本实用新型涉及观光小火车技术，尤其是一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置。
背景技术：
轨道扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，是一种中间联结零件；其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动；包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。现有的或公开的扣件也有多种结构形式，如专利公告号为CN205529709U，一种轨道扣件，包括扣件底座和对称设置于扣件底座下方的道钉，扣件底座通过道钉固定在道床上，扣件底座的上方设置有扣件主体撑杆，扣件底座上表面的两侧对称设置有弹条，弹条一端铰接于扣件底座，另一端扣于铁轨上，扣件主体撑杆上设置有顶出支架，顶出支架一端连接于扣件主体撑杆上、另一端顶住弹条。又如专利公开号为CN107130476A，公开的一种自防护式轨道扣件，对称布置在钢轨的两侧，包括螺旋道钉，螺旋道钉上依次安装有轨距挡板、弹条和弹条紧固装置，轨距挡板上设有两侧护板和侧护连接板，两侧护板之间安装有防尘盖板；防尘盖板、两侧护板、轨距挡板与钢轨共同构成防护空间。再如专利公告号为CN103556549B，设计的一种防纵向窜动型轨道扣件，包括有位于混凝土短轨枕上方的橡胶垫板Ⅱ、防窜动铁垫板，防窜动铁垫板与短轨枕之间采用螺旋道钉螺纹连接，钢轨与防窜动铁垫板之间设有橡胶垫板Ⅰ，有弹条一脚装入防窜动铁垫板弹条安装孔内，另一脚压置于钢轨上，螺旋道钉外安装有尼龙套管，防窜动铁垫板弹条安装孔的上部开一个台阶孔，大孔端为螺纹孔，螺纹孔内螺合有螺纹塞，螺纹塞通过弹簧压置有顶杆，顶杆下端压置于弹条。
而对于窄轨观光铁路运行状况，由于载荷较小，扣件使用数量较多，公开的这些方案并不适合应用于观光小火车领域中，也由于观光小火车车体重量原因，在拐弯或急刹车等情况下，容易出现偏轨、局部出轨、侧翻等现象，给正常行驶带来安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决观光小火车轨道稳定性、以及因车体重量载荷小等因素在行驶过程中出现偏轨、侧翻等现象的问题，提供一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕，其特征是所述轨枕顶面具有两个主轨和一个次轨共两种轨道安装面，其中两个主轨安装面位于次轨安装面的两边；所述主轨通过扣件组合固定在主轨安装面上，且主轨和轨枕之间设有多向限位板；次轨通过快压拱扣固定在次轨安装面上。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的主轨安装面上铺设主轨，次轨安装面上铺设防侧翻次轨。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述主轨的高度高于次轨高度；其高度差≤10mm。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的扣件组合包括紧固螺栓，以及具有穿装紧固螺栓通孔的扣件，所述扣件具有与主轨底座两侧弧面尺寸相等的接合面。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的扣件组合包括扣件，所述扣件具有穿装紧固螺栓的通孔；且扣件底部设有与多向限位板配合的横向挡边。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述主轨安装面低于次轨安装面，主轨安装面为轨枕上平面的沉槽结构；主轨两侧对称布置扣件组合，所述沉槽宽度和扣件组合总宽度配合。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述次轨安装在景观小火车轨道转弯部位。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述快压拱扣为双脚拱形结构，且双脚之间成锐角。
