一种桥梁加固用支撑结构及其使用方法与流程

本发明属于桥梁加固用支撑结构技术领域，具体涉及一种桥梁加固用支撑结构，本发明还涉及到一种桥梁加固用支撑结构的使用方法。

背景技术

随着经济发展的需要，多数原公路桥梁已不能满足日益发展需要，所以，桥梁改造便成为了城市交通的发展趋势。

目前，现有技术采用的是对原公路桥梁结构实施加固，其加固结构复杂，操作难度大，浪费大量人力。

为此，我们提出一种桥梁加固用支撑结构及其使用方法，以解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种桥梁加固用支撑结构及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁加固用支撑结构，包括底板、加固装置和呈x型活动连接的第一支撑板与第二支撑板，所述底板的上端左右两侧分别对称设有左侧滑槽和右侧滑槽，所述加固装置包括结构完全相同的左侧加固装置和右侧加固装置，所述左侧加固装置包括有第一水平滑接板和第一加固板，所述第一加固板垂直于第一水平滑接板，所述右侧加固装置包括有第二水平滑接板和第二加固板，所述第二加固板垂直于第二水平滑接板，所述第一水平滑接板滑接于左侧滑槽，所述第二水平滑接板滑接于右侧滑槽，所述第一加固板和第二加固板的表面下部均设有长方形开口通槽，所述第一支撑板和第二支撑板的左端伸出第一加固板的长方形开口通槽，所述第一支撑板和第二支撑板的右端伸出第二加固板的长方形开口通槽，所述第一支撑板和第二支撑板的上下端面均设有导轨槽，所述第一加固板和第二加固板的外侧均固定有支架，所述支架中部通过螺纹孔螺接有螺栓，所述支架内设有加强支撑板，所述加强支撑板的外侧设有定位槽，所述螺栓末端位于定位槽内部，左侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板左侧之间，右侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板右侧之间。

所述第一水平滑接板和第一加固板一体成型，所述第二水平滑接板和第二加固板一体成型。

所述长方形开口通槽的上部安装有上滑轮，所述长方形开口通槽的下部安装有下滑轮，所述第二加固板的下滑轮滑接于第二支撑板右端下侧的导轨槽，所述第二加固板的上滑轮滑接于第一支撑板右端上侧的导轨槽，所述第一加固板的下滑轮滑接于第一支撑板左端下侧的导轨槽，所述第一加固板的上滑轮滑接于第二支撑板左端上侧的导轨槽。

所述第一支撑板的中部设有开口通槽，所述第二支撑板贯穿并通过销钉活动连接于开口通槽。

本发明还提供了一种桥梁加固用支撑结构的使用方法，具体包括以下步骤：

s1、将底板放置在桥底，由于第一水平滑接板滑接于左侧滑槽，第二水平滑接板滑接于右侧滑槽，进而调节左侧加固装置和右侧加固装置之间的距离，使得桥底位于左侧加固装置和右侧加固装置之间；

s2、将左侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板左侧之间，将右侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板右侧之间，然后螺栓末端位于定位槽内部，锁紧螺栓；

s3、当螺栓锁紧时，加强支撑板将呈x型活动连接的第一支撑板与第二支撑板支撑起，使得第一加固板和第二加固板靠近，直至将桥底紧紧包裹住，起到加固桥底两侧的作用。

本发明提供的一种桥梁加固用支撑结构及其使用方法，本发明将底板放置在桥底，由于第一水平滑接板滑接于左侧滑槽，第二水平滑接板滑接于右侧滑槽，进而调节左侧加固装置和右侧加固装置之间的距离，使得桥底位于左侧加固装置和右侧加固装置之间；左侧加固装置和右侧加固装置的位置调节方式简单，便于使用。

将左侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板左侧之间，将右侧所述加强支撑板滑接于第一支撑板和第二支撑板右侧之间，然后螺栓末端位于定位槽内部，锁紧螺栓；

当螺栓锁紧时，加强支撑板将呈x型活动连接的第一支撑板与第二支撑板支撑起使得述第一加固板和第二加固板靠近，直至将桥底紧紧包裹住，起到加固桥底两侧的作用；加强支撑板将呈x型活动连接的第一支撑板与第二支撑板支撑起，加强支撑板对第一加固板和第二加固板的支撑性强，通过螺栓锁紧，操作方式简单，省力。

