隔离带的制作方法

本发明涉及道路分隔技术领域，具体涉及一种隔离带。

背景技术：

隔离带的应用范围通常较广，如为防止汽车因为意外事故而对道路两侧的行人、交通工具或建筑等造成更严重的损失，机动车道的左右两侧通常设置有隔离带。隔离带的种类有许多，如混凝土浇筑形成的矮墙状隔离带，或者由硬质栏杆等连接形成的隔离带，以及较为常见的人车分离带，这种人车分离带通常由混凝土墩和钢管组合形成，混凝土墩上设置有连接孔，钢管插接于连接孔内，完成隔离带的组装工作，并将其安装至道路的两旁。但是，目前使用的这种人车分离带只能沿直线分布，若出现转角或者道路高低不平的问题时，这种人车分离带往往会出现不适用的情况，使得这种人车分离带的使用条件较为苛刻。

技术实现要素：

(一)本发明要解决的技术问题是：目前的隔离带在转角或道路高低不平的情况下不适用。

(二)技术方案

为了实现上述技术问题，本发明提供了一种隔离带，其包括定位墩、连接杆和铰接件，不同的所述连接杆之间和/或所述连接杆与所述定位墩之间连接有所述铰接件，所述连接杆通过所述铰接件与所述定位墩转动连接。

可选地，所述铰接件连接于所述连接杆与所述定位墩之间。

可选地，所述连接杆为直线状结构，所述定位墩支撑于支撑面，所述连接杆相对所述定位墩在过自身轴线且垂直于所述支撑面的平面内转动。

可选地，所述连接杆为直线状结构，所述定位墩支撑于支撑面，所述连接杆相对所述定位墩在过自身轴线且平行于所述支撑面的平面内转动。

可选地，所述铰接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部转动连接。

可选地，所述铰接件还包括连接轴，所述第一连接部和所述第二连接部通过所述连接轴连接。

可选地，所述连接轴包括螺杆和螺母，所述螺杆与所述螺母可拆卸连接。

可选地，所述第一连接部包括上限位块、下限位块和连接块，所述上限位块和所述下限位块通过所述连接块连接，所述第二连接部设置于所述上限位块与所述下限位块之间，三者通过所述连接轴连接。

可选地，所述第二连接部和所述连接块设置成相互配合的弧形避让结构。

可选地，本发明所提供的隔离带还包括柔性连接管，所述铰接件和所述连接杆分别插接于所述柔性连接管的相对两端。

可选地，所述连接杆为空心钢管。

可选地，所述定位墩上设置有定位孔，所述连接杆和所述铰接件中的至少一者伸入所述定位孔以与所述定位墩连接。

可选地，所述定位墩的至少一侧设置有多个所述定位孔，多个所述定位孔分别与多个所述连接杆一一对应配合。

有益效果

本发明提供一种隔离带，其可以使不同的连接杆之间通过铰接件连接，和/或使连接杆与定位墩之间通过铰接件连接，从而使定位墩与连接杆之间形成转动连接关系，进而在该隔离带的安装过程中，可以根据道路的实际情况，改变连接杆与定位墩之间的相对位置关系，如可以使二者之间形成不同的夹角；同时，连接杆和定位墩之间的相对转动方向有多种，这使得本发明所提供的隔离带能在不同的道路条件下使用，适用范围相对较广。

附图说明

本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例所提供的隔离带一种结构示意图；

图2是本发明实施例所提供的隔离带的另一种结构示意图；

图3是本发明实施例所提供的隔离带中铰接件的结构示意图；

图4是本发明实施例所提供的隔离带中铰接件在另一方向上的示意图；

图5是本发明实施例所提供的隔离带中定位墩的结构示意图。

附图标记

1-定位墩；

11-定位孔；

2-连接杆；

3-铰接件；

31-第一连接部；

311-上限位块；

312-连接块；

313-下限位块；

32-第二连接部；

33-连接轴；

331-螺杆；

332-螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，本发明提供一种隔离带，其包括定位墩1、连接杆2和铰接件3，通过在不同的连接杆2之间设置铰接件3，或者在连接杆2和定位墩1之间设置铰接件3，甚至在前述两组结构之间均设置铰接件3，可以使定位墩1与连接杆2之间形成转动连接关系，进而在隔离带的使用过程中，可以根据道路等待安装场景的实际情况，灵活改变定位墩1与连接杆2之间的相对位置关系，以及相邻的连接杆2之间所形成的夹角大小，使隔离带能适用于不同的安装环境。

