一种高速公路沥青路面修复工艺的制作方法

本发明属于路面修复技术领域，具体的说是一种高速公路沥青路面修复工艺。

背景技术

在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙是主要的破坏形式。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用和材料磨耗。

现有技术中也出现了一些路面修复装置，如申请号为2017201106036的一项中国专利公开了一种实用方便的路面修复装置，包括车架和打磨辊，所述车架的前端上表面固定安装有风机，所述风机固定连接于风管，所述车架的上表面固定连接于支杆的底端，所述支杆的顶端固定连接于限位板，所述限位板的中间滑动套接有定位杆，所述定位杆固定连接于支架，所述支架的底端活动连接于打磨辊上转轴的两端，所述打磨辊的一端固定连接有从动轮，所述从动轮通过传动带连接于主动轮，所述主动轮固定连接于电机的输出转轴，所述车架的下表面固定安装有集热罩，所述集热罩内固定连接有电热板。本实用新型可对待修复路面依次进行清洁、打磨、加热回收再利用和碾压等操作，实用方便，提高了路面修复效率。

该方法中修复装置过于笨拙，无法实现灵活的路面修复，移动不方便，且需要外接电路过于麻烦，应对较硬实的路面无法发挥应有的修复效果，未设置驱动装置，需要人力完成整个工作，不利于节省人力。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高速公路沥青路面修复工艺，通过转动连接的从动轮实现整体装置的灵活转弯，设置电瓶舱保证偏远路段也能得到修复，通过气囊实现资源再利用以及整个破碎装置的灵活运动，设置承物板和主动轮，使整体装置更加轻巧，节省人力，设置多个独立气囊以及独立支架，使装置恩能够更好的应对各种路面，且充气更加

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高速公路沥青路面修复工艺，该方法包括如下：

步骤一：选择修复路段；

步骤二：将步骤一中需修复的路段放置路障；

步骤三：检测步骤二需修复路段的破损程度和沥青深度；

步骤四：将沥青路面修复装置放置于检测完成的路段；

步骤五：根据检测结果调整沥青路面修复装置；

步骤六：将修复后的路面晾晒一天后撤去路障；

其中步骤4中所述柏油路面修复装置，包括机座、承物板、电瓶舱、储气室、从动轮、喷气嘴、破碎机构、加热装置和碾压轮；其特征在于：所述机座上表面固定设置有承物板，所述承物板下端与机座之间开设有电瓶舱，所述电瓶舱内设有多个电瓶组，所述电瓶舱左侧设有固定连接于机座上表面的储气室，所述储气室的左右两端各设有与机座固定连接的第一电磁阀、第二电磁阀，两个电磁阀均通过气管与储气室连通，所述机座的下表面设有多个与第一电磁阀连通的喷气嘴，所述喷气嘴的左侧设有与机座转动连接的从动轮，所述喷气嘴的右侧设有破碎机构，所述喷气嘴通过第一电磁阀的控制，可将破碎机构前方路面进行清理，所述破碎机构可将需维修路面沥青破碎为颗粒状，所述破碎机构的右侧设有加热装置，所述加热装置用于将破碎后的沥青颗粒软化，所述破碎机构和加热装置均位于机座的下表面，所述机座右侧转动连接有碾压轮，所述碾压轮表面平滑设置，可将软化后的沥青重新压实，保证路面平坦。

优选的，所述破碎机构包括伸缩杆、主动轮、支架、传动轴、皮带、电动机和破碎轮，所述破碎机构两侧均设有与机座固定连接的伸缩杆，两个所述伸缩杆远离机的一端均转动连接有主动轮，所述伸缩杆可控制主动轮上下移动，适应多种路面，两个所述主动轮之间设置有多个支架，每个所述支架均转动连接有传动轴，每两个所述支架相邻处的传动轴均通过万向轴连接，最左侧支架上表面固定放置有电动机，电动机通过转动轴上套设的皮带驱动传动轴，每个所述支架内均设有破碎轮，每个所述破碎轮均固定套设于传动轴上，电动机通过皮带使传动轴转动从而带动多个破碎轮转动，达到破碎路面的目的。

优选的，每个所述支架与机座之间均设有密闭气囊每个所述支架与机座之间均设有密闭气囊，每个所述气囊内均设有多个固定连接于相应支架和机座的弹簧，每个所述气囊均通过气管与第二电磁阀连通，装置工作时产生的震动带动气囊实现对储气室的充气，实现资源再利用。

优选的，每两个所述支架之间均设有气压缸，所述气压缸固定连接机座的下表面，每个所述气压缸的驱动端均设有破碎杆，所述气压缸左侧设有固定连接于机座的第三电磁阀，所述第三电磁阀上设有与储气室连通的气管，通过第三电磁阀控制气压缸内的气压，使破碎杆瞬间下降以及上升，将两个破碎轮间未破碎的路面进一步破碎。

