本实用新型属于桥梁顶推施工技术领域，具体涉及一种顶推装置。
背景技术：
顶推法施工是在沿桥纵轴线方向的桥台后搭设顶推平台，设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置的施工方法。在顶推施工前，应根据主梁长度、顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、顶推设备和滑动装置等条件，选择适宜的顶推方式。其中，单点顶推适用于直线桥、顶推梁段长度较短、桥墩可承受较大水平荷载、后座能提供足够的水平反力的情况。顶推装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支承。
虽然传统的单点顶推施工方法在顶推控制可做到精确，但是工艺中存在钢箱梁发生倾斜或出现横向偏移超差的问题，还有就是顶推中反力较大，后座反力设备容易变形或者需要更换的情况，直接影响施工效率。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种顶推装置，克服现有顶推装置施工效率低的缺陷。
为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：
一种顶推装置，包括千斤顶和双滑道桁架，双滑道桁架设于待顶推的箱梁的下方，还包括位移传感器，位移传感器用于测定箱梁被顶推的距离；所述双滑道桁架包括两个平行设置的滑道桁架，滑道桁架之间通过多个连接板固定连接，每个连接板上还连接有反力板，反力板固定在两个滑道桁架之间；在滑道桁架上表面固定有两条相互平行的限位板，两条限位板之间的距离等于箱梁的竖梁的宽度；所述双滑道桁架上还设有反力架，反力架上可拆卸贯穿有插销，插销的下端伸出反力架并与反力板的边缘垂直接触；所述千斤顶位于箱梁与反力架之间。
本实用新型还具有如下区别技术特征：
可选地，所述千斤顶连接有顶推油缸，顶推油缸安装在箱梁上；所述顶推油缸连接有控制平台。
可选地，所述滑道桁架的形状为工字型，所述连接板垂直于滑道桁架的上翼板和滑道桁架的腹板，连接板分别连接两个滑道桁架的上翼板的下表面、腹板和下翼板的上表面，且多个连接板沿双滑道桁架的延伸方向等距离间隔布设；所述反力板平行并连接两个滑道桁架的上翼板，反力板的一边垂直固定在连接板上。
可选地，所述反力板为工字型钢板，反力板的上翼板的两边连接两个滑道桁架的上翼板，反力板的上翼板、反力板的下翼板和反力板的腹板均垂直并连接连接板。
可选地，所述反力架为长方体箱型的钢板，反力架的上下底面分别对应开设有两个方形贯通孔；所述插销为倒U型结构，插销的两个竖边分别贯通反力架的上下底面的两个贯通孔。
可选地，所述箱梁与双滑道桁架之间设有支座。
本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：
本实用新型的顶推装置能防止箱梁出现横向偏移超差，而且能精确控制箱梁的前进距离，同时，千斤顶后方的反力部件不容易发生变形。双滑道桁架上的两条限位板能对箱梁的前进进行限位，防止箱梁被顶推过程中发生倾斜或横向偏移超差；位移传感器设于顶推平台上，用以采集顶推距离，可以准确的知道顶推的实际距离，并且，位移传感器可以把实时的数据传输到控制平台上，从而指导下一行程距离；反力架位于千斤顶后，用以消除千斤顶顶推时产生的反力，插销贯穿反力架内，并通过反力板对插销进行限位，用以固定反力架的位置。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的双滑道桁架的内部结构示意图。
图3为本实用新型的插销的结构示意图。
图中各标号表示为:1-千斤顶，2-双滑道桁架，3-箱梁，4-位移传感器，5-顶推油缸，6-支座；
21-滑道桁架，22-连接板，23-反力板，24-限位板，25-反力架，26-插销；