具体地，定位墩1可以由混凝土浇筑形成，或者定位墩1也可以为砖混结构等，其具体结构可以根据使用场景灵活设计，连接杆2可以为硬质材料制成的杆状结构，为了保证连接杆2在具备满足需求的结构强度的同时，其重量更小，优选地，连接杆2可以由空心钢管制成。连接杆2可以直接与定位墩1连接；或者，连接杆2也可以通过铰接件3与定位墩1连接；进一步地，连接杆2和/或铰接件3与定位墩1之间可以通过螺栓等连接件连接；或者，连接杆2和定位墩1之间也可以通过插接的方式连接，具体来说，可以使相邻的定位墩1之间的直线距离，小于连接杆2两端之间的直线距离，进而在两个重量较大的定位墩1的定位作用下，即便定位墩1和连接杆2之间仅具有插接关系，二者之间也基本不会出现连接失效的问题。铰接件3可以包括第一连接部31和第二连接部32，第一连接部31与第二连接部32转动连接，二者之间可以形成点铰接关系，在这种情况下，铰接件3不具备转动轴，如其可以为万向联轴器状的点铰接结构；或者，如图3和图4所示，第一连接部31与第二连接部32之间可以通过轴连接，以形成如合页类的轴铰接部件，本发明所提供的铰接件3只要能使定位墩1与连接杆2形成转动连接关系即可，对于其具体结构，此处不作进一步限定。

为了降低隔离带的结构复杂程度，通常情况下，仅需在定位墩1和连接杆2之间，或者连接杆2与连接杆2之间设置铰接件3即可。由于定位墩1的重量相对较大，其在受力的情况下出现位移或变形的可能性较连接杆2而言更小，因此，可以将铰接件3设置在连接杆2与定位墩1之间，从而在道路转角处布置隔离带的过程中，设置于道路的转角处的为定位墩1，这可以使整个隔离带的结构强度、结构稳定性和受力抗位移能力均较强，且在定位墩1的支撑作用下，靠近转角处的连接杆2的受力情况较好，可以防止出现连接杆2因长时间呈悬臂梁状态，而对连接杆2的结构稳定性产生极为不利的影响。可选地，在连接杆2和铰接件3均由金属制成的情况下，二者之间可以通过焊接的方式连接，当然，二者之间还可以通过连接件连接等其他方式连接，相应地，铰接件3与定位墩1之间也有多种连接方式，如通过连接件连接、插接或使铰接件3作为定位墩1的预埋件等方式，此处不作具体限定。

结合隔离带的常见使用场景，可选地，如图2所示，连接杆2可以为直线状结构，这可以提升隔离带的隔离效果，定位墩1可以支撑在支撑面上，且使连接杆2相对定位墩1在过自身轴线且垂直于支撑面的平面内转动；例如，在支撑面为水平面的情况下，可以仅使连接杆2相对定位墩1在过自身轴线的竖直平面内转动，这可以使相邻的、水平位置存在差异的两个定位墩1能通过连接杆2和铰接件3形成可靠的连接关系，进而使隔离带能在高低不平的道路上使用；当然，对于支撑面不为水平面的情况下，也可以控制连接杆2沿对应方向相对定位墩1转动。具体地，在铰接件3为点铰接类结构时，只需将铰接件3的两端分别连接在连接杆2和定位墩1上即可，而当铰接件3为轴铰接类结构时，可以使铰接件3的铰接轴与支撑面平行，这也可以保证隔离带能在高低不平的道路上使用。

可选地，还可以通过改变连接杆2相对定位墩1的转动方向，使本发明所提供的隔离带也能适用于水平道路的转角处。具体地，如图1所示，连接杆2依旧可以为直线状结构，定位墩1支撑于支撑面上，通过使连接杆2相对定位墩1在过自身轴线且平行于支撑面的平面内转动，即可使本发明所提供的隔离带中的两个连接杆2形成设定角度，以使隔离带适用于水平道路的转角处。同样地，在铰接件3为点铰接类的结构时，只需通过可行的连接方式将铰接件3的两端分别与定位墩1和连接杆2连接即可，而当铰接件3为轴铰接类的结构时，则可以通过设置铰接件3的铰接轴与支撑面平行，以使连接杆2能相对定位墩1在过自身轴线且与支撑面平行的平面内转动，从而安装于水平道路的转角处。

