路上行驶汽车发出噪音的吸音隔音，有效地减少公路噪音，利用封面布来对底部镂空处进行吸音作用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型整体的剖视图图。
图2为本实用新型整体的侧视图图。
图3为本实用新型上横梁的结构示意图。
图4为本实用新型固定底座的结构示意图。
图5为本实用新型隔音挡板的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、立柱；2、反光球；3、上横梁；4、竖栅条；5、加强筋；6、反光片；7、固定底座；8、下横梁；9、隔音挡板；10、连接弯块； 11、连轴杆；12、封面布；13、固定环；14、磁力片；15、定位栓； 16、方槽；17、安装座；18、钢板；19、海绵板；20、石膏板。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1-5所示，一种具有降噪功能的公路隔离栏，包括上横梁3，所述上横梁3的两侧固定连接有立柱1，所述立柱1的顶端套接有反光球2，所述立柱1的正面粘接有反光片6，所述立柱1的底端固定连接有固定底座7，所述立柱1的内侧壁固定连接有下横梁8，所述上横梁3与下横梁8之间栓接有竖栅条4，所述竖栅条4之间固定连接有加强筋5，所述上横梁3的表面焊接有连接弯块10，所述连接弯块10通过连轴杆11固定连接有隔音挡板9，所述隔音挡板9的底端粘接有封面布12的一侧，所述封面布12的另一侧设置有固定环13，所述隔音挡板9的外侧壁设置有海绵板19，所述隔音挡板9的内侧壁栓接有钢板18，所述固定底座7的底端设置有安装座17，所述安装座17的顶端中部开有方槽16，所述方槽16的底端设置有磁力片14，所述安装座17的两侧栓接有定位栓15。
其中，所述立柱1的底端与方槽16过盈配合，且立柱1采用的是铸铁材质，且立柱1表面覆盖有防锈漆，方槽16可提高对立柱1 的稳定作用，且便于立柱1的拆卸更换。
其中，所述封面布12通过固定环13与立柱1的外侧壁固定连接，所述封面布12采用的是双层褶皱结构，封面布12可增强对镂空处噪音的吸音作用。
其中，所述海绵板19与钢板18的夹缝处粘接有石膏板20，且石膏板20的厚度为6mm-8mm，石膏板20具有良好的隔音作用，可隔绝未被吸收的噪音。
其中，所述隔音挡板9共设置有两块，且隔音挡板9在0-30°角度范围内可调，隔音挡板9的角度可调性可便于收取和安装。
其中，所述海绵板19采用的是多孔锯齿结构，且海绵板19的厚度与石膏板20的厚度相同。
需要说明的是，本实用新型为一种具有降噪功能的公路隔离栏，在使用过程中，将固定底座7栓接于底面后，将立柱1卡接于固定底座7的方槽16内，并用定位栓15加以固定，而立柱1底端通过磁力片14吸于方槽16底端，结构稳定性强且便于快速拆卸安装，通过调节连轴杆11在连接弯块10上转动来调节隔音挡板9的角度，而公路行驶的汽车产生的噪音可通过隔音挡板9外表面的海绵板19进行吸噪，未被吸噪的可通过石膏板20进行阻隔作用，而底端镂空处可利用封面布12进行吸噪作用，而竖栅条4和加强筋5则可增强隔离栏的抗冲撞强度，反光球2和反光片6则可提高夜晚夜视效果，防止弯道被冲撞。本实用新型提供的该公路隔离栏可通过在固定底座7上安装地脚螺栓与地面固定连接，且比传统的钢护栏要美观很多。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。