本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，尤其涉及一种浮置板密封条。
背景技术：
在城市轨道交通中，为了有效降低地铁列车运行时产生的振动干扰周边环境，常采用钢弹簧浮置板道床隔振系统来实现减振降噪的目的。浮置板1与浮置板1之间存在有缝隙，浮置板1顶升后与隧道壁3之间存在缝隙，为了防止杂物通过缝隙落入浮置板底，需要在缝隙上安装覆盖密封条。如图1所示，传统做法为：平垫加膨胀螺栓12固定密封条本体5两侧，这种做法需在浮置板1和隧道壁3打孔，固定后难以拆除，若密封条本体5损坏则难以更换。密封条5覆盖后无法查看板缝几何型位，无法查看板缝内部的情况，例如是否存在杂物，从板缝穿过的消防管线是否正常等。此外，若密封条本体5安装位置不当，受较大外力拉扯时，易从膨胀螺栓12处撕裂。而且用于安装密封条本体5的膨胀螺栓12及垫片易锈蚀。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种浮置板密封条，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种浮置板密封条，其包括密封条本体，所述密封条本体的一侧与浮置板通过第一磁性连接结构连接；和/或，所述密封条本体的另一侧与另一浮置板或隧道壁通过第一磁性连接结构连接。
其中，所述第一磁性连接结构包括设置在密封条本体上的第一磁性连接构件，以及设置在隧道壁或浮置板上与所述第一磁性连接构件配合的第二磁性连接构件，所述密封条本体和所述隧道壁或所述浮置板通过所述第一磁性连接构件和所述第二磁性连接构件的相互吸附连接在一起。
其中，所述第一磁性连接构件包括永磁体，所述第二磁性连接构件为螺栓或钢片。
其中，所述第一磁性连接构件还包括包裹在所述永磁体外部的磁屏蔽壳体，所述磁屏蔽壳体靠近所述第二磁性连接构件的一侧是开口的。
其中，所述第一磁性连接结构的数量为多个，多个所述第一磁性连接结构在所述密封条本体的两侧沿将所述密封条本体的长度方向间隔分布。
其中，所述密封条本体的两侧设置有用于容纳所述第一磁性连接构件的容纳空间。
其中，所述容纳空间在所述密封条本体所在平面内的尺寸大于所述第一磁性连接构件在所述密封条本体所在平面内的尺寸。
其中，所述容纳空间包括第一容纳空间和第二容纳空间，所述第一容纳空间和所述第二容纳空间在所述密封条本体所在平面内的横截面均采用矩形形状，其中，所述第一容纳空间设置在所述密封条本体的一侧，所述第一容纳空间的长度方向平行于所述密封条本体的长度方向；所述第二容纳空间设置在所述密封条本体的另一侧，所述第二容纳空间的长度方向垂直于所述密封条本体的长度方向。
其中，所述密封条本体的下方设置有用于容纳所述第二磁性连接构件的凹部。
其中，所述密封条本体的数量为多个，相邻的两个所述密封条本体通过第二磁性连接结构连接。
(三)有益效果
本实用新型所提供的浮置板密封条分别通过第一磁性连接结构与相邻的两个浮置板或者浮置板和隧道壁连接以便于安装和更换，并且可随时掀起检查缝隙状态，检查缝隙内过轨管线，检查缝隙内是否有杂物，之后可迅速恢复原位。此外，当浮置板密封条在极限状态下如被人踩，重物压时，浮置板密封条能够脱离固定点，但不会被撕裂，并在脱离极限状态时迅速恢复。
附图说明
图1为根据现有技术的一种浮置板密封条的结构示意图；
图2为根据本实用新型的一种浮置板密封条用于覆盖相邻浮置板之间的缝隙的一个优选实施例的结构示意图；
图3为根据本实用新型的一种浮置板密封条的密封条本体的局部示意图；
图4为图2中的浮置板密封条的容纳空间的一个优选实施例的结构示意图；
图5为图2中的浮置板密封条的两个密封条本体的连接示意图；
图6为根据本实用新型的一种浮置板密封条用于覆盖浮置板和隧道壁之间的缝隙的一个优选实施例的结构示意图；
