一种改进的柱式轮廓标及其在窄路肩条件下的施工方法与流程

本发明属于交通安全设施技术领域，尤其涉及一种改进的柱式轮廓标及其在窄路肩条件下的施工方法。

背景技术

柱式轮廓标是沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。近年来，合成树脂等材料(如pvc塑料)被广泛用于制作柱式轮廓标，这些材料具有高强高弹特性和较高的抗冲击能力，通常能够同时保护车辆和轮廓标免受损坏。

低等级(农村、山区)公路通常路面狭窄，路肩宽度很小，尤其在山区公路临水(崖)等特殊地段，由于路侧空间极为有限，柱式轮廓标安装施工存在较大困难。此外，由于现有柱式轮廓标设计缺陷(例如断面尺寸偏小，基础埋深较浅)，在低等级公路上，由于路肩宽度很小，柱式轮廓标很容易因车辆频繁冲撞或者临空一侧路肩失稳等原因而发生结构破坏，由此带来的频繁维修、拆卸与更换工作耗费大量人力、物力和财力。

由于低等级公路并非交通干线，柱式轮廓标等交通安全设施的优化设计、安装与后期维护等问题尚未引起足够重视。迄今为止，尚未有相关技术措施可合理解决窄路肩或临水临崖等特殊路段柱式轮廓标优化设计与安装施工问题。

技术实现要素：

为了克服现行规范(《轮廓标技术条件》jt/t388-1999)所推荐的公路柱式轮廓标的产品生产和安装施工效率较低、维护成本较高、无法适用于窄路肩或临水临崖等特殊路段的不足,本发明提供了一种产品生产和安装施工效率较高、维护成本较低、有效适用于窄路肩或临水临崖等特殊路段的改进的柱式轮廓标及其在窄路肩条件下的施工方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的柱式轮廓标，所述柱式轮廓标包括柱体、反射器和嵌固结构，所述柱体是反射器的结构载体，而反射器具有交通诱导作用，所述柱体材质采用高强高弹性合成树脂预制成形，所述柱体的截面为圆弧三角形，所述柱体下部350mm长度上布设弹性凸钉，布设间距为沿深度方向每隔50mm而沿周长方向每隔25mm；所述卡固结构为预留于基础基座孔穴内的卡固构件，所述卡固结构的截面几何外形与柱体轮廓标截面形状相同，在各个方向上其尺寸较之柱式轮廓标拓宽，在所述卡固结构的内壁上，沿深度方向每隔设定距离而沿周长方向每隔设定距离，设置圆柱形凹槽，用于柱式轮廓标下埋部分上的弹性凸钉卡固。

进一步，所述卡固结构的顶端设置微型密码锁。

更进一步，所述卡固结构在各个方向上其尺寸较之柱式轮廓标拓宽2mm，在所述卡固结构的内壁上，沿深度方向每隔50mm而沿周长方向每隔25mm，设置一个直径5mm深度5mm的圆柱形微型凹槽。

一种改进的柱式轮廓标在窄路肩条件下的施工方法，包括以下步骤：

(1)基础开挖

按照测量放样位置，紧贴路肩外缘，采用液压打桩机将预制方形钢套管打入路肩土体，打入设定深度后拔出套管，形成方形孔洞；人工清除其中浮土后夯实基底；

(2)卡固构件安装，过程如下：

首先，于基底上浇注设定厚度的ca砂浆作为垫层；

其次，待垫层硬化后，在其表面中心位置安放卡固构件，保持构件垂直地表，同时截面三角形形心与方孔截面形心重合；同时，对于道路直线段，要求卡固构件截面三角形顶角平分线垂直于道路中心线；而对于道路曲线段，要求三角形顶角平分线对向曲线段圆弧圆心；

