一种智慧交通的多功能路障组件的制作方法

本实用新型涉及路障组件技术领域，具体为一种智慧交通的多功能路障。

背景技术：

目前用作道路障碍物的产品主要有水马、及水马围栏，此两者均是用于高速公路的出口处作为紧急出口使用，还有各级公路十字路口、收费站、道路、桥梁、停车场、车站、码头、商场、广场，高速公路养护，酒店、小区、体育场所，危险地区和道路施工地段，集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域隔离、分流、及导向的塑制壳体障碍；具有轻便，使用灵活等优点，例如申请号为CN201520565794.6的专利，包括一对底座和一个面板，每个底座的两侧都分别设置有安装位，面板位于两个底座之间，并且可拆卸地插入到安装位内，该专利在工作人员对路障进行架设时，需要工作人员预先将所有组件进行拼接在进行架设的操作，大大增加了工作人员的工作强度，同时在行人意外撞击到路障后，路障回倒下甚至与底座分离，需要工作人员经常对路障进行检查和维护，工作人员操作起来极其的不便捷，并且工作人员无法根据实际情况更换相应的标识，需要工作人员将面板上的标识进行清理在重新进行喷涂的操作，使用起来极其的费时费力，同时该路障也不便于工作人员将其快速收起进行搬运运输，无法满足客户的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智慧交通的多功能路障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧交通的多功能路障组件，包括底座和第一滑槽，所述底座的内部顶端左侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部左侧设有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽搭接相连，所述第一滑块通过第一压缩弹簧与底座相连，所述第一滑块的右侧设有连杆，所述连杆通过第二销轴与第一滑块相连，所述底座的顶端左侧安装有第一挡板，所述底座的顶端设有第二挡板，所述第二挡板通过第三销轴与底座相连，所述连杆通过第一销轴与第二挡板相连，所述第二挡板的内部顶端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部顶端安装有透明板，所述第一凹槽的内部底端设有标识板，所述第一挡板的内部设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部中间设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的上下两端均安装有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽搭接相连，所述第二滑块贯穿第一挡板，所述第二滑块的右侧安装有卡勾，所述第二挡板的内部左侧上下两端均设有卡槽，所述卡勾贯穿第一挡板与卡槽卡接相连。

优选的，所述底座的顶端右侧安装有挂环，所述底座的底端右侧安装有挂钩，所述挂钩的内部底端左侧设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部左侧设有顶杆，所述顶杆通过第三压缩弹簧与挂钩相连，所述顶杆贯穿挂钩，所述顶杆的左侧顶端安装有拉杆。

优选的，所述第一压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。

优选的，所述底座的底端左右两侧均安装有橡胶垫。

优选的，所述第二滑块的左侧设有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智慧交通的多功能路障，通过第一压缩弹簧和第一滑块的配合，能够在将底座摆放好后，只需推动第二滑块即可使第二挡板自动进行转动竖直起来，大大简化了工作人员的操作，同时也能够避免行人意外撞到路障后使路障倒下，无法再起到围挡警示的作用，通过第一凹槽和透明板的配合，能够方便工作人员根据实际情况更换相应的标识牌，省去了工作人员将路障上的标识清理在重新喷涂的操作，大大降低了工作人员的工作强度，通过卡勾和卡槽的配合，能够使第二挡板转动与底座折叠在一起，能够方便工作人员将路障收起进行搬运，大大降低了空间的占用力，满足了客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第二挡板、第三销轴和底座俯视连接结构示意图；

