本实用新型属于轨道扣件领域，具体涉及一种铁路重载小半径曲线扣件。
背景技术：
朔黄铁路于2000年5月份开通运煤，是我国目前西煤东运的第二大通道，在全国路网中占有重要地位。由于运营时间长，运输量大，在轨道转弯处，轨道扣件承受横向力较大，钢轨容易出现侧移，导致轨距扩大严重影响铁路运输安全。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种铁路重载小半径曲线扣件及轨枕，安装在铁路轨道转弯处，用以抵御重载火车在转弯时产生的对钢轨的横向压力，保证钢轨不侧移，保证行车安全。
本实用新型采用的具体技术方案是：
铁路重载小半径曲线扣件，铁座预埋在轨枕上，设计时50轨和60轨扣件共用一种轨枕的设计方案，扣件安装在轨枕上用于固定钢轨，包括设置于钢轨与轨枕之间的垫板、设置在轨枕上的预埋铁座，所述的垫板包括铁垫板，所述的钢轨借助板上固定结构与铁垫板固定连接，所述的铁垫板借助设置在预埋铁座上的铁座弹条组件与轨枕固定连接，所述的板上固定结构包括轨撑、设置在铁垫板上的铁板弹条组件，所述的轨撑为截面呈L 型的板状结构，轨撑借助铁板弹条组件扣压在钢轨侧面。
所述的铁座弹条组件包括第一T型螺栓、第一弹条、第一螺母，所述的第一T型螺栓与预埋铁座固定，所述的第一弹条借助第一螺母固定在第一T型螺栓上，所述的第一弹条扣压在铁垫板上。
所述的铁板弹条组件包括第二T型螺栓、第二弹条、第二螺母，所述的第二T型螺栓与铁垫板固定，所述的第二弹条借助第二螺母固定在第二T 型螺栓上，所述的轨撑借助第二弹条扣压在钢轨侧面。
所述的垫板还包括板下垫板，所述的板下垫板位于铁垫板下侧，所述的板下垫板的下侧还设置有调高垫板。
所述的铁垫板与钢轨之间还设置有橡胶垫板。
所述的第二T型螺栓穿过设置在轨撑上的通孔与铁垫板固定，所述的第二弹条与轨撑之间设置有轨距块。
所述的第一弹条与铁垫板之间设置有轨距块。
所述的轨撑两侧还设置有加强肋板。
所述的钢轨的接头处还设置有条状结构的钢轨接头夹板。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用增加轨撑的方式将钢轨所受到的横向力扩散到铁垫板，再通过支撑铁垫板的预埋铁座扩散到轨枕，使得在横向方向上增加了对钢轨的支撑，起到了较好的分散钢轨受力的作用，避免了钢轨侧移，保证了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视方向的示意图；
附图中，1、轨枕，2、钢轨，3、预埋铁座，4、铁垫板，5、轨撑，6、第一T型螺栓，7、第一弹条，8、第一螺母，9、第二T型螺栓，10、第二弹条，11、第二螺母，12、板下垫板，13、调高垫板，14、橡胶垫板，15、加强肋板，16、钢轨接头夹板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施例如图1及图2所示，本实用新型为一种铁路重载小半径曲线扣件，安装在轨枕1上用于固定钢轨2，包括设置于钢轨2与轨枕1之间的垫板、设置在轨枕1上的预埋铁座3，所述的垫板包括铁垫板4，所述的钢轨2借助板上固定结构与铁垫板4固定连接，所述的铁垫板4借助设置在预埋铁座3上的铁座弹条组件与轨枕1固定连接，所述的板上固定结构包括轨撑5、设置在铁垫板4上的铁板弹条组件，所述的轨撑5为截面呈L 型的板状结构，轨撑5借助铁板弹条组件扣压在钢轨2侧面。在铁路轨道施工领域中，当轨道需要转弯时，特别是转弯半径较小时，需要将钢轨进行倾斜，目的是将车身重心调整到转弯的内侧，这样，当火车高速通过弯道时不易出现侧翻，但是这样的设计会对钢轨造成横向压力，导致钢轨侧移，本实用新型借助增加的轨撑5提供对钢轨的横向支撑，避免了钢轨因横向压力导致的侧移，从而避免了钢轨的变形或移动，保证了行车安全，当火车经过时，轨撑5对钢轨起到水平向的支撑作用，利用与轨撑5固定的铁垫板4将横向力转移到预埋铁座3，再通过预埋铁座3转移到轨枕，延长了里的传导环节，借助铁垫板与轨枕的相对摩擦，增强了轨枕对铁垫板4 的限位效果，保证了轨道的安全使用。
进一步的，所述的铁座弹条组件包括第一T型螺栓6、第一弹条7、第一螺母8，所述的第一T型螺栓6与预埋铁座3固定，所述的第一弹条7 借助第一螺母8固定在第一T型螺栓6上，所述的第一弹条7扣压在铁垫板4上。所述的铁板弹条组件包括第二T型螺栓9、第二弹条10、第二螺母11，所述的第二T型螺栓9与铁垫板4固定，所述的第二弹条10借助第二螺母11固定在第二T型螺栓9上，所述的轨撑5借助第二弹条10扣压在钢轨2侧面。具体的，轨撑5设置在钢轨2的外侧面或双侧面，所述的外侧面指的是钢轨转弯曲线的外侧弧面，以保证轨撑5抵御钢轨2可能出现的双侧的横向侧移。
进一步的，所述的垫板还包括板下垫板12，所述的下垫板12用于减震，所述的板下垫板12位于铁垫板4下侧，所述的板下垫板12的下侧还设置有用于调整钢轨高度的调高垫板13。
进一步的，所述的铁垫板4与钢轨2之间还设置有用于减震及降低噪音的橡胶垫板14。
进一步的，为了保证第二T型螺栓9与轨撑5的良好接触及力的传导，所述的第二T型螺栓9穿过设置在轨撑5上的通孔与铁垫板4固定，所述的第二弹条10与轨撑5之间设置有用于调整轨距的轨距块。
进一步的，所述的第一弹条7与铁垫板4之间设置有轨距块。
进一步的，为了保证轨撑5能够较好的传递横向力，并且具有足够强度避免使用中的损坏，所述的轨撑5两侧还设置有加强肋板15。
进一步的，所述的钢轨2的接头处还设置有条状结构的钢轨接头夹板 16。借助钢轨接头夹板16起到对钢轨2的连接作用，以保证在火车重载情况下碾压钢轨2时，两根钢轨2具之间有足够的整体性。