一种桥梁顶升限位装置及施工方法与流程

本发明涉及一种限位装置，具体涉及一种桥梁顶升限位装置及施工方法。

背景技术：

随着我国城市化进程的加深，为了满足不断增长的交通需求，高架桥梁建设已遍布于各个重要关节。而伴随政治经济的高速发展，常常出现需要结合地区自身特点进行交通改善的情况。近年来，国内一些已建成桥梁，由于桥下通行、通航要求的提高，桥梁规模延伸的需求等因素，需要对桥梁进行抬升改造，以达到提高桥下净空和调整桥梁线型的目的。在多跨桥梁的顶升过程中，往往会因为桥梁伸缩缝的存在，使得梁缝两侧产生纵横向相对位移。

因此，目前亟需寻求一种既能保证顶升作业顺利进行，又能确保梁缝两侧的纵横向相对位移不发生变化的施工方法。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种桥梁顶升限位装置及施工方法。

这种桥梁顶升限位装置，包括螺栓、对拉螺栓、反力支架、千斤顶、梁体、梁缝、螺栓孔和加强肋；两个反力支架分别设置于梁缝两侧的桥面上，两个反力支架组成一对反力支架组，反力支架组与梁缝斜交布置，相邻两个反力支架组呈八字型布置，反力支架组沿梁缝均匀布置；反力支架的底板与顶板垂直相连呈L形结构，反力支架的底板设有矩阵排列的螺栓孔，螺栓孔中设置有螺栓固定于桥面，反力支架的顶板上部对称设置有对拉孔，对拉孔中设置有对拉螺栓连接两个反力支架并紧固；加强肋为五边形结构，由一条斜边和四条直角边组成；加强肋对称设置于反力支架的顶板与底板之间，加强肋的斜边朝外，斜边所对直角的两条直角边分别与反力支架的顶板和底板垂直相接，加强肋通过三角加固件固定于顶板下部；两个反力支架的顶板之间设置千斤顶，千斤顶位于两个加强肋的中间位置。

这种桥梁顶升限位装置的施工方法，包括以下步骤：

1)在桥面梁缝位置，沿梁缝均匀布置反力支架组，反力支架组的两个反力支架分别布置在梁缝两侧的桥面上，反力支架组呈八字型布置；

2)根据反力支架底板的螺栓孔进行比对放线，然后对样点进行钻孔植筋操作；

3)将反力支架采用螺栓穿过螺栓孔固定于桥面，并将对拉螺栓穿进反力支架顶板的对拉孔且紧固；

4)将千斤顶放置在反力支架顶板之间，使千斤顶呈张开受力状态。

本发明的有益效果是：本发明在多跨桥梁顶升作业中，采用限位装置连接桥梁伸缩缝，使多跨桥梁成为一个整体，既保证了桥梁的整体性，又保证了桥梁梁缝两侧不产生纵横向相对位移。

附图说明

图1为反力支架立面图；

图2为反力支架平面图；

图3为反力支架桥面布置平面图；

图4为反力支架桥面布置立面图；

附图标记说明：螺栓1、对拉螺栓2、反力支架3、千斤顶4、梁体5、梁缝6、螺栓孔7、加强肋8。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

所述的桥梁顶升限位装置，包括螺栓1、对拉螺栓2、反力支架3、千斤顶4、梁体5、梁缝6、螺栓孔7、加强肋8。两个反力支架3分别设置于梁缝6两侧的桥面上，间距40cm。两个反力支架3组成一对反力支架组，反力支架组与梁缝6斜交布置，相邻两个反力支架组呈八字型布置，均倾斜20°。反力支架3的底板与顶板垂直相连呈L形结构，反力支架3底板的螺栓孔7中设置螺栓1固定于桥面，螺栓孔7直径为25mm，底板设有16个矩阵排列的螺栓孔7。反力支架3顶板的对拉孔中设置对拉螺栓2连接两个反力支架3并紧固。加强肋8为五边形结构，由一条斜边和四条直角边组成。两个加强肋8对称设置于反力支架3的顶板与底板之间，加强肋8的斜边朝外，斜边所对直角的两条直角边分别与反力支架3的顶板和底板垂直相接，加强肋8通过三角加固件固定于顶板下部。两个反力支架3的顶板之间设置千斤顶4，千斤顶4位于两个加强肋8中间位置。该限位装置通过千斤顶4和对拉螺栓2作用在反力支架3上控制梁缝6两侧的纵横向相对位移。

所述的桥梁顶升限位装置的施工方法，包括以下步骤：

1)在桥面梁缝6位置，沿梁缝6均匀布置反力支架组，反力支架组的两个反力支架3分别布置在梁缝6两侧的桥面上，间距40cm，反力支架组呈八字型布置，均倾斜20°。

2)根据反力支架3底板的螺栓孔7进行比对放线，然后对样点进行钻孔植筋操作。

3)将反力支架3采用螺栓1穿过螺栓孔7固定于桥面，并将对拉螺栓2穿进反力支架3顶板的对拉孔且紧固。

4)将千斤顶4放置在反力支架3顶板之间并位于两个加强肋8的中间位置，使千斤顶4呈张开受力状态。最终形成图3所示状态。