再次，在构件顶点翼片处圆孔中，各自打入一根膨胀螺栓，将卡固构件固定于垫层之上，在构件姿态调整(包括竖直度和水平角)完成之后再将所有膨胀螺栓拧紧；

(3)立柱安装

将柱式轮廓标下插部分与预埋卡固构件对中，使二者截面完全重合，而后稍微用力缓慢向下插入，其中可听到凸钉与卡槽卡住与滑过的“咔咔”声，如此直至ca砂浆垫层表面；

(4)反射片贴压

在柱式轮廓标设定位置表面安装反射器。

所述步骤(1)中，打入400mm深度后拔出套管，形成一开孔尺寸为350mm×350mm×400mm的方形孔洞；人工清除其中浮土后，用小型夯实机夯实基底。

所述步骤(3)中，于地面卡固构件与轮廓标重合处，沿三角形平分线开孔，并打入螺栓，再用微型密码锁锁定。

本发明的有益效果主要表现在：本发明所述柱式轮廓标经截面与埋深优化以及柱体材质强化处理后，结构更趋合理，强度刚度有了较大增加，抗冲击能力进一步增强，整体稳定性获得极大提高。因此，不仅可以大大增加公路特殊路段行车安全，同时可以延长柱式轮廓标使用寿命，降低其冲撞破坏概率和更换频次，可以大量节约后期养护维修费用。

本发明所述柱式轮廓标可按规格工厂预制并批量生产，还可现场机械开孔辅以人工装配施工，大大提高了产品生产与安装施工效率，而且该轮廓标可防盗、易拆卸，由此简化了后期维护工作。因此，可以解决窄路肩条件下柱式轮廓标安装施工难题，对其他(临水临崖等)特殊路段交安设施优化设计与快速施工具有较好的示范意义和参考价值。

附图说明

图1是柱式轮廓标构造示意图。

图2是图1的横截面示意图。

图3是卡固构件横截面示意图。

其中，1-反射片、2-柱体、3-弹性凸钉、4-基础(c25混凝土)、5-垫层(ca砂浆)；6-卡固构件、7-卡固凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

参照图1～图3，一种改进的柱式轮廓标，所述柱式轮廓标由柱体和反射器组成，柱体是反射器的结构载体，而反射器具有交通诱导作用。为了减轻车辆冲撞和路肩失稳等造成的结构损伤、损坏，采取下列措施对现行规范推荐的柱式轮廓标予以结构优化：

a.柱体截面放大。按比例放大至1.25倍，由现行规范推荐的120mm×100mm×120mm改为150mm×125mm×150mm。适当放大柱体，有益增强交通诱导能力，加强柱体整体刚度。

b.柱体材质强化。采用高强高弹性合成树脂预制成形(截面为圆弧三角形)，如此可以较好地吸收车辆冲击动能，减免车辆冲撞形成的二次伤害。

c.柱体埋深增加。为提高柱体稳定性，柱体总长保持现行规范规定的1250mm不变。现场施工安装时，在确保反射器离地高度不变情况下，柱体露出地表部分由1050mm减为900mm，而下埋基坑部分由200mm增为350mm。如此可增大柱体稳定性，减少柱体被撞坏概率。

所述卡固结构为预留于基础基座孔穴内的卡固构件，其截面几何外形与柱体轮廓标截面形状相似，在各个方向上其尺寸较之柱式轮廓标拓宽2mm。在构件不锈钢内壁上，沿深度方向每隔50mm而沿周长方向每隔25mm，设置一个直径5mm深度5mm的圆柱形凹槽，用于柱式轮廓标下埋部分上的弹性凸钉卡固。如此，当柱式轮廓标下埋部分插入时，凸钉卡入对应凹槽，柱体本身被锁紧并保持竖直状态。为防盗，可于顶端设置微型密码锁。所述卡固构件便于解锁状态下，在人力所及范围内插入和抽提柱体，从而简化受损柱体更换作业。

一种改进的柱式轮廓标在窄路肩条件下的施工方法，包括以下步骤：

(1)基础开挖

按照测量放样位置，紧贴路肩外缘，采用液压打桩机将预制方形钢套管打入路肩土体，打入设定深度后拔出套管，形成方形孔洞；人工清除其中浮土后夯实基底；

(2)卡固构件安装，过程如下：

首先，于基底上浇注设定厚度的ca砂浆作为垫层；

其次，待垫层硬化后，在其表面中心位置安放卡固构件，保持构件垂直地表，同时截面三角形形心与方孔截面形心重合；同时，对于道路直线段，要求卡固构件截面三角形顶角平分线垂直于道路中心线；而对于道路曲线段，要求三角形顶角平分线对向曲线段圆弧圆心；