进一步地，当隔离带的安装道路为高低不平且存在水平转角的情况时，定位墩1与连接杆2之间，既可以通过多个转动方向不同的轴铰接类铰接件3连接，也可以通过点铰接类的铰接件3连接，这均可以使所形成的隔离带中，相邻两个连接杆2既可以在水平方向上形成设定夹角，还可以在竖直方向上形成设定夹角，进而保证所形成的隔离带能适用于高低不平且具有水平转角的道路。

为了提升铰接件3的结构可靠性及耐用性，可选地，铰接件3可以为轴铰接类的结构，这可以进一步提升整个隔离带的整体结构稳定性。铰接件3还包括连接轴33，第一连接部31和第二连接部32通过连接轴33连接，以使第一连接部31与第二连接部32以连接轴33为轴转动连接，且第一连接部31和第二连接部32还分别与连接杆2和定位墩1连接，从而使连接杆2和定位墩1借助铰接件3形成转动连接关系。具体地，第一连接部31和第二连接部32上均可以设置有连接孔(图中未示出)，通过使连接轴33伸入前述连接孔内，实现连接第一连接部31和第二连接部32的目的，为了保证连接轴33与第一连接部31和第二连接部32之间能形成稳定的连接关系，连接轴33与第一连接部31和第二连接部32之间可以通过铆接等方式连接；第一连接部31、第二连接部32和连接轴33的具体结构和具体尺寸均可以根据实际需求确定。

进一步地，如图3所示，连接轴33可以包括螺杆331和螺母332，螺杆331和螺母332可拆卸连接，在铰接件3的组装过程中，可以使螺杆331伸入第一连接部31和第二连接部32各自的连接孔，并与螺母332连接，一方面可以实现第一连接部31和第二连接部32的稳定连接，另一方面，在需要拆除或更换隔离带的情况下，可以通过打开螺杆331和螺母332，以分离第一连接部31和第二连接部32，完成对隔离带的拆卸工作。

为了进一步提升铰接件3的结构稳定性，可选地，如图3所示，第一连接部31可以包括上限位块311、下限位块313和连接块312，上限位块311和下限位块313通过连接块312连接，第二连接部32设置于上限位块311和下限位块313之间，且三者通过连接轴33连接。这可以防止第二连接部32与第一连接部31之间，产生在除围绕连接轴33轴向之外的其他方向上的相对位移，进而可以有效防止铰接件3尤其是连接轴33损毁，以提升铰接件3的使用寿命，及连接可靠性。

为了防止第一连接部31和第二连接部32在围绕连接轴33转动的过程中出现相互阻碍的情况，优选地，如图4所示，第二连接部32和连接块312可以设置成相互配合的弧形避让结构。具体地，第二连接部32可以为外凸设置的弧形结构，相应地，连接块312可以为内凹设置的弧形结构，这还可以在一定程度上提升第一连接部31与第二连接部32之间所能形成的夹角的角度范围，以进一步提升隔离带的适用范围。

为了降低铰接件3与连接杆2和定位墩1之间的连接难度，可选地，本发明所提供的隔离带还可以包括柔性连接管(图中未示出)，在隔离带的组装过程中，铰接件3和连接杆2可以分别插接在前述柔性连接管的相对两端；并且，在需要拆除隔离带的情况下，还可以通过取下柔性连接管，以分离铰接件3和连接杆2，完成隔离带的拆卸工作。可选地，柔性连接管可以为pvc管，这种材料的管材的耐用性及结构强度均较好。

进一步地，如图5所示，定位墩1上可以设置有定位孔11，从而在组装隔离带的过程中，可以通过使连接杆2和/或铰接件3伸入定位孔11内的方式，完成二者的连接工作，这种连接方式简单可靠，且便于拆卸。具体地，可以通过浇筑的方式直接形成具有定位孔11的定位墩1，定位孔11可以为盲孔；或者，定位孔11也可以为通孔，定位孔11的形状可以与连接杆2或铰接件3的形状相适，如定位孔11和连接杆2均可以为圆形结构，且定位孔11的直径可以稍大于连接杆2的直径，以保证连接杆2能顺利插接于定位孔11内。

为了进一步提升隔离带的结构稳定性，优选地，定位墩1的任意一侧可以设置有多个定位孔11，在隔离带的组装过程中，多个定位孔11分别与多个连接杆2一一对应配合，也就是说，相邻的两个定位墩1之间通过多个连接杆2连接，这可以进一步提升隔离带的结构稳定性，从而提升隔离带的防撞能力，保证其在出现意外事故时依旧能起到较高的隔离防护效果。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。