敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材的制作方法

本发明涉及一种露天开采坑中道路路面抑尘材料，具体说是一种敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材。

背景技术

煤炭作为我国主要能源之一，对我国国民经济发挥着巨大的作用，并随着社会经济的发展，其需求量将更加巨大。然而在煤矿的开采、运输过程中不可避免会产生大量的粉尘，尤其对于露天煤矿的开采，由于其开放式作业并且地表裸露不断遭受风化侵蚀，其粉尘污染现象严重，特别是对于坑中道路，其粉尘污染现象更为严峻。

坑中道路一般位于开采工作面，其道路材质主要为煤炭，路面及路基较软，在各类运煤车辆及设备的碾压下，坑中道路积聚了大量细微粉尘，并且随着车载的往复作用会造成更多细微粉尘的产生。对于我国西北部一些较大的露天煤矿，其坑中道路粉尘厚度甚至超过200mm。由于坑中道路积粉较厚且颗粒细小，在车辆通过或大风经过时，大量的细微粉尘随车随风扬起，产生严重的扬尘危害，造成现场能见度大大降低，其中部分大型露天矿坑中道路能见度甚至不足五米。这种露天矿坑中道路严重的扬尘污染状况，严重地影响现场正常的施工进度，并造成严重的安全隐患，同时也严重威胁着现场工作人员的身心健康并加速设备的磨损。

当前国内外关于煤矿道路粉尘污染虽采取了洒水、抑尘剂或者表面固化等措施，但其效果依然不太理想。对于洒水抑尘，由于露天矿区一般地表相对裸露，气温较高（最高气温高达50度以上），风速较快，在高温及大风作用下，水分蒸发散失较快，随后粉尘依然随风随车扬起，需要洒水车往复不断的洒水。另一方面坑中道路粉尘较厚，单次洒水量也较高，尤其是对于我国西北部水资源相对匮乏的地区，洒水抑尘代价较高，并且连续的洒水会不断侵蚀路基，尤其是坑中道路，其路面路基本身就较软，不断洒水会造成其道路的严重破损。

抑尘剂抑尘的本质与洒水抑尘相同，通过抑尘剂的掺入一定程度上减少了洒水量，但是其总的洒水量依然十分巨大，同时由于抑尘剂本身成本就较高，且其成分还可能会对煤粉品质产生影响，因此依然依然不能有效解决道路扬尘问题。

表面固化是通过喷洒浆液将道路表层粉体固化的一种抑尘措施，但是由于坑中积粉较厚，表层固化的粉体极易在运煤车载作用下破碎，下部粉尘依然会随车扬起，其扬尘污染问题依然无法得到有效治理，而将其粉尘全部固化花费代价极高，因此这种抑尘措施一般仅适用于积粉较薄的路段。现有的抑尘措施不能较好地解决坑中积粉较厚道路的扬尘污染问题。

另一方面坑中道路位于开采区域，仅作为临时性道路，随着开采进度的推进，其使用情况不断发生改变，有些路段甚至仅使用数天就作为开采区域继续进行开采，由于坑中道路暂时性因素，就造成其抑尘治理投入受限，因此为了充分协调好矿区生态效益与经济效益，积极响应国家绿色矿区的号召，就迫切需要一种更为经济、有效、快速、绿色、环保、可持续利用的抑尘处理措施。

目前国内外许多露天料场及施工工地采用覆盖的措施抑制扬尘污染，即通过防风抑尘网将堆积的粉体材料覆盖，避免其中细微粉尘随风扬起，其抑尘效果较好且经济环保。但是防风抑尘网一般材质较软且强度不高，如果用于行车道路，极易在车轮作用下发生褶皱、卷曲、撕裂，甚至卷入车轮，带来严重的安全隐患。

技术实现要素：

鉴于当前道路粉尘治理技术的不足，本发明目的在于克服现有技术存在的缺陷，提出了一种敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材，其结构简单、成本低廉并且敷设便捷，抑尘效果突出，碾压不卷曲，安全性好且经济环保，可多次敷设使用。

为了达到上述目的，本发明的技术方案包括：

一种敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材，其特征是：由两层抑尘布料和勾花钢丝网构成，所述勾花钢丝网处于两层抑尘布料之间，形成抑尘布料-勾花钢丝网-抑尘布料“三明治”夹心结构。然后由缝纫设备将抑尘布料-勾花钢丝网-抑尘布料三层缝制为一体，卷成筒体，便于储存和运输。所述卷材的宽度由拟铺设的路面宽度相适配。

所述两层抑尘布料，其左右纵向边缘相互缝合、粘合或热合。

所述抑尘布料，可以选择高强抗撕裂帆布、硅胶布、高强碳纤维布或高强玻纤经编复合加筋土工布等等，能满足发明目的的防尘抑尘布，其材质的选择非常广泛。上述列举的各种材质的防尘抑尘布均是现有的商购产品。所述硅胶布是以耐高温高强型玻璃纤维布为基材，由硅橡胶经复合而成，是一种高性能多用途的复合材料。

