高铁轨道智能涡流加热电缆的制作方法

本实用新型涉及高铁轨道智能涡流加热电缆，属于高铁轨道加热技术领域。

背景技术：

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车、高铁等行驶的路线。在寒冷冬季时，当铁轨上结冰或有霜冻，会影响火车头的牵引力，严重时爬不上坡。当有结冰或冰雪时，影响火车的刹车系统，进而影响高铁行车安全，因此针对上述问题，我们提出了高铁轨道智能涡流加热电缆。

技术实现要素：

本实用新型公开高铁轨道智能涡流加热电缆，可以有效解决背景技术中提出的问题，具备发热管、导热桥和导热条，发热管内安装有电磁感应加热电缆，电磁感应加热电缆通过单电源供电产生热量，再由导热桥和导热条传输到高铁轨道上，可以快速方便的消除铁轨上的积雪和冰冻，提高了高铁在冬季行驶的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下的技术方案：

本实用新型高铁轨道智能涡流加热电缆，包括高铁轨道、导热桥、导热条、发热管、安装固定架、保护管、电磁感应加热电缆，所述高铁轨道枕木侧安装有所述导热桥，所述导热桥与所述高铁轨道枕木侧表面之间连接有所述导热条，所述导热桥一侧弧形开口内设有所述发热管，所述发热管外围设有所述保护管，所述保护管内部安装有所述电磁感应加热电缆，所述高铁轨道一侧固定连接有所述安装固定架，所述发热管通过所述安装固定架一端的弧形开口与所述导热桥上的弧形开口连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热条采用硅橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁感应加热电缆的绝缘材料采用PE或氟化合物。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装固定架采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护管表面涂抹防腐蚀油漆。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置发热管、导热桥和导热条，发热管内安装有电磁感应加热电缆，电磁感应加热电缆通过单电源供电产生热量，再由导热桥和导热条传输到高铁轨道上，可以快速方便的消除铁轨上的积雪和冰冻，提高了高铁在冬季行驶的安全性。

附图说明

附图用来公开对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型高铁轨道智能涡流加热电缆的安装结构示意图；

图2是本实用新型高铁轨道智能涡流加热电缆的内部结构示意图。

图中：1-高铁轨道、2-导热桥、3-导热条、4-发热管、5-安装固定架、6-保护管、7-电磁感应加热电缆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型高铁轨道智能涡流加热电缆，包括高铁轨道1、导热桥2、导热条3、发热管4、安装固定架5、保护管6、电磁感应加热电缆7，所述高铁轨道1枕木侧安装有所述导热桥2，所述导热桥2与所述高铁轨道1枕木侧表面之间连接有所述导热条3，所述导热桥2一侧弧形开口内设有所述发热管4，所述发热管4外围设有所述保护管6，所述保护管6内部安装有所述电磁感应加热电缆7，所述高铁轨道1一侧固定连接有所述安装固定架5，所述发热管4通过所述安装固定架5一端的弧形开口与所述导热桥2上的弧形开口连接。

所述导热条3采用硅橡胶材料制成，导热效果好，提高了融雪、化冰的速度。

所述电磁感应加热电缆7的绝缘材料采用PE或氟化合物，绝缘效果好，提高了使用安全性。

所述安装固定架5采用不锈钢材料制成，有效的防止了安装固定架5在使用的过程中生锈，延长了使用寿命。

所述保护管6表面涂抹防腐蚀油漆，提高了防腐蚀效果。

具体的，高铁轨道智能涡流加热电缆，高铁轨道1的枕木侧安装有导热桥2和导热条3，高铁轨道1一侧固定连接有安装固定架5，导热桥2一侧的弧形开口与安装固定架5一端的弧形开口之间安装有发热管4，发热管4内部安装有电磁感应加热电缆7，电磁感应加热电缆7通过单电源供电产生热量，再由导热桥2和导热条3传输到高铁轨道1上，可以快速方便的消除铁轨上的积雪和冰冻，提高了高铁在冬季行驶的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。