本技术方案根据观光小火车的实际工况，从以下几方面进行着重设计：一是轨枕和轨道，把轨枕支撑表面分设为两种轨道支撑面，即由两个主轨安装面组成主轨安装系统，两个主轨安装面的中间部位设置一个次轨安装面，作为防出轨、防倾倒之用的安全轨，其中轨枕上用来安装紧固螺栓的孔为锥形孔，具有越拉越紧的特点。二是主轨扣件，主轨扣件是一种结构简单、易现场操作的扣件组合，由扣件、多向限位板等组成，在此组合中设计了一种凹凸配合的快速定位十字星结构，不仅在安装过程中提供多向限位板和扣件之间的快速定位，而且对轨道纵、横向（实际产生的作用是各个方向）进行有效限制，消除各个部件的自由度。三是次轨扣件，次轨是通过一种快压拱扣固定在次轨安装面上，这种快压拱扣比一般的道钉多一插脚，是一种拱形结构，插装在轨道上，在现场向轨道方向压弯固定好即可，是一种高效、能形成压合面的简单“道钉”。
本实用新型的有益效果是：具有沉槽结构的轨枕以及多功能快速定位十字凹的设计，不仅对主轨的扣件进行有效限位，防止轨道纵、横向滑动现象，提高观光小火车的运行稳定性及安全性，而且提供了全方位快装、定位、消取自由度等实用功能；次轨的布置避免了小火车在拐弯、急刹车或其它突发性非正常状况下引起的侧翻、出轨等安全事故，保障游玩人员的安全；所有部件结构简单，适合现场操作。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的一种轨枕结构示图。
图4是图1的局部放大结构示意图。
图5是图3的B-B向结构示图。
图6是图3的A-A向结构示图。
图7是本实用新型的一种扣件和多向限位板配合部位结构示意图。
图8是本实用新型的一种扣件底部结构示意图。
图中：1. 轨枕，101. 次轨安装面，102. 主轨安装面，103.锥形螺孔，2. 扣件组合，201. 紧固螺栓，202. 扣件，2021. 快速定位十字凹，3. 次轨，4. 主轨，5. 快压拱扣，6. 多向限位板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1、图2，本实施例一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕1，轨枕1顶部安装有两支主轨4和两支防侧翻次轨3，两支防侧翻次轨3位于两支主轨4中间，其中主轨4通过扣件组合2固定在主轨安装面102上，防侧翻次轨3通过快压拱扣5固定在次轨安装面101上。
参见图3，轨枕1顶面具有两个主轨4和一个次轨3共两种轨道安装面，两个主轨安装面102对称位于中间次轨安装面101的两边；主轨安装面102低于次轨安装面101，即主轨安装面101为轨枕1上平面的沉槽结构；而主轨4的高度高于次轨3高度，其高度差为10mm。轨枕1上设有紧固螺栓201穿装孔，穿装孔为上小下大的锥孔螺孔103，且底部具有螺栓头座，如图6所示。
主轨4两侧对称布置扣件组合2，如图4所示，主轨安装面101是在轨枕1上平面制成一个沉槽结构，该沉槽宽度和扣件组合2的总宽度配合。
主轨的定位如下，主轨4和轨枕1之间设有多向限位板6。扣件组合2由紧固螺栓201和扣件202组成，扣件202具有穿装紧固螺栓201的通孔，扣件202的底面有两个定位面，一是与主轨4底座两侧弧面尺寸相等的接合面，二是与多向限位板6配合的横向挡边，如图7所示。
扣件组合2包括扣件202，扣件202与多向限位板6配合的面上设有快速定位十字凹2021，参见图8，与之对应，多向限位板6朝扣件202的一面设有快速定位十字凸。
进一步，多向限位板6的快速定位十字凸以主轨4中心线对称布置，也就是说，在一块多向限位板6的中间位置支撑一支主轨4，主轨4两侧分别设有扣件202，扣件202既与主轨4高度吻合，又与多向限位板6密切配合。本实施例每块多向限位板6上设两处快速定位十字凸，每件扣件202上设两处快速定位十字凹2021。制作时，扣件202可以通过铸造获得，也可以与多向限位板6一样通过锻压等加工方式成型。
快压拱扣5为双脚拱形结构，如图5所示，且双脚之间成20度锐角。快压拱扣5以次轨3中心线对称布置在次轨3两侧，采用专用工具一次性弯曲压在次轨3底座表面，恰到位置地限制次轨3自由度。在实际应用中，次轨3一般安装在景观小火车轨道转弯部位，尤其是下坡并有弯度的轨道处。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。