图7为根据本实用新型的一种浮置板密封条用于覆盖浮置板和隧道壁之间的缝隙的另一个优选实施例的结构示意图；
图8示出了根据本实用新型的一种浮置板密封条的安装示意图。
图中，1：浮置板；2：相邻浮置板之间的缝隙；3：隧道壁；4：隧道壁和浮置板之间的缝隙；5：密封条本体；6：第一磁性连接构件；61：永磁体；62：磁屏蔽壳体；7：第二磁性连接构件；8：热合封边；9：容纳空间；91：第一容纳空间；92：第二容纳空间；10：通孔；11：凹部；12：膨胀螺栓；13：第二磁性连接结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图2示出了根据本实用新型的一种浮置板密封条的一个优选实施例。如图所示，该浮置板密封条包括材质为PVC、橡胶等的密封条本体5，该密封条本体5的一侧与一浮置板1通过第一磁性连接结构连接，密封条本体5的另一侧与另一浮置板1通过第一磁性连接结构连接。本实用新型所提供的浮置板密封条分别通过第一磁性连接结构与相邻的两个浮置板1连接(如图8所示)，以便于安装和更换，并且可随时掀起检查相邻浮置板之间的缝隙2状态，检查缝隙内过轨管线，检查缝隙内是否有杂物，之后可迅速恢复原位。此外，当浮置板密封条在极限状态下如被人踩，重物压时，浮置板密封条能够脱离固定点，但不会被撕裂，并在脱离极限状态时迅速恢复。
具体地，该第一磁性连接结构包括设置在密封条本体5上的第一磁性连接构件6，以及设置在浮置板1上与第一磁性连接构件6配合的第二磁性连接构件7，密封条本体5和浮置板1通过第一磁性连接构件6和第二磁性连接构件7的相互吸附连接在一起。
如图3所示，优选第一磁性连接构件6包括永磁体61，例如钕铁硼等。此外，优选第一磁性连接构件6还包括包裹在永磁体61外部的磁屏蔽壳体62，其中磁屏蔽壳体62靠近第二磁性连接构件7的一侧是开口的，以使得靠近第二磁性连接构件7的一面具有强大的磁力，而其它面几乎没有磁性，以进一步提高第一磁性连接构件6与第二磁性连接构件7之间的吸持力，进而提高浮置板密封条与浮置板1连接的可靠性。此外，还能够避免磁力线外泄，防止浮置板密封条吸持隧道内铁屑、螺钉等物，保证浮置板密封条外表面整洁。
如图2所示，第二磁性连接构件7优选为螺栓或钢片。该第二磁性连接构件7可预埋于浮置板1内，或钻孔固定在浮置板1上。当第二磁性连接构件7为钢片时，优选采用强力胶粘贴固定的方式固定在浮置板1上，以避免打孔，防止破坏浮置板1。此外，优先第二磁性连接构件7为防锈螺栓或防锈钢片，以防止锈蚀。
需要说明的是，本领域的技术人员应当理解，在本实用新型的其它一些实施例中，第二磁性连接构件7也可以为永磁体等能够与第一磁性连接构件6相互吸持的部件。此外，也可以将密封条本体5的一侧通过第一磁性连接结构与一浮置板1连接，密封条本体5的另一侧与另一浮置板1通过其它的方式连接，例如搭接。
在该实施例中，磁性连接结构的数量为多个，多个磁性连接结构沿密封条本体5的长度方向间隔分布。需要说明的是，本领域的技术人员应当理解，在本实用新型的其它一些实施例中，磁性连接结构也可以为长条状，并贯穿密封条本体5的首端和尾端。
进一步地，为了防止第一磁性连接构件6锈蚀，优选密封条本体5上设置有用于容纳第一磁性连接构件6的容纳空间9，例如可通过将密封条本体5弯折并通过热合封边8的形式形成。
如图3所示，容纳空间9在密封条本体5所在平面内的尺寸大于第一磁性连接构件6在密封条本体5所在平面内的尺寸，以使得第一磁性连接构件6能够在容纳空间9内水平移动，当第二磁性连接构件7与第一磁性连接构件6的位置不对应时，根据相对应的第二磁性连接构件7的位置使第一磁性连接构件6经由磁力滑动到第二磁性连接构件7的位置，并完成吸附，或者人工调整第一磁性连接构件6的位置，使第一磁性连接构件6移到到第二磁性连接构件7的位置，并完成吸附。优选容纳空间9内壁上设置有光滑涂层，以便于第一磁性连接构件6的移动。
