一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构的制作方法

本发明涉及机车技术领域，特别是涉及一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构。

背景技术：

悬挂式单轨列车在国外起步较早，近两年在国内也有发展，但都是以客运为主，对称式单轨结构均采用橡胶走行轮。但混凝土结构钢、轮钢轨和悬挂式货运运输系统在世界范围内还没有运用先例，

本技术：
的整个系统的集成及结构形式为全球首创。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，其施工方式简单、施工量小，可在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间。全线模块化安装，施工过程中，主要进行地面打孔，挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短，投资成本低：占地少，避免地面拆迁、改建的投资，线路改建时所有设备可以拆后重利用，减少了二次投资，方便、灵活、快捷：编组随时调整，适应不同货运量需求；可以根据需要扩充，即系统可加长、可拆卸、可移动；不受其地面交通道影响，准时快捷，适应能力强：走行装置相对封闭在轨道梁内，遇到雨、雪、雾、冰等恶劣天气时，可以照常运营。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，包括:若干底座，所述底座顶部装配有轨道横梁，所述轨道横梁具有向底部开口的t型槽，所述t型槽内支撑有车辆行走机构，所述车辆行走机构下方连接有车体。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述底座包括底板，所述底板两侧设置有立柱。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述立柱顶部向相向侧倾斜，所述立柱相向处设置有横梁安装凹槽。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述轨道横梁底部外侧设置有横梁凸隼，所述横梁凸隼与横梁安装凹槽可拆卸配合安装。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述t型槽底部两侧具有轨道支撑部，所述轨道支撑部上方设置有行走轨道。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述车辆行走机构下部两侧具有行走轮，所述行走轮与行走轨道配合。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述车辆行走机构侧面四角具有导向轮，所述轨道横梁内侧面相接触。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述导向轮与轨道横梁内侧面相接触处嵌入有导向轨。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述底座和轨道横梁的材质为混凝土，所述行走轮、行走轨道和导向轨的材质为钢质。

本发明的一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，所述行走轮为无轮缘式钢轮。

根据上述技术方案，本发明的有益效果是：提出一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，提出一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，其施工方式简单、施工量小，可在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间。全线模块化安装，施工过程中，主要进行地面打孔，挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短，投资成本低：占地少，避免地面拆迁、改建的投资，线路改建时所有设备可以拆后重利用，减少了二次投资，方便、灵活、快捷：编组随时调整，适应不同货运量需求；可以根据需要扩充，即系统可加长、可拆卸、可移动；不受其地面交通道影响，准时快捷，适应能力强：走行装置相对封闭在轨道梁内，遇到雨、雪、雾、冰等恶劣天气时，可以照常运营。

附图说明

图1是本发明一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明

如图1为本发明一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构的实施例，一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，包括:若干底座1，所述底座1顶部装配有轨道横梁2，所述轨道横梁2具有向底部开口的t型槽21，所述t型槽21内支撑有车辆行走机构3，所述车辆行走机构3下方连接有车体8，所述底座1包括底板11，所述底板11两侧设置有立柱12，所述立柱12顶部向相向侧倾斜，所述立柱12相向处设置有横梁安装凹槽121，所述轨道横梁2底部外侧设置有横梁凸隼22，所述横梁凸隼22与横梁安装凹槽121可拆卸配合安装，所述t型槽21底部两侧具有轨道支撑部25，所述轨道支撑部25上方设置有行走轨道24，所述车辆行走机构3下部两侧具有行走轮32，所述行走轮32与行走轨道24配合，所述车辆行走机构3侧面四角具有导向轮31，所述轨道横梁2内侧面相接触，所述导向轮31与轨道横梁2内侧面相接触处嵌入有导向轨23，所述底座1和轨道横梁2的材质为混凝土，所述行走轮32、行走轨道24和导向轨23的材质为钢质，所述行走轮32为无轮缘式钢轮。

根据上述技术方案，本发明的有益效果是：提出一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，提出一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，其施工方式简单、施工量小，可在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间。全线模块化安装，施工过程中，主要进行地面打孔，挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短，投资成本低：占地少，避免地面拆迁、改建的投资，线路改建时所有设备可以拆后重利用，减少了二次投资，方便、灵活、快捷：编组随时调整，适应不同货运量需求；可以根据需要扩充，即系统可加长、可拆卸、可移动；不受其地面交通道影响，准时快捷，适应能力强：走行装置相对封闭在轨道梁内，遇到雨、雪、雾、冰等恶劣天气时，可以照常运营。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种混凝土梁钢轮钢轨悬挂式单轨货运运输结构，包括:若干底座，所述底座顶部装配有轨道横梁，所述轨道横梁具有向底部开口的T型槽，所述T型槽内支撑有车辆行走机构，所述车辆行走机构下方连接有车体，其施工方式简单、施工量小，可在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间。全线模块化安装，施工过程中，主要进行地面打孔，挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短，投资成本低：占地少，避免地面拆迁、改建的投资，线路改建时所有设备可以拆后重利用，减少了二次投资，方便、灵活、快捷：编组随时调整，适应不同货运量需求。

技术研发人员：彭长福;白永平;郭力;何国福;李廉枫
受保护的技术使用者：中车资阳机车有限公司
技术研发日：2018.09.30
技术公布日：2018.12.11