一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置的制作方法

本实用新型是一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置，属于桥梁拉锁装置领域。

背景技术：

桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有技术公开了申请号为：201420315072.0的一种桥梁施工用拉锁装置。所述的钢筋箱的底端开有正方形通口，所述的正方形通口内装入所述的锚具的锚垫板，所述的锚具的钢绳孔连接所述的钢绳，所述的钢筋箱的四周均连接钢隔板，所述的钢隔板的上部分开有挂孔，所述的挂孔挂有挂环，所述的挂环连接弹簧，所述的弹簧连接钢挂扣，所述的钢挂扣连接所述的钢绳，所述的钢筋箱的顶面开有长方形的顶面通口，所述的顶面通口的内侧连接内滑道，所述的内滑道连接滑片，所述的滑片开有滑片通孔，所述的滑片通孔连接所述的钢绳，但是该现有技术使用时减震性能差，从而导致降低了设备的使用安全。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置，以解决的现有技术使用时减震性能差，从而导致降低了设备的使用安全问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置，其结构包括基座、螺栓、连接杆、固定环、绳索、桥梁底面、拉锁缓冲装置、连接柱、连接架、握把，所述握把与连接架的外表面相焊接，所述螺栓嵌入安装于基座中并且螺纹连接，所述连接杆嵌入安装于固定环中，所述绳索与拉锁缓冲装置相连接，所述桥梁底面的上方设有连接架，所述连接柱的外表面与固定环相连接，所述拉锁缓冲装置包括连接块、外罩壳、弹簧座、液压腔、活塞、密封圈、隔板、推动杆、铰链旋转杆、挡板，所述连接块的下表面与弹簧座的上表面相贴合，所述连接块与铰链旋转杆铰链连接，所述外罩壳内设有连接块，所述液压腔内设有活塞，所述活塞的上表面与推动杆的下表面相焊接，所述密封圈的外表面与活塞的上表面相贴合，所述密封圈的外表面与隔板的外表面相贴合，所述推动杆与铰链旋转杆铰链连接，所述隔板与外罩壳为一体化结构，所述挡板与外罩壳为一体化结构，所述绳索与连接块的外表面相连接。

进一步地，所述基座的下表面与桥梁底面相贴合，所述连接杆与基座相焊接。

进一步地，所述固定环与连接架为一体化结构，所述连接架的上表面与拉锁缓冲装置相焊接。

进一步地，所述绳索嵌入安装于外罩壳中。

进一步地，所述连接杆为圆柱体结构。

进一步地，所述连接杆为铸铁制成的，耐磨性较好。

进一步地，所述桥梁底面为长方体结构。

有益效果

本实用新型一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置，结构上设有拉锁缓冲装置，绳索与拉锁缓冲装置相连接，通过绳索带动连接块向上移动从而拉伸弹簧座，同时带动铰链旋转杆旋转，从而铰链旋转杆带动连接杆向下移动从而带动活塞向下移动从而挤压液压腔，进而使得拉锁缓冲装置对绳索进行缓冲减震，通过拉锁缓冲装置中的液压和弹簧座来对拉锁装置进行缓冲减震从而大大提高设备的使用安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种拉锁缓冲装置正视的剖面结构示意图。

图中：基座-1、螺栓-2、连接杆-3、固定环-4、绳索-5、桥梁底面-6、拉锁缓冲装置-7、连接柱-8、连接架-9、握把-10、连接块-701、外罩壳-702、弹簧座-703、液压腔-704、活塞-705、密封圈-706、隔板-707、推动杆-708、铰链旋转杆-709、挡板-7010。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于市政桥梁建筑领域的拉锁装置技术方案：其结构包括基座1、螺栓2、连接杆3、固定环4、绳索5、桥梁底面6、拉锁缓冲装置7、连接柱8、连接架9、握把10，所述握把10与连接架9的外表面相焊接，所述螺栓2嵌入安装于基座1中并且螺纹连接，所述连接杆3嵌入安装于固定环4中，所述绳索5与拉锁缓冲装置7相连接，所述桥梁底面6的上方设有连接架9，所述连接柱8的外表面与固定环4相连接，所述拉锁缓冲装置7包括连接块701、外罩壳702、弹簧座703、液压腔704、活塞705、密封圈706、隔板707、推动杆708、铰链旋转杆709、挡板7010，所述连接块701的下表面与弹簧座703的上表面相贴合，所述连接块701与铰链旋转杆709铰链连接，所述外罩壳702内设有连接块701，所述液压腔704内设有活塞705，所述活塞705的上表面与推动杆708的下表面相焊接，所述密封圈706的外表面与活塞705的上表面相贴合，所述密封圈706的外表面与隔板707的外表面相贴合，所述推动杆708与铰链旋转杆709铰链连接，所述隔板707与外罩壳702为一体化结构，所述挡板7010与外罩壳702为一体化结构，所述绳索5与连接块701的外表面相连接，所述基座1的下表面与桥梁底面6相贴合，所述连接杆3与基座1相焊接，所述固定环4与连接架9为一体化结构，所述连接架9的上表面与拉锁缓冲装置7相焊接，所述绳索5嵌入安装于外罩壳702中，所述连接杆3为圆柱体结构，所述连接杆3为铸铁制成的，耐磨性较好，所述桥梁底面6为长方体结构。

本专利所说的弹簧座706用于支承和定位弹簧的零件，所述密封圈706材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，材料的性能直接影响密封圈的使用性能。

在进行使用时当要进行拉锁时通过绳索5带动拉锁缓冲装置7中的连接块701向上移动从而拉伸弹簧座703，同时带动铰链旋转杆709旋转，从而铰链旋转杆709带动推动杆708向下移动从而带动活塞705向下移动从而挤压液压腔704，进而使得拉锁缓冲装置7对绳索5进行缓冲减震，大大提高设备的使用安全。

本实用新型解决现有技术使用时减震性能差，从而导致降低了设备的使用安全的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有拉锁缓冲装置，绳索与拉锁缓冲装置相连接，通过绳索带动连接块向上移动从而拉伸弹簧座，同时带动铰链旋转杆旋转，从而铰链旋转杆带动连接杆向下移动从而带动活塞向下移动从而挤压液压腔，进而使得拉锁缓冲装置对绳索进行缓冲减震，通过拉锁缓冲装置中的液压和弹簧座来对拉锁装置进行缓冲减震从而大大提高设备的使用安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。