优选的，所述加热装置包括两根固定杆、多个高温取暖灯管、清洁板、齿轮杆、齿轮舱和齿轮，两根所述固定杆分别水平固定于机座下表面的两侧，两根所述固定杆间固定有多个高温取暖灯管，多个所述取暖灯管上共同套设有一垂直于灯管设置清洁板，所述清洁板与高温取暖灯管处采用软性耐高温材料相连，所述清洁板和固定杆为耐高温硬性材料制成，所述高温取暖灯管与机座之间设有高温反射板，更全面的利用温度，避免造成过多的资源浪费，多个所述高温取暖灯管的左侧设有固定连接于两根固定杆之间的齿轮杆，所述齿轮杆上套设有齿轮舱，所述齿轮舱固定连接着清洁板，所述齿轮舱内转动设置有与齿轮杆相啮合的齿轮，所述齿轮的一侧设有与齿轮固定连接的叶轮，所述叶轮与齿轮平行设置，所述固定杆的上端靠近齿轮舱的一侧固定连接有三通电磁阀，所述三通电磁阀左侧设有两根导管，两个所述导管连通齿轮舱至叶轮上侧的两端，所述三通电磁阀的右侧设有连通气囊的气管。

优选的，所述固定杆于齿轮舱一端相对一侧侧面均设有限位开关，通过齿轮舱撞击不同的限位开关，三通电磁阀控制气体从不同导管至齿轮舱内部，使叶轮向不同方向转动，实现清洁板于高温取暖灯管表面运动，清洁高温取暖灯管表面灰尘，保证沥青软化彻底。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置承物板和电瓶舱，通过承物板，在设备放置好后可在其上装载重物保证装置的稳定性，装置可以轻便设置，搬运方便，通过电瓶舱内置电瓶组可以保证装置于偏远路段也能正常工作，无需外接电源，当外接电源方便时，亦可使用外接电源。

2.本发明通过设从动轮，通过从动轮与机座的转动连接，实现整体装置可转弯的特性，使装置更加灵活方便。

3.本发明通过设置独立气囊、电磁阀和储气室，通过破碎机构的震动带动气囊，可实现对储气室的充气，在通过其他电磁阀对储气室内气体的再利用，节省资源。

4.本发明通过设置气压缸座和破碎杆，通过电磁阀控制气压缸座内气压，实现破碎杆的瞬间上升和下降，将两个破碎轮间未破碎的路面进一步破碎。

5.本发明通过设置清洁板和高温反射板，通过清洁板可实时清理高温取暖灯管表面灰尘，避免高温照射不充分，通过高温反射板，避免资源浪费，且能很好的使高温照射效果更充分。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本工艺流程图；

图2是本发明的主视图；

图3是图2破碎机构侧视图；

图4是图2中加热装置俯视图；

图5是图2中加热装置剖视图；

图中：机座1、承物板2、电瓶舱3、储气室4、从动轮5、喷气嘴6、破碎机构7、伸缩杆71、主动轮72、支架73、气囊731、弹簧732、传动轴74、皮带75、电动机76、破碎轮77、破碎杆771、气压缸772、第三电磁阀773、万向轴774、加热装置8、固定杆81、三通电磁阀811、导管812、限位开关813、高温取暖灯管82、清洁板83、齿轮杆84、齿轮舱85、齿轮86、叶轮87、碾压轮9。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图4所示，本发明所述的一种高速公路沥青路面修复工艺，该方法包括如下：

步骤一：选择修复路段；

步骤二：将步骤一中需修复的路段放置路障；

步骤三：检测步骤二需修复路段的破损程度和沥青深度；

步骤四：将沥青路面修复装置放置于检测完成的路段；

步骤五：根据检测结果调整沥青路面修复装置；

步骤六：将修复后的路面晾晒一天后撤去路障；

其中步骤4中所述柏油路面修复装置，包括机座1、承物板2、电瓶舱3、储气室4、从动轮5、喷气嘴6、破碎机构7、加热装置8和碾压轮9；其特征在于：所述机座1上端中固定设置有承物板2，所述承物板2下端与机座1之间开设有电瓶舱3，所述电瓶舱3内设有电瓶组，所述电瓶舱3左侧设有固定连接于机座1上表面的储气室4，所述储气室4的左右两端各设有与机座1固定连接的第一电磁阀41、第二电磁阀42，两个电磁阀均通过气管与储气室4连通，所述机座1的下表面设有多个与第一电磁阀41连通的喷气嘴6，工作时，多个所述喷气嘴6在第一电磁阀41的控制下对路面的进行清理，所述喷气嘴6的左侧设有与机座1转动连接的从动轮5，通过从动轮5与机座的转动连接，实现整体装置可转弯的特性，使装置更加灵活方便。

