一种透水砖路面结构及其施工工艺的制作方法

本发明涉及道路施工的技术领域，更具体的说，涉及一种透水砖路面结构及其施工工艺。

背景技术：

透水砖是为解决城市地表硬化，营造高质量的自然生活环境，维护城市生态平衡而隆重诞生的世纪环保建材新产品。本产品具有保持地面的透水性、保湿性，防滑、高强度、抗寒、耐风化、降噪、吸音等特点。它采用矿渣废料、废陶瓷为原料，经两次成型，是绿色环保产品。普遍应用于人行道上，避免人行道积水。

目前普遍在机动车道两侧的人行道上铺设透水砖，铺设于道路时需要许许多多的透水砖拼接，使得人行道具有良好的渗水性，且水渗至地下表层，而与此同时，又经常需要对道路进行冲水洗刷，则使得大量渗出的水资源浪费，因此，迫切需要一种可节约水资源的道路。

技术实现要素：

本发明的第一目的是提供一种透水砖路面，可收集自道路表面渗下的水资源，实现循环利用，从而提高水资源利用率。

本发明的上述技术第一目的是通过以下技术方案得以实现的：一种透水砖路面结构，由上至下依次包括砖层、承载层以及基层，所述基层内预埋有顶部具有开口的安装箱，所述安装箱内设置有供承载层安置且具有排水孔的隔板，所述安装箱内位于隔板下侧具有集水腔，所述安装箱的侧壁开设有多个与集水腔相通的出水孔，且于所述出水孔处安装有出水阀门。

通过采用上述技术方案，在道路的基层内预埋有安装箱，在安装箱内设置承载层和砖层，安装箱内设置隔板，从而形成集水腔，且集水腔的出水孔处安装出水阀门，当路面积水后，水依次流经砖层、承载层直至渗入集水腔内，从而收集自道路表面渗下的水资源，且通过开启出水阀门，即可再次利用集水腔内的水资源，实现循环利用，提高水资源利用率。

本发明的进一步设置在于，所述安装箱的底面开设有多个渗水孔，且于所述渗水孔内安装有泄压阀。

通过采用上述技术方案，设置渗水孔和泄压阀，从而当集水腔内水收集至满腔后，产生的压力可打开泄压阀，从而避免集水腔中的水从砖层处溢出，确保透水砖路面的透水性能。

本发明的进一步设置在于，所述出水阀门处连接有喷水件，所述喷水件包括相连的电磁伺服阀和加压电机。

通过采用上述技术方案，设置喷水件，其工作原理类似汽车的喷水电机，对出水孔处流出的水增压，从而可直接冲刷人行道侧边的机动车车道，便于清洗侧边道路。

本发明的进一步设置在于，所述安装箱内可拆卸安装有位于隔板上方以供砖层铺设的架板，所述架板开设有多个供砖层中的砖体定位插入的定位槽。

通过采用上述技术方案，设置具有定位槽的架板，便于砖体快速铺设，同时使得相邻两个砖体之间的缝隙相等，确保优良的透水性能，且整齐美观，也可以先将砖体安装入架板，将架板连砖体安置在安装箱内，从而可同时进行承载层和砖层的施工，进而提高施工效率。

本发明的进一步设置在于，所述架板的边缘处设置有限位块，且所述安装箱内壁具有自安装箱侧壁端面向下开设以供限位块卡入的限压槽。

通过采用上述技术方案，设置限位块和限压槽，便于架板的可拆卸安装，同时，避免架板完全倚靠承载层支撑，提高安装箱的利用率，且可减弱承载层平整度的要求，还可使砖层平整铺设。

本发明的进一步设置在于，所述架板与部分承载层之间留有间隙。

通过采用上述技术方案，从而利于架板平行于隔板设置，进而提高路面上多个安装箱内的砖层平整度。

本发明的进一步设置在于，所述承载层主要由沸石和碎石混合而成。

通过采用上述技术方案，沸石具有吸附分离性、催化性以及可逆的脱水性等，可过滤渗下的水资源，提高集水腔内水资源的洁净度，从而可配合碎石增加承载层的透水性。

本发明的第二目的是提供一种透水砖路面的施工工艺，便于透水砖在道路上的施工，提高施工效率。

本发明的上述技术第二目的是通过以下技术方案得以实现的：一种透水砖路面的施工工艺，应用于施工以上所述的一种透水砖路面结构，包括以下步骤，S1、基层施工，于地表面土层表面挖出供多个安装箱埋设的安装槽，并在埋设后将土层夯实；S2、承载层施工，将混合后的沸石和碎石摊设于隔板上且碾压夯实；S3、透水砖铺设，于安装箱内安装架板，将砖体铺设于架板上，于安装箱内位于相邻两个砖体之间的缝隙处浇灌混凝土以填实缝隙；S4、养护。

