本发明涉及交通设施领域，尤其涉及一种车辆阻挡器。
背景技术：
在现代生活中，对于自己私人区域使用权的合理保护受到了越来越多人的重视。如何确保用户在需要的时候能随时使用自己的私人区域不被他人车辆侵占，车辆阻挡器起到了至关重要的作用。
现有的产品中，很大一部分产品需要手动给阻挡器上锁，操作麻烦，耗时长，遇到恶劣天气更是增加操作难度。而现有带遥控功能的阻挡器，普遍存在运行角度较大，上锁后仍能被推倒，内部结构设计繁琐，能耗大等问题。
因此，设计一种传动更简洁，运行负荷更小，能耗更低，上锁后能够稳定保持上锁状态的遥控车辆阻挡器是用户对于保护自己私人区域的必然需求。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种车辆阻挡器，能够实现远程遥控，运行时行程小、负载小。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种车辆阻挡器，包括支撑底座，驱动电机、内阻挡臂以及外阻挡臂，所述内阻挡臂的一端通过第一传动组件与支撑底座的一端活动连接，所述外阻挡臂的一端通过第二传动组件与支撑底座的另一端活动连接；所述内阻挡臂的另一端设有凸起，所述外阻挡臂上设有滑槽，所述凸起可滑动设置于所述滑槽内；所述内阻挡臂靠近凸起处设有当阻挡器处于上锁状态时用于阻止内阻挡臂运动的锁紧机构，所述外阻挡臂上设有与锁紧机构相配合的锁片；所述驱动电机驱动第一传动组件转动，且驱动电机上设有信号接收器。
作为优选，所述第一传动组件包括第一传动轴、与第一传动轴相连的第一传动轮以及与第一传动轮相连的第一弹性件，所述弹性件一端与第一传动轮相连，另一端与设于支撑底座上的固定片相连。
作为优选，所述第二传动组件包括第二传动轴、与第二传动轴相连的第二传动轮以及与第二传动轮相连的第二弹性件，所述第二弹性件一端与第二传动轮相连，另一端与设于支撑底座上的固定片相连。
作为优选，所述第一弹性件与第二弹性件均为弹簧。
作为优选，所述滑槽靠近第二传动组件一端设有滑槽开口。
作为优选，所述锁紧机构包括连接件、锁舌、锁舌限位片、锁舌弹簧以及锁舌定位块，所述连接件的一端与第一传动轮连接，另一端与锁舌连接，所述锁舌限位片固定设于内阻挡臂上，所述锁舌可滑动设置于锁舌限位片上，所述锁舌定位块固定设于锁舌上，所述锁舌弹簧一端与锁舌限位片相连，另一端与锁舌定位块相连。
本发明具有以下的特点和有益效果：结构简单、易于实现；能够遥控实现产品的上锁和解锁，使用方便快捷；内阻挡臂和外阻挡臂都有独立的弹簧助力配比，使两边转动轮收到的力较小且均匀，增加产品运行的稳定性，利用合理的力量配比极大降低了产品自重对于运行的影响，较小的运动负担，减少了电机运行时的受力，降低了产品对于电机的要求，延长了电机正常使用下的使用寿命，增加产品的稳定性；运行时行程较小，能更快速完成上锁和解锁运行，减少等待运行的时间；利用了三角形的稳定性和和内外摇臂互锁的锁死装置，更好地起到了阻挡车辆的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明解锁状态的结构示意图。
