本实用新型涉及一种路障，具体为一种用于交通干道的防护路障，属于交通设施领域。
背景技术：
随着生活水平的提高，人们对车辆的使用变得较为广泛，随之而来的就是车辆的进出和停靠，这时便需要路障来对道路交通状况进行控制。路障广泛用于城市交通、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。
现有的用于交通干道的防护路障在设计上存在着一定的缺陷。首先，普通的用于交通干道的防护路障因对制作成本及投放方便的需求，整体结构较轻，容易因外力影响发生移位甚至倾覆现象，对道路的安全产生一定威胁；其次，普通的用于交通干道的防护路障在夜间使用时完全依赖其表面的反光层，当发射光线暗淡时，其工作效率就会大幅度降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型的用于交通干道的防护路障。基座为倒置的碗形设计，使较宽的圆面作为支撑基面，使装置的放置更加稳定，通过中心锥的设计，使框架中心位置固定，有效预防了装置的摇摆晃动。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于交通干道的防护路障，包括路障框架和基座，所述路障框架侧壁上安装若干个警示组件，路障框架顶层设置有标识板，路障框架顶部安装连接提手；路障框架底部通过圆形的承接台与基座连接；所述承接台底部设置中心锥，基座顶部设置螺圈，螺圈中部设置盛放仓；承接台的中心锥设置在基座的盛放仓内。
所述警示组件在路障框架上设置多排，每排的警示组件绕路障框架环绕一周。
所述警示组件包括工作板和设置在工作板上的防护板，工作板上安装电池箱，电池箱一侧安装若干个发光二极管，发光二极管与电池箱连接；防护板上安装透光片，防护板侧壁设置散热孔。
每两排警示组件之间设置若干个透风孔，
所述路障框架对称侧壁上的透风孔位置相互对应。
所述基座呈碗形结构，且直径较大的圆面朝下。
所述中心锥的长度与基座的高度相匹配。
所述路障框架为四棱锥结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型装置整体采用分离式结构，承接台底部设置中心锥，基座中部设置盛放仓，通过框架与基座的分离设置，使装置的安装与搬运更为便捷，基座为倒置的碗形设计，使较宽的圆面作为支撑基面，使装置的放置更加稳定，通过中心锥的设计，使框架中心位置固定，有效预防了装置的摇摆晃动，通过对应位置的透风孔的设计，使风在吹向路障框架时，能够有效减小风压，保持装置的稳定，在黑夜工作时，通过发光二极管和可配置各种警告色的透光片共同工作，使警告标识更加明显，通过连接提手的设计，有利于装置的提拉及多个装置共同连接组合。装置具有结构简单、工作高效、稳定性高、实用性强的特点。
进一步，警示组件包括梯形的工作板和防护板，安装若干个发光二极管，进行警示发光，透光片进行透光，散热孔有效地将热量散出。
进一步，为了使发光二极管在照明时能够获得足够的电力来源，电池箱与所述发光二极管呈电性连接。
进一步，为了使风吹过路障时，路障组件能够通过透风孔减小风压，路障框架对称侧壁上的若干个所述透风孔位置相互对应。
进一步，为了使基座的横向分离更加均匀且固定更加牢靠，基座呈碗形结构，且直径较大的圆面朝下。
进一步，为了使中心锥能够放入基座内部，完成装置的重心设置，中心锥的长度与所述基座的高度相匹配。
进一步，为了使装置便于拆卸检修，路障框架通过所述承接台底部的螺口与所述螺圈的旋接与所述基座活动连接。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型立体结构分解示意图。
图3为本实用新型警示组件立体结构分解示意图。
图中：1、路障框架，2、基座，3、承接台，4、透风孔，5、警示组件，6、标识板，7、连接提手，8、中心锥，9、螺圈，10、盛放仓，11、工作板，12、电池箱，13、发光二极管，14、防护板，15、透光片，16、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种用于交通干道的防护路障，包括棱形的路障框架1、基座2和警示组件5，路障框架1底部设置圆柱形的承接台3，承接台3底部安装基座2，路障框架1侧壁上安装若干个警示组件5，每两排警示组件5之间设置若干个透风孔4，路障框架1顶端设置标识板6，路障框架1顶部安装连接提手7，承接台3底部设置中心锥8，基座2顶部设置螺圈9，基座2中部设置盛放仓10。
如图3所示，警示组件5包括梯形的工作板11和防护板14，工作板11侧壁上安装电池箱12，电池箱12一侧安装若干个发光二极管13，防护板14侧壁上安装透光片15，防护板14底部设置散热孔16，电池箱12与发光二极管13呈电性连接，使发光二极管13在照明时能够获得足够的电力来源。
如图1所示，作为本实用新型的优化方案，路障框架1对称侧壁上的若干个透风孔4位置相互对应，使风吹过路障时，路障组件1能够通过透风孔4减小风压。
作为本实用新型的优化方案，基座2呈碗形结构，且直径较大的圆面朝下，使基座2的横向分离更加均匀且固定更加牢靠。
作为本实用新型的优化方案，中心锥8的长度与基座2的高度相匹配，使中心锥8能够放入基座2内部，完成装置的重心设置。
作为本实用新型的优化方案，路障框架1通过承接台3底部的螺口与螺圈9的旋接与基座2活动连接，使装置便于拆卸检修。
本实用新型在使用时，首先，将基座2放置在平坦的干道路面上，将基座2宽度较大的圆面朝向地面，通过连接提手7将路障框架1提至基座2正上方，将承接台3底部的螺口与基座2顶部的螺圈9对齐，横向拧动连接提手7使螺口与螺圈9啮合，将警示标识贴至标识板6上，通过中心锥8的作用使装置的中心稳定，防止发生晃动，通过对应位置的透风孔4的设计，使风在吹向路障框架1时能够通过透风控4进行流动，有效减小风压，保持装置的稳定，在黑夜工作时，通过点亮的发光二极管13和可配置各种警告色的透光片15共同工作，使警告标识更加明显。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。