本发明涉及一种高速公路应急车。
背景技术：
交通事故每天都会发生，随着事故的发生经常伴随带来交通拥堵现象，尤其是高速公路，由于车流量大，拥堵现象会越来越严重；拥堵的现象会导致交警无法及时事故现场进行交通疏通，更严重影响救护车通行，影响抢救时间。
技术实现要素：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种高速公路应急车，能在拥堵的高速路段实现人员的快速转移。
本发明的技术解决措施如下：
一种高速公路应急车，包括高速公路隔离绿化带，所述高速公路隔离绿化带位于高速路中间，其特征在于，双向车、导轨；
高速公路隔离绿化带上方无障碍；
所述导轨为两条，两条所述导轨平行的设置在所述高速公路隔离绿化带两侧；
所述导轨截面呈“凹”型，所述导轨包括凹槽，
所述双向车包括双向车体组件、驱动轮组件、导向车轮组件；
双向车体组件有两个操控室，两个所述操控室分别设置在所述双向车体组件前后两头；双向车体组件两侧设有车门；
所述导向车轮组件包括支腿、内轴、导向轮；
所述支腿下端设有套孔，所述支腿下端两侧边相对设有长孔，所述长孔连通所述套孔；
所述内轴下端设有轴承孔，所述轴承孔内设有轴承，所述内轴侧边设有螺纹孔，所述内轴上端套入所述套孔内，所述内轴上端与所述套孔之间还设有避震弹簧；限位螺钉穿过所述长孔并与所述螺纹孔螺距配合；
导向轮包括滚轮安装座，滚轮，所述滚轮安装座上方设有凸轴，所述安装座下方设有耳板，所述滚轮通过滚轮轴固定在所述耳板上，所述滚轮与所述凹槽配合；所述凸轴与所述轴承配合；所述导向车轮组件分别两侧固定在所述双向车两端；
驱动轮组件包括支撑腿、驱动轮、驱动轴，所述支撑腿内设有空腔，所述支撑腿下端设有支撑耳板，所述驱动轮两侧设有滚轮凸轴，所述滚轮凸轴与所述支撑耳板活动固定，所述驱动轮中间设有圆凹槽，所述圆凹槽内固定有第一链轮，所述空腔上端内侧边固定有轴承座，
所述驱动轴两端与所述轴承座固定，所述驱动轴上固定有第二链轮，所述第二链轮通过链条带动所述第一链轮转动；所述驱动轴中间设有第一齿轮，所述支撑腿上端固定在所述双向车下表面，电机固定在所述双向车下表面，电机输出轴上固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合配合；所述驱动轮组件位于所述双向车下方中间；所述电机电连接两个所述操控室；
驱动轮与导轨的上表面配合。
进一步的，驱动轮上还设有抱刹。
进一步的，所述驱动轮宽度大于所述导轨宽度。
进一步的，双向车体组件两侧设有窗口。
进一步的，所述导向车轮组件上固定有清理斜板，所述清理板倾斜板前设有凸板，所述凸板伸入所述凹槽内。
本发明的有益效果在于：
1，本申请双向车设置绿化带上，从而避开拥堵的道路，从而实现人员的快速转移；如：帮助交警及时赶到事故发生地点处理现场，指挥交通；帮助转移运输伤员，缩短抢救时间。
2，本申请设置双向车有两个操控室，两个所述操控室分别设置在所述双向车体组件前后两头，不用掉头，从而实现来回形式。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明导轨结构示意图；
图3为本发明双向车结构示意图；
图4为本发明导向车轮组件结构示意图；
图5为本发明导向车轮组件a向半剖视图；
图6为本发明导向轮结构示意图；
图7为本发明驱动轮组件结构示意图。
具体实施方式：
如图1到图7所示，一种高速公路应急车，包括高速公路隔离绿化带1，所述高速公路隔离绿化带1位于高速路中间，其特征在于，双向车3、导轨2；
高速公路隔离绿化带1上方无障碍；
所述导轨2为两条，两条所述导轨2平行的设置在所述高速公路隔离绿化带1两侧；
所述导轨2截面呈“凹”型，所述导轨2包括凹槽21，
所述双向车3包括双向车体组件31、驱动轮组件32、导向车轮组件33；
双向车体组件31有两个操控室311，两个所述操控室311分别设置在所述双向车体组件31前后两头；双向车体组件31两侧设有车门311；
所述导向车轮组件33包括支腿331、内轴332、导向轮333；
所述支腿331下端设有套孔3311，所述支腿331下端两侧边相对设有长孔3312，所述长孔3312连通所述套孔3311；
所述内轴332下端设有轴承孔3321，所述轴承孔3321内设有轴承336，所述内轴332侧边设有螺纹孔3322，所述内轴332上端套入所述套孔3311内，所述内轴332上端与所述套孔3311之间还设有避震弹簧334；限位螺钉335穿过所述长孔3312并与所述螺纹孔3322螺距配合；
导向轮333包括滚轮安装座3331，滚轮3332，所述滚轮安装座3331上方设有凸轴33311，所述安装座3331下方设有耳板33312，所述滚轮3332通过滚轮轴3333固定在所述耳板33312上，所述滚轮3332与所述凹槽21配合；所述凸轴33311与所述轴承336配合；所述导向车轮组件33分别两侧固定在所述双向车1两端；
驱动轮组件32包括支撑腿321、驱动轮322、驱动轴324，所述支撑腿321内设有空腔3211，所述支撑腿321下端设有支撑耳板3212，所述驱动轮322两侧设有滚轮凸轴3221，所述滚轮凸轴3221与所述支撑耳板3212活动固定，所述驱动轮322中间设有圆凹槽3323，所述圆凹槽3323内固定有第一链轮3224，所述空腔3211上端内侧边固定有轴承座327，
所述驱动轴324两端与所述轴承座327固定，所述驱动轴324上固定有第二链轮3241，所述第二链轮3241通过链条326带动所述第一链轮3224转动；所述驱动轴324中间设有第一齿轮3242，所述支撑腿321上端固定在所述双向车3下表面，电机325固定在所述双向车1下表面，电机325输出轴上固定有第二齿轮3251，所述第二齿轮3251与所述第一齿轮3242啮合配合；所述驱动轮组件32位于所述双向车1下方中间；所述电机325电连接两个所述操控室11；
驱动轮322与导轨2的上表面配合。
具体地，驱动轮322上还设有抱刹3222。
具体地，所述驱动轮322宽度大于所述导轨2宽度。
具体地，双向车体组件31两侧设有窗口312。
具体地，所述导向车轮组件33上固定有清理斜板337，所述清理板倾斜板337前设有凸板3371，所述凸板3371伸入所述凹槽21内。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。