通过采用上述技术方案，将承载层和砖体安装于安装箱内，且安装箱埋设于安装槽内，从而可同步安装安装箱内的道路结构和挖设安装槽的操作，从而提高施工效率。

本发明的进一步设置在于，所述S1中挖安装槽时，朝向机动车道的一侧挖有缺口，且将安装箱上具有出水孔的一侧朝机动车车道方向安置。

通过采用上述技术方案，设置缺口，防止安装槽的侧壁遮挡安装箱的出水孔，从而便于集水腔水资源的提取。

本发明的进一步设置在于，所述S1中在安装箱与土层之间的缝隙处浇灌混凝土以填实缝隙。

通过采用上述技术方案，提高安装箱埋设后的牢固度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：在道路的基层内预埋有安装箱，在安装箱内设置承载层和砖层，安装箱内设置隔板以形成集水腔，可收集自道路表面渗下的水资源，且集水腔的出水孔处安装出水阀门，通过开启出水阀门，即可再次利用集水腔内的水资源，实现循环利用，提高水资源利用率。

附图说明

图1为实施例一的示意图；

图2为实施例一的剖视图；

图3为实施例一剖面时的侧视图。

图中，1、砖层；11、砖体；2、承载层；3、基层；4、安装箱；4a、集水腔；41、隔板；411、排水孔；42、架板；421、定位槽；422、限位块；43、出水孔；44、渗水孔；45、限压槽；5、出水阀门；6、喷水件；7、泄压阀；8、安装槽；81、缺口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

如图1和图2所示，一种透水砖路面结构，由上至下依次包括砖层1、承载层2以及基层3，砖层1由若干个砖体11铺设拼接而成，图中仅显示一个砖体11，基层3为施工现场的地表面土层，基层3内埋设有多个安装箱4，在图1中只显示一个安装箱4，安装箱4的顶部具有开口，安装箱4内具有与其底面平行设置的隔板41，在隔板41的上方可拆卸安装有一个架板42，承载层2置于隔板41与架板42之间的空间处，砖层1铺设于架板42上。

结合图3所示，安装箱4由金属材料制成，在本实施例中，主要有不锈钢制成，隔板41与安装箱4一体成型，且隔板41上分布有多个排水孔411，经隔板41将安装箱4的底部分隔出一个集水腔4a，排水孔411处渗下的水落入集水腔4a内。

安装箱4的侧壁位于集水腔4a的高度处开设有多个出水孔43，在本实施例中，总共有三个出水孔43位于安装箱4的同一侧。在出水孔43处安装出水阀门5，从而便于启闭出水孔43，根据实际所需拧放集水腔4a内的水，且在出水阀门5的出口端可拆卸安装有一个喷水件6，喷水件6由一个电磁伺服阀和一个加压电机相连而成，且通电于供电装置（图中未示意出），从而便于将出水孔43处流出的水喷射而出。

安装孔的底面开设有多个渗水孔44，在本实施例的图中，只显示三个渗水孔44，每个渗水孔44内均安装有一个泄压阀7，从而当集水腔4a内水收集至满腔后，产生的压力以打开泄压阀7，从而避免集水腔4a中的水从砖层1处溢出。

架板42也由不锈钢制成，且其上表面具有多个均匀且排列分布的定位槽421，且每个定位槽421的横截面面积等于砖体11的横截面面积，定位槽421的深度小于砖体11的厚度，以供砖体11的下端定位插入，从而便于铺设砖体11，同时使得相邻两个砖体11之间的缝隙相等，确保优良的透水性能，且整齐美观。定位槽421的底部具有与承载层2所在处相通的通孔，以便水渗入承载层2。

架板42的边沿处延伸有多个平行于架板42的限位块422，且安装箱4的侧壁上开设有供限位块422滑入的限压槽45，限位槽的顶端延伸至安装箱4侧壁的端面处，从而便于架板42的可拆卸安装。

承载层2由沸石和碎石混合而成，沸石具有吸附分离性、催化性以及可逆的脱水性等，从而可增加承载层2的透水性且可过滤渗下的水资源，承载层2的表面不平整，使得承载层2的凹陷处与架板42之间具有间隙，从而利于架板42平行于隔板41设置，进而提高路面上多个安装箱4内的砖层1平整度。

实施例二

一种透水砖路面的施工工艺，应用于施工实施例一中的透水砖路面结构，包括以下步骤：

S1，基层3施工。

选择施工场地，测量定位后根据地势在地表面土层处挖出安装槽8，安装槽8内供多个安装箱4放置，从而拼构出人行道的雏形；安装槽8中朝向机动车车道的一侧预留有缺口81，且安装箱4具有出水孔43的一侧贴合缺口81所在侧，从而便于出水孔43经缺口81裸露于安装槽8外；安装箱4放置后回填土层，且浇灌混凝土于安装箱4与土层之间的缝隙处，从而提高安装箱4埋设后的牢固度。

S2，承载层2施工。

从安装箱4上拆除架板42，将混合后的沸石和碎石摊设于安装箱4的隔板41上，且碾压夯实，且确保承载层2的至高点低于限压槽45的底端面。

S3，透水砖铺设。

将架板42经限位块422和限压槽45配合，安装入安装箱4内；将多个砖体11依次插入定位槽421；在安装箱4内浇灌混凝土，且混凝土流动在相邻两个砖体11之间的缝隙处，从而在相邻两个砖体11之间填实缝隙。

S4，养护。

将路面清扫干净，将路面封闭，在自然条件下养护3天以上。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。