图3为图2中拉杆、顶杆和挂钩连接结构示意图。

图中：1、底座，2、第一滑槽，3、第一销轴，4、连杆，5、第二销轴， 6、第一滑块，7、第一压缩弹簧，8、第一挡板，9、标识板，10、第一凹槽， 11、透明板，12、第二挡板，13、第三销轴，14、第二滑槽，15、第二压缩弹簧，16、第二滑块，17、卡勾，18、卡槽，19、硅胶套，20、橡胶垫，21、磨纹，22、挂环，23、拉杆，24、顶杆，25、挂钩，26、第二凹槽，27、第三压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智慧交通的多功能路障组件，能够方便工作人员轻松快速的将路障折叠收起进行搬运运输，包括底座1和第一滑槽2，底座1的内部顶端左侧设有第一滑槽2，在工作人员架设路障时需先将底座1摆放在地面上，底座1的底端左右两侧均安装有橡胶垫20，橡胶垫20能够使底座1与地面更好地接触，防止滑动，第一滑槽2的内部左侧设有第一滑块6，第一滑块6与第一滑槽2搭接相连，第一滑块6能够在第一滑槽2的内部左右进行滑动，第一滑块6通过第一压缩弹簧7与底座1相连，第一压缩弹簧7的弹性系数为5-50/CM，在第一压缩弹簧7的压力下能够推动第一滑块6向右进行滑动，第一压缩弹簧7的外壁套接有硅胶套19，硅胶套19能够起到保护第一压缩弹簧7的作用，防止第一压缩弹簧7被腐蚀损坏，第一滑块6的右侧设有连杆4，连杆4通过第二销轴5与第一滑块 6相连，连杆4能够绕第二销轴5进行转动，底座1的顶端左侧安装有第一挡板8，底座1的顶端设有第二挡板12，第二挡板12通过第三销轴13与底座1 相连，第二挡板12能够绕第三销轴13进行转动，连杆4通过第一销轴3与第二挡板12相连，连杆4能够绕第一销轴3进行转动，第一滑块6能够通过连杆4推动第二挡板12向右进行转动，第二挡板12的内部顶端设有第一凹槽10，第一凹槽10的内部顶端安装有透明板11，透明板11为塑料玻璃板，行人能够，第一凹槽10的内部底端设有标识板9，行人能够透过透明板11观看到标识板9上的内容，第一挡板8的内部设有第二滑槽14，第二滑槽14的内部中间设有第二压缩弹簧15，第二压缩弹簧15的弹性系数为5-50/CM，第二压缩弹簧15的上下两端均安装有第二滑块16，在第二压缩弹簧15的压力下能够推动第二滑块16向上下两侧进行滑动，第二滑块16与第二滑槽14搭接相连，第二滑块16能够绕第二滑槽14上下进行滑动，第二滑块16贯穿第一挡板8，在架设好底座1后，工作人员需要推动第二滑块16进行移动，第二滑块16的左侧设有磨纹21，磨纹21能够增加摩擦力，方便工作人员推动第二滑块16，第二滑块16的右侧安装有卡勾17，第二挡板12的内部左侧上下两端均设有卡槽18，卡槽18的上半部分为通槽，下板部分为上下两端被堵住的卡槽，卡勾17贯穿第一挡板8与卡槽18卡接相连，第二滑块16能够带动卡勾17离开卡槽18的内部，底座1的顶端右侧安装有挂环22，底座1的底端右侧安装有挂钩25，挂钩25的内部底端左侧设有第二凹槽26，第二凹槽26的内部左侧设有顶杆24，顶杆24通过第三压缩弹簧27与挂钩25相连，第二压缩弹簧27的弹性系数为5-50/CM，顶杆24贯穿挂钩25，顶杆24的左侧顶端安装有拉杆23，当工作人员需要将多个路障连接起来时，只需拉动拉杆23使顶杆24收回到挂钩25的内部，然后将挂钩25挂在挂环22上，在第三压缩弹簧27的压力下能够推动顶杆24伸出挂钩25挂在挂环22上。

工作人员将底座摆放在道路需要围挡处的地面上，然后工作人员推动上下两端的第二滑块16向中间进行移动，第二滑块16沿着第二滑槽14的内部进行滑动，第二滑块16带动卡勾17离开卡槽18的内部，然后在第一压缩弹簧7的压力下推动第一滑块6沿着第一滑槽2的内部向右进行滑动，第一滑块6通过第二销轴5推动连杆4向右进行移动，连杆4通过第一销轴3推动第二挡板12绕第三销轴13向右进行转动，从而使第二挡板2竖直起来，将道路挡住，工作人员可以根据实际情况将相应的标识牌9插入到第一凹槽10 的内部，路过行人能够透过透明板11观察到标识牌9上的内容，当有行人意外撞击到第二挡板12时，第二挡板12能够通过连杆4推动第一滑块6向左进行移动，然后在第一压缩弹簧7的压力下能够通过滑块6带动连杆4将第二挡板12推动回原位置，当需要将路障收起时，只需将第二挡板12绕第三销轴13转动回原位置，在第二压缩弹簧15的压力下通过第二滑块16带动卡勾7卡在卡槽18的内部进行固定即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。