作为本发明的一种实施方式，所述喷气嘴6的右侧设有破碎机构7，所述破碎机构7包括伸缩杆71、主动轮72、支架73、传动轴74、皮带75、电动机76和破碎轮77，所述破碎机构7两侧均设有与机座1固定连接的伸缩杆71，两个所述伸缩杆71远离机座1的一端均转动连接有主动轮72，两个所述主动轮72之间设置有多个支架73，每个所述支架73均转动连接有传动轴74，每两个所述支架73相邻处的传动轴74均通过万向轴774连接，最左侧支架73上表面固定放置有电动机76，电动机76通过转动轴上套设的皮带(75)驱动传动轴74，每个所述支架73内均设有破碎轮77，每个所述破碎轮77均固定套设于传动轴74上，工作时，电动机76通过皮带75使传动轴74转动从而带动多个破碎轮77转动，将需维修路面沥青破碎为颗粒状，方便后期加热软化。

作为本发明的一种实施方式，每个所述支架73与机座1之间均设有密闭气囊731，每个所述气囊731内均设有多个固定连接于相应支架73和机座1的弹簧732，每个所述气囊731均通过气管与第二电磁阀42连通，工作时，破碎轮77产生震动带动气囊731震动实现对储气室4的充气，实现资源再利用。

作为本发明的一种实施方式，每两个所述支架73之间均设有气压缸772，所述气压缸772固定连接机座1的下表面，每个所述气压缸772的驱动端均设有破碎杆771，所述气压缸772左侧设有固定连接于机座1的第三电磁阀773，所述第三电磁阀上设有与储气室4连通的气管，通过第三电磁阀773控制气压缸772内的气压，使破碎杆771瞬间下降以及上升，将两个破碎轮77间未破碎的路面进一步破碎。

作为本发明的一种实施方式，所述破碎装置7右侧设有加热装置8，所述加热装置8包括两根固定杆81、多个高温取暖灯管82、清洁板83、齿轮杆84、齿轮舱85和齿轮86，两根所述固定杆81分别水平固定于机座1下表面的两侧，两根所述固定杆81间固定有多个高温取暖灯管82，多个所述取暖灯管上共同套设有一垂直于灯管设置清洁板83，所述清洁板83与高温取暖灯管82处采用软性耐高温材料相连，所述清洁板83和固定杆81为耐高温硬性材料制成，所述高温取暖灯管82与机座1之间设有高温反射板，更全面的利用温度，避免造成过多的资源浪费，所述多个高温取暖灯管82的左侧设有固定连接于两根固定杆81之间的齿轮杆84，所述齿轮杆84上套设有齿轮舱85，所述齿轮舱85连接着清洁板83，所述齿轮舱85内转动设置有与齿轮杆相啮合的齿轮86，所述齿轮86的一侧设有与齿轮86固定连接的叶轮87，所述叶轮87与齿轮86平行设置，所述固定杆81的上端靠近齿轮舱86的一侧固定连接有三通电磁阀811，所述三通电磁阀811左侧设有两根导管812，两个所述导管812连通齿轮舱85至叶轮87上侧的两端，所述三通电磁阀811的右侧设有连通气囊731的气管，三通电磁阀811控制气体进入导管812，使叶轮87向不同方向带动齿轮86转动，实现齿轮舱85的上下移动。

作为本发明的一种实施方式，所述两根固定杆81于齿轮舱85一端相对一侧侧面均设有限位开关813，通过齿轮舱85撞击不同的限位开关813，三通电磁阀811控制气体从不同导管812至齿轮舱85内部，使叶轮87向不同方向转动，实现清洁板83于高温取暖灯管82表面运动，清洁高温取暖灯管82表面灰尘，保证沥青软化彻底。

作为本发明的一种实施方式，所述破碎机构7和加热装置8均位于机座1的下表面，所述机座1最右侧转动连接有碾压轮9，所述碾压轮9将软化后的沥青重新压实，保证路面平坦。

工作时，工作人员将装置放置于需要修复的沥青路上，于承物板2上放置重物，第一电磁阀41工作，多个喷气嘴6对路面垃圾进行清理，电动机76转动，通过皮带75带动破碎轮77转动，多个破碎轮77开始破碎，破碎过程中破碎轮77带动气囊731震动，对储气室4进行充气，多个独立气囊的设置，使充气更快，每两个相邻破碎轮77在破碎过程中，中间设置的破碎杆771在气压缸772冲压的作用下瞬间下降，将两个破碎轮77间未破碎的路面进一步破碎，使路面沥青全部破碎为颗粒装有利于后期软化，破碎机构7工作时加热装置8同步工作，通过电瓶舱3内电瓶组提供电源，多个高温取暖灯管82提供持续高温，将破碎的沥青颗粒彻底软化，同时清洁板同步工作，通过齿轮舱85撞击不同的限位开关813，三通电磁阀811控制气体从不同导管812至齿轮舱85内部吹动叶轮87向不同方向转动，实现清洁板83于高温取暖灯管82表面运动，清理高温取暖灯管82表面灰尘，保证高温的持续进行将沥青软化彻底，碾压轮9将软化后的沥青重新压实，保证路面平坦。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。