进一步地，如图4所示，容纳空间9包括第一容纳空间91和第二容纳空间92，其中第一容纳空间91和第二容纳空间92在平行于密封条本体5所在平面内的横截面采用长方形，其中，第一容纳空间91设置在密封条本体5的一侧，第一容纳空间91的长度方向平行于密封条本体5的长度方向；第二容纳空间92设置在密封条本体5的另一侧，第二容纳空间92的长度方向垂直于密封条本体5的长度方向，以便当与密封条本体5两侧连接的第二磁性连接构件7之间的横向间距(即垂直于密封条宽度方向的间距)存在误差以及与密封条本体5两侧连接的第二磁性连接构件7之间的纵向间距(即平行于密封条长度方向的间距)存在误差时，灵活调整第一磁性连接构件6在密封条本体5上的位置，以与各自相应的第二磁性连接构件7连接。优选第二容纳空间92沿宽度方向的中心线与第一容纳空间91的长度方向的中心线共线。也就是说，第一容纳空间91和第二容纳空间92呈T形布置。
此外，由于第二磁性连接构件7的存在使得密封条本体5与浮置板1连接后存在间隙，优选密封条本体5上设置有与第二磁性连接构件7相配合的凹部11，以使得当密封条本体5通过磁性连接结构与浮置板1连接后第二磁性连接构件7位于该凹部11内部，如图3所示。
如图5所示，密封条本体5的数量为多个，相邻的两个所述密封条本体5通过第二磁性连接结构13连接，以便通过第二磁性连接结构13将多个密封条本体5首尾连接在一起，以延长浮置板密封条的长度。具体地，该第二磁性连接结构包括设置在密封条本体5首端上的第三磁性连接构件，以及设置在另一密封条本体5尾端上的第四磁性连接构件，以便通过将相邻的两个密封条本体5搭接在一起时，通过第三磁性连接构件和第四磁性连接构件的相互吸附而连接在一起。优选地，第三磁性连接构件包括永磁体，优选永磁铁的中心开设有通孔10，以便在整条浮置板1密封条摆放就位后，通过开孔处用电钻钻孔，以便精确定位第四磁性连接构件的位置。
为了进一步提高相邻密封条本体5的连接可靠性，优选相邻的浮置板密封条还通过设置在一个密封条本体5首端的第一磁性连接构件6和另一个密封条本体5尾端的第一磁性连接构件6连接。然而密封条本体尾端的第一磁性连接构件6仅包括永磁体61，而未设置磁屏蔽壳体62，从而使得第一磁性连接构件6的底面与浮置板1上的第二磁性连接构件7连接，第一磁性连接构件6的顶面与另一密封条本体上的第一磁性连接构件6的底面连接，以使得每条密封条本体5的首尾固定后，固定力大大增强。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，为了描述的简要，在本实施例的描述过程中，不再描述与实施例1相同的技术特征，仅说明本实施例与实施例1不同之处：
如图6所示，在该实施例中，该浮置板密封条包括密封条本体5，该密封条本体5的一端与浮置板1通过磁性连接结构连接，密封条本体5的另一端与隧道壁3通过第一磁性连接结构连接。本实用新型所提供的浮置板密封条分别通过第一磁性连接结构与浮置板1和隧道壁3连接(如图8所示)，以便于安装和更换，并且可随时掀起检查隧道壁和浮置板之间的缝隙4的状态，检查缝隙内过轨管线，检查缝隙内是否有杂物，之后可迅速恢复原位。此外，当浮置板密封条在极限状态下如被人踩，重物压时，浮置板密封条能够脱离固定点，但不会被撕裂，并在脱离极限状态时迅速恢复。
实施例3
本实施例与实施例2基本相同，为了描述的简要，在本实施例的描述过程中，不再描述与实施例1相同的技术特征，仅说明本实施例与实施例2不同之处：
如图7所示，在该实施例中，第二磁性连接构件7为钢片。该钢片优选采用强力胶粘贴固定的方式固定在隧道壁3上，以避免打孔，防止破坏隧道壁3的混凝土层。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。