本实用新型是一种用于桥梁施工的临时支座装置，属于桥梁施工领域。
背景技术：
在桥梁架设过程中，根据工程需要，在墩顶设置临时支座，而后将预制箱梁、T梁架 设在临时支座之上，待现浇中横梁、湿接缝、现浇桥面板、顶板负弯矩张拉完成并注浆后即 可拆除临时支座进行体系转换，目前通常采用硫磺砂浆临时支座、砖临时支座、木墩临时支座及沙箱式临时支座， 但在实际实施工程中，硫磺砂浆临时支座及沙箱式临时支座制作较为复杂，对制作工艺要 求较高，砖临时支座在大于20m的简支梁施工时根本不能使用，而木墩临时支座拆除困难， 在实际施工中都不很理想。
现有技术公开了申请号为：CN201720188309.7的一种用于桥梁施工的临时支座装置，包括钢管，钢管的上端焊接有上垫板，上垫板的上部设有上橡皮垫，钢管的下端焊接有下垫板，下垫板的下部设有下橡皮垫，钢管为中空结构，中空结构内设有加强柱，但是该现有技术的承重能力不够好，会导致在施工过程出现隐患问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的临时支座装置，以解决现有技术的承重能力不够好，会导致在施工过程出现隐患的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的临时支座装置，其结构包括支座装置、固定栓孔、上支座板、滑片、锁紧螺母、螺母支柱、螺丝孔、下支座板、圆式钢板、横向止移板，所述上支座板与固定栓孔相连接，所述滑片焊接于上支座板的前端，所述锁紧螺母安装于螺母支柱的上方，所述螺丝孔设于下支座板的前方，所述下支座板位于上支座板的下方，所述圆式钢板与下支座板相连接，所述横向止移板安装于上支座板的下方，所述支座装置包括钢板壳体、不锈钢板、聚四氟乙烯板、盆环、保护层橡胶板、橡胶板、密封圈、盆塞、滑动块，所述钢板壳体设于不锈钢板的下方，所述不锈钢板与聚四氟乙烯板相连接，所述聚四氟乙烯板的下端与盆环的上端相连接，所述盆环安装于钢板壳体的内部，所述保护层橡胶板与盆环相连接，所述橡胶板安装于盆环的下方，所述密封圈的上端与保护层橡胶板相连接，所述盆塞设于密封圈的下方，所述滑动块安装于盆塞的下方。
进一步地，所述固定栓孔与支座装置为一体化结构。
进一步地，所述螺母支柱的底部与下支座板的上端相连接。
进一步地，所述不锈钢板安装于上支座板的下方。
进一步地，所述上支座板为长方体结构且厚度为30mm。
进一步地，所述下支座板由钢板制成，具有不易磨损的效果。
进一步地，所述保护层橡胶板由有机橡胶合成。
有益效果
本实用新型一种用于桥梁施工的临时支座装置，通常在桥梁施工过程需要一个支座装置，本装置主要分为三部分：上支座板，下支座板，圆式钢板，这三部分可以进行拆卸组装，上支座板，下支座板都是由钢板制成，硬度高不易磨损、生锈，然后依靠不锈钢板下的聚四氟乙烯板与上支座板的低摩擦系数在滑动块实现上部结构的水平位移，使上支座板所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担，而是分开承重，并且橡胶板有耐高温的效果，这样本装置不仅承重能力很好，还不影响施工过程。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于桥梁施工的临时支座装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种支座装置剖面图的结构示意图。
图中：支座装置-1、固定栓孔-2、上支座板-3、滑片-4、锁紧螺母-5、螺母支柱-6、螺丝孔-7、下支座板-8、圆式钢板-9、横向止移板-10、钢板壳体-101、不锈钢板-102、聚四氟乙烯板-103、盆环-104、保护层橡胶板-105、橡胶板-106、密封圈-107、盆塞-108、滑动块-109。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于桥梁施工的临时支座装置技术方案：其结构包括支座装置1、固定栓孔2、上支座板3、滑片4、锁紧螺母5、螺母支柱6、螺丝孔7、下支座板8、圆式钢板9、横向止移板10，所述上支座板3与固定栓孔2相连接，所述滑片4焊接于上支座板3的前端，所述锁紧螺母5安装于螺母支柱6的上方，所述螺丝孔7设于下支座板8的前方，所述下支座板8位于上支座板3的下方，所述圆式钢板9与下支座板8相连接，所述横向止移板10安装于上支座板3的下方，所述支座装置1包括钢板壳体101、不锈钢板102、聚四氟乙烯板103、盆环104、保护层橡胶板105、橡胶板106、密封圈107、盆塞108、滑动块109，所述钢板壳体101设于不锈钢板102的下方，所述不锈钢板102与聚四氟乙烯板103相连接，所述聚四氟乙烯板103的下端与盆环104的上端相连接，所述盆环104安装于钢板壳体101的内部，所述保护层橡胶板105与盆环104相连接，所述橡胶板106安装于盆环104的下方，所述密封圈107的上端与保护层橡胶板105相连接，所述盆塞108设于密封圈107的下方，所述滑动块109安装于盆塞108的下方，所述固定栓孔2与支座装置1为一体化结构，所述螺母支柱6的底部与下支座板8的上端相连接，所述不锈钢板102安装于上支座板3的下方，所述上支座板3为长方体结构且厚度为30mm，所述下支座板8由钢板制成，具有不易磨损的效果，所述保护层橡胶板105由有机橡胶合成。
本专利所说的聚四氟乙烯板103（也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板）分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成，聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成，其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无毒害等优良特性，所述锁紧螺母5是一种广泛应用于机械等行业的螺母，其工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的，但是在动载荷中这种自锁的可靠性就会降低，在一些重要的场合我们就会采取一些防松措施，保证螺母锁紧的可靠性。
在进行使用时，通常在桥梁施工过程需要一个支座装置，本装置主要分为三部分：上支座板3，下支座板8，圆式钢板9，这三部分可以进行拆卸组装，上支座板3，下支座板8都是由钢板制成，硬度高不易磨损、生锈，然后依靠不锈钢板102下的聚四氟乙烯板103与上支座板3的低摩擦系数在滑动块109实现上部结构的水平位移，使上支座板3所受的剪切应力不再由橡胶板106全部承担，而是分开承重，并且橡胶板106有耐高温的效果，这样本装置不仅承重能力很好，还不影响施工过程。
本实用新型解决了现有技术的承重能力不够好，会导致在施工过程出现隐患问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，这样本装置不仅承重能力很好，还不影响施工过程，具体如下所述:
所述支座装置1包括钢板壳体101、不锈钢板102、聚四氟乙烯板103、盆环104、保护层橡胶板105、橡胶板106、密封圈107、盆塞108、滑动块109，所述钢板壳体101设于不锈钢板102的下方，所述不锈钢板102与聚四氟乙烯板103相连接，所述聚四氟乙烯板103的下端与盆环104的上端相连接，所述盆环104安装于钢板壳体101的内部，所述保护层橡胶板105与盆环104相连接，所述橡胶板106安装于盆环104的下方，所述密封圈107的上端与保护层橡胶板105相连接，所述盆塞108设于密封圈107的下方，所述滑动块109安装于盆塞108的下方。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。