附图说明

图1为本发明的加强支撑板和支架设置分解结构示意图；

图2为本发明的左侧加固装置和右侧加固装置设置分解结构示意图；

图3为本发明的第一支撑板结构示意图；

图4为本发明的第一支撑板和第二支撑板活动连接结构示意图；

图5为本发明的底板结构示意图；

图6为本发明的侧剖结构示意图；

图7为本发明的图6中a处放大结构示意图。

图中：1底板、2右侧滑槽、3左侧滑槽、4左侧加固装置、41第一水平滑接板、42第一加固板、5右侧加固装置、51第二水平滑接板、52第二加固板、6长方形开口通槽、7上滑轮、8下滑轮、9加强支撑板、10定位槽、11支架、12螺栓、13螺纹孔、14第一支撑板、15销钉、16开口通槽、17导轨槽、18第二支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明提供了如图1-7的一种桥梁加固用支撑结构，包括底板1、加固装置和呈x型活动连接的第一支撑板14与第二支撑板18，所述底板1的上端左右两侧分别对称设有左侧滑槽3和右侧滑槽2，所述加固装置包括结构完全相同的左侧加固装置4和右侧加固装置5，所述左侧加固装置4包括有第一水平滑接板41和第一加固板42，所述第一加固板42垂直于第一水平滑接板41，所述右侧加固装置5包括有第二水平滑接板51和第二加固板52，所述第二加固板52垂直于第二水平滑接板51，所述第一水平滑接板41滑接于左侧滑槽3，所述第二水平滑接板51滑接于右侧滑槽2，所述第一加固板42和第二加固板52的表面下部均设有长方形开口通槽6，所述第一支撑板14和第二支撑板18的左端伸出第一加固板42的长方形开口通槽6，所述第一支撑板14和第二支撑板18的右端伸出第二加固板52的长方形开口通槽6，所述第一支撑板14和第二支撑板18的上下端面均设有导轨槽17，所述第一加固板42和第二加固板52的外侧均固定有支架11，所述支架11中部通过螺纹孔13螺接有螺栓12，所述支架11内设有加强支撑板9，所述加强支撑板9的外侧设有定位槽10，所述螺栓12末端位于定位槽10内部，左侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18左侧之间，右侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18右侧之间。

所述第一水平滑接板41和第一加固板42一体成型，所述第二水平滑接板51和第二加固板52一体成型。

所述长方形开口通槽6的上部安装有上滑轮7，所述长方形开口通槽6的下部安装有下滑轮8，所述第二加固板52的下滑轮8滑接于第二支撑板18右端下侧的导轨槽17，所述第二加固板52的上滑轮7滑接于第一支撑板14右端上侧的导轨槽17，所述第一加固板42的下滑轮8滑接于第一支撑板14左端下侧的导轨槽17，所述第一加固板42的上滑轮7滑接于第二支撑板18左端上侧的导轨槽17。

所述第一支撑板14的中部设有开口通槽16，所述第二支撑板18贯穿并通过销钉15活动连接于开口通槽16。

本发明还提供了一种桥梁加固用支撑结构的使用方法，具体包括以下步骤：

s1、将底板1放置在桥底，由于第一水平滑接板41滑接于左侧滑槽3，第二水平滑接板51滑接于右侧滑槽2，进而调节左侧加固装置4和右侧加固装置5之间的距离，使得桥底位于左侧加固装置4和右侧加固装置5之间；

s2、将左侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18左侧之间，将右侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18右侧之间，然后螺栓12末端位于定位槽10内部，锁紧螺栓12；

s3、当螺栓12锁紧时，加强支撑板9将呈x型活动连接的第一支撑板14与第二支撑板18支撑起，使得第一加固板42和第二加固板52靠近，直至将桥底紧紧包裹住，起到加固桥底两侧的作用。

综上所述，与现有技术相比，本发明将底板1放置在桥底，由于第一水平滑接板41滑接于左侧滑槽3，第二水平滑接板51滑接于右侧滑槽2，进而调节左侧加固装置4和右侧加固装置5之间的距离，使得桥底位于左侧加固装置4和右侧加固装置5之间；左侧加固装置4和右侧加固装置5的位置调节方式简单，便于使用。

将左侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18左侧之间，将右侧所述加强支撑板9滑接于第一支撑板14和第二支撑板18右侧之间，然后螺栓12末端位于定位槽10内部，锁紧螺栓12；

当螺栓12锁紧时，加强支撑板9将呈x型活动连接的第一支撑板14与第二支撑板18支撑起使得述第一加固板42和第二加固板52靠近，直至将桥底紧紧包裹住，起到加固桥底两侧的作用；加强支撑板9将呈x型活动连接的第一支撑板14与第二支撑板18支撑起，加强支撑板9对第一加固板42和第二加固板52的支撑性强，通过螺栓12锁紧，操作方式简单，省力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。