一种板式道床调板车的顶部活动板的制作方法

本实用新型涉及无砟轨道施工的道床预制板式施工设备，具体地说就是一种板式道床调板车的顶部活动板。

背景技术：
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在浮置板式轨道施工建设中，需要将预制板式道床拼接组装成浮置道床。目前预制板式道床的拼接主要是依靠吊装设备摆放，再配合人工进行准确位置调整，由于预制板式道床的重量较大，惯性大，晃动幅度较大，因此吊装设备摆放误差较大，人工调整费时费力，经常需要反复的将预制板式道床吊起落下，特别是采用短的预制板式道床后，施工中拼接次数大大增加，因此这又形成制约施工速度的新瓶颈，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本。

因此，本公司申请了申请号为201610718277.5的一种铺设预制板式道床的调板车，但在使用是发现，各个活动部件均安装在调板车下车体中，造成了下车体内空间拥挤，各个活动的部件在工作时常常发生相互的干扰，各部件维护困难，调板车的顶部活动板作用单一等问题。

技术实现要素：
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本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种板式道床调板车的顶部活动板。

本实用新型提供以下技术方案：

一种板式道床调板车的顶部活动板，它包括板体，其特征在于：在板体一侧的板面上设有一圈与板体外形相对应的围板，在围板内侧的板体上均布有一组通孔，在通孔一侧的板体上设有一组托举油缸座，在围板内的板体上均布有一组连接销和至少一个连杆插座，在所述围板上沿板体的长度方向设有一对缺口。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

所述的缺口位于板体中心轴线上，使得围板在宽度方向上出现两个断开处。

所述的托举油缸座为环台状结构，并且与通孔为同轴分布。

实用新型优点：

本实用新型结构简单、使用方便、活动板转动灵活，维护方便与下车体结合紧密等优点。特别是托举油缸的分布的位置更加合理，避免了托举油缸与下车体内其它部件的相互干扰，使得板式道床调板车在工作时更加的流畅。此外，板体上设置的围板也可以起到从侧面保护整体车体的作用。

附图说明：

图1是本实用新型中板体顶部的结构示意图；

图2是本实用新型中板体底部的结构示意图。

具体实施方式：

如图1和2所示，一种板式道床调板车的顶部活动板，它包括近似于长方形的板体1，在板体1一侧的板面上沿板面的外缘面设有一圈与板体1外形相对应的围板4，所述的围板4与板面相垂直。

在所述板体1宽度方向的两处围板4上分别设有一个缺口7。所述的两个缺口7的中线与板体1的中心轴线共线，使得围板4在宽度方向上出现两个断开处。当板体1与图中未显示的下车体连接后，围板4正好位于下车体厚度端面的外侧，可以有效的对下车体外形进行保护，避免杂物进入板体1与下车体之间卡住板体1。所述的缺口7与图中未显现的调板车下车体上的拖链形成让位配合。

在围板4内侧的板体1的四角处分别设有一个贯穿板体的通孔2。在围板4同侧的板体1的四角处分别设有一个与通孔2连通的托举油缸座3，所述的托举油缸座3为环台状结构，并且与通孔2为同轴分布。所述环台状托举油缸座3的中心通孔3a的直径小于通孔2的直径，使得中心通孔与通孔形成台阶孔状的结构。

图中未显示的托举油缸安装在中心通孔的下端，其输出轴插入中心通孔内，在通孔内设有一个图中未显示的托举盘，所述的输出轴上端与托举盘下端连接，通过托举油缸带动托举盘顶起或收回。

在围板4内侧的板体1上均布有四个凸出板面的连接销5，所述的连接销5与图中未显示的下车体内的油缸输出端对应连接配合，使得板体在与下车体连接后在不同油缸的作用下进行水平面上的角度调整以便适应道床的安装。

在围板4内侧的板体1的中部设有两个凸出的连杆插座6，所述的连杆插座6分别位于板体1中心轴线的上下两侧。所述的连杆插座与从下车体内伸出的活动板连杆插接配合，以便板体在进行水平面上的角度调整是带动下车体内的活动板一同运动。