211-上翼板，212-腹板，213-下翼板。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1至图3所示，一种顶推装置，包括千斤顶1和双滑道桁架2，在本实施方式中，设有相互平行的三个双滑道桁架2，双滑道桁架2设于待顶推的箱梁3的下方，还包括位移传感器4，位移传感器4用于测定箱梁3被顶推的距离；双滑道桁架2包括两个平行设置的滑道桁架21，滑道桁架21之间通过多个连接板22固定连接，每个连接板22上还连接有反力板23，反力板23固定在两个滑道桁架21之间；在滑道桁架21上表面固定有两条相互平行的限位板24，两条限位板24之间的距离等于箱梁3的竖梁的宽度；双滑道桁架2上还设有反力架25，反力架25上可拆卸贯穿有插销26，插销26的下端伸出反力架25并与反力板23的边缘垂直接触；千斤顶1位于箱梁3与反力架25之间。
通过上述技术方案，本实用新型的顶推装置能防止箱梁3出现横向偏移超差，而且能精确控制箱梁3的前进距离，同时，千斤顶1后方的反力部件不容易发生变形。双滑道桁架2上的两条限位板24能对箱梁3的前进进行限位，防止箱梁3被顶推过程中发生倾斜或横向偏移超差；位移传感器4设于顶推平台上，用以采集顶推距离，可以准确的知道顶推的实际距离，并且，位移传感器4可以把实时的数据传输到控制平台上，从而指导下一行程距离；反力架25位于千斤顶1后，用以消除千斤顶1顶推时产生的反力，插销26贯穿反力架25内，并通过反力板23对插销26进行限位，用以固定反力架25的位置。
在本实用新型提供的具体实施方式中，对应地，在每个双滑道桁架2上设有一个千斤顶1，千斤顶1连接有顶推油缸5，顶推油缸5安装在箱梁3上，三个千斤顶1分别对应一个顶推油缸5，三个顶推油缸5横行平行排列于箱梁3上，从而在顶推过程中可以保持前进；顶推油缸5连接有控制平台。顶推油缸5能带动千斤顶1向前顶推，控制平台能实时控制千斤顶1的顶推进程。
具体的，在本实施方式中，滑道桁架21的形状为工字型，连接板22垂直于滑道桁架21的上翼板211和滑道桁架21的腹板212，连接板22分别连接两个滑道桁架21的上翼板211的下表面、腹板212和下翼板213的上表面，且多个连接板22沿双滑道桁架2的延伸方向等间距间隔布设；反力板23平行并连接两个滑道桁架21的上翼板211，反力板23的一边垂直固定在连接板22上。连接板22用于固定连接并支撑两个滑道桁架21，且连接板22之间的距离是根据千斤顶1的每次顶推行程和顶推距离设置的；反力板23用以消除反力。
更具体的，反力板23为工字型钢板，反力板23的上翼板的两边连接两个滑道桁架21的上翼板211，反力板23的上翼板、反力板23的下翼板和反力板23的腹板均垂直并连接连接板22。反力板23用以消除顶推时插销26产生的反力。
在本实施方式中，反力架25为长方体箱型的钢板，反力架25的上下底面分别对应开设有两个方形贯通孔；插销26为倒U型结构，插销26的两个竖边分别贯通反力架25的上下底面的两个贯通孔。反力架25位于千斤顶1后，用以消除顶推时千斤顶1产生的反力，插销26用以固定反力架25，插销26的U型结构，一方面用于将插销26的上端固定在反力架25的上表面，另一方面，插销26的两个竖边用于穿出反力架25的下表面，从而插销26与反力板23接触后进行限位。
在另一个实施方式中，箱梁3与双滑道桁架2之间设有支座6，支座6用于支撑箱梁3，防止箱梁3磨损。
本实用新型的工作过程如下：
步骤一：将本实用新型的顶推装置放在顶推平台上方，通过控制平台控制顶推油缸5带动千斤顶1将箱梁3往前顶推，直至一个行程结束，取出插销26；
步骤二：通过顶推油缸5回油，带动千斤顶1向前复位，然后插入插销26，开始下一行程。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。