再次，在构件顶点翼片处圆孔中，各自打入一根膨胀螺栓，将卡固构件固定于垫层之上，在构件姿态调整(包括竖直度和水平角)完成之后再将所有膨胀螺栓拧紧；

最后，向方形孔洞中浇注c25混凝土，用插入式振捣器插捣密实，找平收光并洒水养生；

(3)立柱安装

将柱式轮廓标下插部分与预埋卡固构件对中，使二者截面完全重合，而后稍微用力缓慢向下插入，其中可听到凸钉与卡槽卡住与滑过的“咔咔”声，如此直至ca砂浆垫层表面；

(5)反射片贴压

在柱式轮廓标设定位置表面安装反射器。

所述步骤(1)中，打入400mm深度后拔出套管，形成一开孔尺寸为350mm×350mm×400mm的方形孔洞；人工清除其中浮土后，用小型夯实机夯实基底。

所述步骤(3)中，于地面卡固构件与轮廓标重合处，沿三角形平分线开孔，并打入螺栓，再用微型密码锁锁定。

所述步骤(4)中，所述发射器采用晶格立方体技术pet反光膜，该反光膜通过高温高压方法贴压于黑色pe塑料表面。

一种改进的柱式轮廓标在窄路肩条件下的施工方法的实施过程如下：

a、施工准备

按照现行规范(《公路交通安全设施设计细则》jtgtd81-2006/《公路交通安全设施设计技术规范》jtgd81-2006/《公路交通安全设施施工技术规范》jtgf71-2006)要求，做好施工前场地清理、技术、材料、机具和人员配备等准备工作，同时做好施工路段交通安全的临时性警示与防护与工作。

b、测量放样

采用全站仪或经纬仪等测量仪器，对柱式轮廓标基础进行总体定位。

选择桥梁、隧道、涵洞等为控制点进行测距定位。在确定的立柱控制点上用油漆划十字，即可确定立柱的间距。已施工路缘石的路段可采用量距定位。布设桩号以主线或匝道桩号升序区分左右；除特殊注明或断开外，桩号都是连续的。

根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线进行标识。本工法建议设计基础尺寸由规范的450mm×450mm×350mm改为350mm×350mm×400mm。

c、基础开挖

按照测量放样位置，紧贴路肩外缘，采用液压打桩机将预制方形钢套管打入路肩土体，打入400mm深度后拔出套管，形成一开孔尺寸为350mm×350mm×400mm(深度)的方形孔洞。人工清除其中浮土后，用小型夯实机夯实基底。

d、卡固构件安装

首先，于基底上浇注50mm厚度的ca砂浆作为垫层。

其次，待垫层硬化后，在其表面中心位置安放卡固构件，保持构件垂直地表，同时截面三角形形心与方孔截面形心重合。同时，对于道路直线段，要求卡固构件截面三角形顶角平分线垂直于道路中心线；而对于道路曲线段，要求三角形顶角平分线对向曲线段圆弧圆心。

再次，在构件顶点翼片处圆孔中，各自打入一根膨胀螺栓，将卡固构件固定于垫层之上。可在构件姿态调整(包括竖直度和水平角)完成之后再将所有膨胀螺栓拧紧。

最后，向方形孔洞中浇注c25混凝土，用插入式振捣器插捣密实，找平收光并洒水养生。

e、立柱安装

采用人工操作方式完成。将柱式轮廓标下插部分与预埋卡固构件对中，使二者截面完全重合，而后稍微用力缓慢向下插入，其中可听到凸钉与卡槽卡住与滑过的“咔咔”声，如此直至ca砂浆垫层表面，总共插入350mm深。如欲防盗，可于地面卡固构件与轮廓标重合处，沿三角形平分线开孔，并打入螺栓，再用微型密码锁锁定。

f、贴压反射器

按照现行规范要求在柱式轮廓标设定位置表面安装反射器，本发明中发射器采用晶格立方体技术pet反光膜，该反光膜通过高温高压方法贴压于黑色pe塑料表面。