本实用新型属于轨道运输装备领域，具体为一种用于轨道的防松及报警装置。
背景技术：
钢轨扣件是连接钢轨与轨枕的中间构件，轨道在列车运行过程会出现轨距、方向、高低等几何形位的改变，这些问题一般只能通过扣件系统来调整。无砟轨道的弹性几乎完全由钢轨扣件系统提供，轨道的安装轨距和高度同样靠扣件系统来维持和调整，钢轨扣件在轨道结构中发挥着极其重要的作用，是关系到轨道运营安全的一项重要部件。然而，随着列车的高速重载化，轨道结构的轨下基础将受到很大的冲击和振动，容易导致扣件系统松脱或失效，影响行车安全。
我国现阶段对钢轨扣件的缺陷的检测主要依赖视觉自动化检测技术及人工巡检相结合的方法，该方法仙仅能对扣件系统缺失等明显缺损进行识别，对仅有扣件松动等微弱失效将无法识别，更无法确定其扣件系统的失效带来的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种用于轨道的防松及报警装置，该装置能有效的防止由于轨道冲击造成的扣件松动，该装置结构简单，安装拆卸方便。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于轨道的防松及报警装置，包括螺栓，所述螺栓靠近头部设有挡板，杆部设有止动块；所述止动块一侧设有与弹条配合的限位凸起，另一侧设有用于限制挡板转动的弹性组件；所述螺栓远离头部的一端设有通过螺纹连接的固定块。
进一步的，所述止动块上靠近挡板一侧设有收纳孔，所述挡板上绕螺栓杆部圆周方向上均匀设有多个与弹性组件配合的挡板凹槽，所述弹性组件一端设置于收纳孔中，另一端与挡板凹槽接触。
进一步的，所述弹性组件包括钢球和弹簧，所述弹簧一端与收纳孔底部接触，另一端与钢球接触，所述挡板凹槽设置为与钢球配合的弧形槽。
进一步的，所述挡板和止动块均设置为圆柱形，所述挡板圆周上设有与止动块外圆周配合的挡边。
进一步的，一种用于轨道的防松及报警装置还包括轨道板，所述轨道板上设有与固定块配合的轨道板通孔，所述轨道板底面设有与固定块配合的轨道板沉台。
进一步的，所述轨道板纵向两端设有截面为T形的轨道板卡槽。
进一步的，所述止动块内设有可竖直移动的绝缘杆，所述绝缘杆杆部设有触点A，所述止动块一侧设有触点B，所述触点A与触点B相对设置；所述述触点A、触点B分别与报警器电连接。
本实用新型的有益效果：
1、该装置能有效的防止由于轨道冲击造成的扣件松动，该装置结构简单，安装拆卸方便；
2、弹性组件与挡板凹槽配合顶紧挡板，使挡板不会自动绕螺栓轴线转动造成松动；
3、该装置设有挡边，对止动块上的弹性组件进行包裹，能有效防止雨水的冲刷而导致生锈；
4、当固定块与螺栓的螺纹坏掉以后，只需将螺栓松掉，固定块从轨道板沉孔退至轨道板沉台后旋转一定角度后，便可将固定块从轨道板通孔中取出更换，不用修复整块轨道板，便于快速更换；
5、该装置上设有报警装置，当螺栓发生断裂后，报警器发出报警信号，及时提醒排除故障，同时也节约了大量人力。
附图说明
图1为本实用新型装配关系示意图。
图2为本实用新型立体结构示意图。
图3为本实用新型轨道板底部结构示意图。
图4为本实用新型报警装置装配关系示意图。
图5为本实用新型A处局部放大示意图。
图中所述文字标注表示为：1、螺栓；2、挡板；21、挡板凹槽；22、挡边；3、止动块；31、限位凸起；32、收纳孔；4、弹性组件；41、钢球；42、弹簧；5、固定块；6、弹条；7、轨道板；701、轨道板卡槽；71、轨道板通孔；72、轨道板沉台；8、绝缘杆；81、触点A；82、触点B。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-5所示，本实用新型的具体结构为：一种用于轨道的防松及报警装置，包括螺栓1，所述螺栓1靠近头部设有挡板2，杆部设有止动块3；所述止动块3一侧设有与弹条6配合的限位凸起31，另一侧设有用于限制挡板2转动的弹性组件4；所述螺栓1远离头部的一端设有通过螺纹连接的固定块5。
优选的，所述止动块3上靠近挡板2一侧设有收纳孔32，所述挡板2上绕螺栓1杆部圆周方向上均匀设有多个与弹性组件4配合的挡板凹槽21，所述弹性组件4一端设置于收纳孔32中，另一端与挡板凹槽21接触。弹性组件4与挡板凹槽21配合顶紧挡板2，使挡板2不会自动绕螺栓1轴线转动造成松动。
优选的，所述弹性组件4包括钢球41和弹簧42，所述弹簧42一端与收纳孔32底部接触，另一端与钢球41接触，所述挡板凹槽21设置为与钢球41配合的弧形槽。钢球41与弹簧42组合，结构简单，便于拆卸与安装。
优选的，所述挡板2和止动块3均设置为圆柱形，所述挡板2圆周上设有与止动块3外圆周配合的挡边22。该挡边22对止动块3上的弹性组件4进行包裹，能有效防止雨水的冲刷而导致生锈。
优选的，一种用于轨道的防松及报警装置还包括轨道板7，所述轨道板7上设有与固定块5配合的轨道板通孔71，所述轨道板7底面设有与固定块5配合的轨道板沉台72。该结构主要用于固定块5与螺栓1的螺纹坏掉以后，只需将螺栓1松掉，固定块5从轨道板沉台72移至轨道板通孔71后，便可将固定块5从轨道板通孔71中取出更换，不用修复整块轨道板7，便于快速更换。
优选的，所述轨道板7纵向两端设有截面为T形的轨道板卡槽701。该轨道板卡槽701用于两块轨道板7之间安装接水瓦，将轨道板7接头处的水排向轨道两侧，以免雨水侵蚀路基。
优选的，所述止动块3内设有可竖直移动的绝缘杆8，所述绝缘杆8杆部设有触点A81，所述止动块3一侧设有触点B82，所述触点A81与触点B82相对设置；所述述触点A81、触点B82分别与报警器电连接。当螺栓1发生断裂后，触点A81与触点B82接触导通，使报警器发出提示报警信号，及时提醒排除故障，同时也节约了大量人力。
具体使用时，将放置好轨道和弹条后，将该防松装置上的固定块通过轨道板上的轨道板通孔延伸至轨道板沉台后，旋转一定角度使固定块落入轨道板沉孔中拉紧，调节止动块使其限位凸起与弹条配合（靠弹条限制止动块转动），最后拧紧螺栓，弹性组件中的钢球与挡板凹槽配合，有效限制了螺栓的自转，起到了很好的防松作用；另外，螺栓完好时，绝缘杆上端与挡板接触，使得触点A与触点B分开（电路不导通），报警器不工作，当螺栓发生断裂后，挡板与止动块分离，绝缘杆在弹簧的作用下上移，使得触点A与触点B接合（电路导通），报警器发出报警信号，及时提醒排除故障，同时也节约了大量人力。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。