图中，1-支撑底座；2-驱动电机；3-内阻挡臂；4-外阻挡臂；5-凸起；6-滑槽；7-锁紧机构；71-连接件；72-锁舌；73-锁舌限位片；74-锁舌弹簧；75-锁舌定位块；8-第一传动组件；81-第一传动轴；82-第一传动轮；83-第一弹性件；9-第二传动组件；91-第二传动轴；92-第二传动轮；93-第二弹性件；10-锁片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图所示，一种车辆阻挡器，包括支撑底座1，驱动电机2、内阻挡臂3以及外阻挡臂4，内阻挡臂3的一端通过第一传动组件8与支撑底座1的一端活动连接，外阻挡臂4的一端通过第二传动组件9与支撑底座1的另一端活动连接；内阻挡臂3的另一端设有凸起5，外阻挡臂4上设有滑槽6，凸起5可滑动设置于滑槽6内，于本实施例中，滑槽6靠近第二传动组件9一端设有滑槽开口，滑槽开口设于外阻挡臂的侧面，滑槽开口与滑槽6呈垂直状设置，凸起5通过滑槽开口处进入滑槽内，在上锁和解锁过程中，凸起5被限制在滑槽行程内滑动，并且凸起5随着内阻挡臂的运动而带动外阻档臂的运动。内阻挡臂3靠近凸起5处设有锁紧机构7，外阻挡臂上设有与锁紧机构相配合的锁片10，当内阻档臂转动到达设定位置时，锁片抵住锁紧机构阻止内阻挡臂运动，完成上锁动作；驱动电机2驱动第一传动组件8转动，且驱动电机2上设有信号接收器，信号接收器用于接受开锁和上锁信号，进而控制驱动电机的正向和反向工作。
于本发明的进一步改进，第一传动组件8包括第一传动轴81、与第一传动轴81相连的第一传动轮82以及与第一传动轮82相连的第一弹性件83，弹性件83一端与第一传动轮82相连，另一端与设于支撑底座1上的固定片11相连。于本实施例中，第一传动轮上设有一凸块，靠近凸块边缘处设有一小孔，第一弹性件83与该小孔相连，第一弹性体的拉力作用于第一传动轮，与内阻档臂做抵抗，减小内阻档臂自重对驱动电机的负载，利用合理的力量配比极大降低了产品自重对于运行的影响，增加了产品运行的稳定性，延长了产品的使用寿命。
于本发明的进一步改进，第二传动组件9包括第二传动轴91、与第二传动轴91相连的第二传动轮92以及与第二传动轮91相连的第二弹性件93，第二弹性件93一端与第二传动轮92相连，另一端与设于支撑底座1上的固定片11相连。第二传动轮与第二弹性体的连接方式与第一传动轮与第一弹性体的连接方式相同。于本实施例中，第一弹性件与第二弹性件优选用弹簧。
于本发明的更进一步改进，锁紧机构7包括连接件71、锁舌72、锁舌限位片73、锁舌弹簧74以及锁舌定位块75，连接件71的一端与第一传动轮82连接，另一端与锁舌72连接，锁舌限位片73固定设于内阻挡臂3上，锁舌72可滑动设置于锁舌限位片73上，锁舌定位块75固定设于锁舌72上，锁舌弹簧74一端与锁舌限位片73相连，另一端与锁舌定位块75相连，锁舌弹簧74通过将力作用于锁舌定位块上进而实现对锁舌施加推力。
工作原理：上锁时，驱动电机收到信号带动第一传动轴，使第一传动轮同步运动，向上带动内阻挡臂向上转动，同时由于第一传动轮的转动减少了对连接件的拉力，锁舌在锁舌弹簧的作用下向外运动，当锁舌通过锁片之后弹出，阻挡臂运动到位，上锁过程完成。解锁时，驱动电机收到信号带动第一传动轴反方向运动，同步带第二动传动轮向反方向运动。第一传动轮首先带动连接件给予锁舌向内的拉力，使锁舌离开锁片限制范围，然后第一传动轮一端与内阻挡臂末端接触带动内阻挡臂向下转动，内阻挡臂与外阻挡臂同时下降至解锁状态，解锁过程完成。上升时，第一传动轮与内阻挡臂内侧接触带动内阻挡臂上升。下降时，第一传动轮与内阻挡臂尾部接触带动内阻挡臂下降。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。