上述各种抑尘布料，主要发挥隔绝粉尘作用，其强度和抗撕裂性能主要是为了满足布料被车辆碾压的耐久性，勾花钢丝网骨架主要发挥结构支撑作用，防止抑尘卷材随车卷皱，同时又具备卷成筒状的弹性性能。勾花钢丝网应与上下层抑尘布料紧密结合，在车载作用下不发生分离，同时外围部分辅以缝合、粘合或热合连接，使勾花钢丝网与抑尘布料紧密连接。

所述勾花钢丝网可根据现场实际使用情况进行镀锌、刷漆或包塑等防腐处理措施，以增加其使用的耐久性。

该抑尘卷材原则上应为一整体，使用时进行整段铺设，但也可根据现场实际情况进行拼接和裁剪，接口处应进行热合、强力胶粘等处理措施使其紧密结合，接口处强度应不低于抑尘布料的强度。

所述敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材，其制备过程如下:

（1）将勾花钢丝网置于两层抑尘布料之间，利用缝纫设备沿纵横向进行布料及钢丝网的缝合。

（2）可根据需要在其左右纵向边缘区域进行缝合、粘合或热合，加强三层之间的连接。

（3）最后卷成筒状，即得本发明产品。但需要说明的是，本发明抑尘卷材，其结构并不是始终处于卷筒状。将其卷为筒状，是为了便于储存和运输。

本发明敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材具有以下有益特点：

（1）抑尘效果突出

利用高强抗撕裂抑尘布料直接铺盖在扬尘道路上，从根源上将粉尘污染源隔绝开，从而当车辆行驶通过时，由于抑尘布料的阻隔，使得粉尘无法扬起，从而防止了在车载作用下扬尘污染现象的产生。

（2）可有效抵抗车载作用

由于内部勾花钢丝网的支撑作用，增强了本发明的平面刚度，使其能够在车载作用下依然保持较好的平整度，防止了在车载作用下，其发生卷曲褶皱，甚至卷入车轮等不良现象。

（3）成本低廉

该抑尘卷材使用原料为市场常见的抑尘布料及勾花钢丝网，质优价廉，不需额外地进行设备或人员培训等投资，仅需在生产过程中对现有工艺进行一定的调整改进即可进行工业化生产。

（4）经久耐用，修补方便

该抑尘卷材强度高，耐磨性能好，利用现有成熟工艺生产品质有保证，且勾花钢丝网经过防腐处理，抗侵蚀性能较好，该抑尘卷材可多次循环重复使用。并且该卷材可通过热合装置或强力胶进行修补，修补替换便捷。

（4）施工方便快捷

在施工路段只需将抑尘卷材沿道路摊铺，整平即可，不需使用额外设备，同时对施工操作人员要求不高，便于现场各类施工人员操作。

（5）不影响煤粉品质，生态价值高

本卷材作为一种物理防尘措施，不会对周围环境产生影响，同时不会对煤粉相关性能产生影响，便于坑中道路煤粉的重新开采利用。

（6）结构合理

利用帆布-勾花钢筋笼-帆布“三明治”夹心结构，其中帆布用于隔离车轮与路面粉尘直接接触，勾花钢筋笼骨架作为结构支撑骨架，防止质地较软的帆布出现褶皱、卷入车底等不良现象。

附图说明

图1是本发明敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材层状结构示意图。

图2是勾花钢筋结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1、2所示，本发明敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材，由两层抑尘布料1和勾花钢丝网2构成，所述勾花钢丝网处于两层抑尘布料之间，形成抑尘布料-勾花钢丝网-抑尘布料“三明治”夹心结构。然后由缝纫设备将抑尘布料-勾花钢丝网-抑尘布料三层缝制为一体，卷成筒体。两层抑尘布料的左右纵向边缘采用热合设备将其热合为一体。抑尘布料，可以选择高强抗撕裂帆布、硅胶布、高强碳纤维布或高强玻纤经编复合加筋土工布等等，能满足发明目的的防尘抑尘布，其材质的选择非常广泛。上述列举的各种材质的防尘抑尘布均是现有的商购产品。所述硅胶布是以耐高温高强型玻璃纤维布为基材，由硅橡胶经复合而成，是一种高性能多用途的复合材料。上述各种抑尘布料，主要发挥隔绝粉尘作用，其强度和抗撕裂性能主要是为了满足布料被车辆碾压的耐久性，勾花钢丝网骨架主要发挥结构支撑作用，防止抑尘卷材随车卷皱，同时又具备卷成筒状的弹性性能。勾花钢丝网应与上下层抑尘布料紧密结合，在车载作用下不发生分离。勾花钢丝网表面进行镀锌、刷漆或包塑等防腐处理措施，以增加其使用的耐久性。