一种便于安装交通护栏管圈的制作方法

本实用新型涉及护栏管圈技术领域，具体为一种便于安装交通护栏管圈。

背景技术：

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。

交通护栏是城市道路上的重要安全用具，但传统的交通护栏，都是整体安装，难以携带，不便运输，导致难以安装，而且传统的交通护栏调节性能差，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装交通护栏管圈，以解决上述背景技术中提出的传统的交通护栏，都是整体安装，难以携带，不便运输，导致难以安装，而且传统的交通护栏调节性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装交通护栏管圈，包括护栏单体和横杆，所述护栏单体包括U形杆，所述U形杆为弧面向上两个支杆向下设置，所述U形杆的两个支杆的外部均套装有套管，所述套管的下端面均热合成型有平板，所述平板上均竖直开设有第一螺纹孔，所述套管的顶部均横向开设有第一插接孔，所述U形杆的两个支杆上均横向开设有第二插接孔，所述横杆穿过多个护栏单体的第一插接孔和第二插接孔，所述横杆和多个护栏单体组成交通护栏。

优选的，所述横杆上开设有第二螺纹孔，所述套管的左右两侧均安装有螺栓，所述螺栓安装在第二螺纹孔的内部。

优选的，所述横杆由横杆单体组成，所述横杆单体的左侧壁的中部一体成型有螺纹柱，所述横杆单体的右侧壁开设有螺纹柱配合安装的第三螺纹孔，所述横杆由多个横杆单体组装而成。

优选的，每个所述横杆单体上均至少开设有两个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔呈等距分布设置。

优选的，所述横杆单体的左端的外围一体成型有环形板，所述横杆单体的右端外围开设有与环形板配合卡合的环形槽。

优选的，所述平板至少开设有两个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔呈等角度分布设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该便于安装交通护栏管圈，操作简单，安装方便，可根据实际需求设置护栏单体的高度和间距，调节性能好；

2.先通过螺钉通过第一螺纹孔将平板安装在路面上，然后上下拉扯U形杆，可根据实际需求调节U形杆的高度，然后通过横杆穿过第一插接孔和第二插接孔将U形杆和套管之间固定，完成第一个护栏单体的安装，然后依次将多个护栏单体的第一插接孔和第二插接孔套装在横杆的外部，可根据实际需求设置两个护栏单体的间距和护栏单体的数量，然后通过螺栓将套管固定即可，最后通过螺钉穿过第一螺纹孔将剩余的平板固定在路面上即可，操作简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视切面图；

图2为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图；

图3为本实用新型横杆单体的结构的主视切面图；

图4为本实用新型两个横杆单体组装时的结构的主视切面图。

图中：1护栏单体、2U形杆、3套管、4平板、5第一螺纹孔、6第一插接孔、7第二插接孔、8横杆、81横杆单体、9第二螺纹孔、10螺栓、11螺纹柱、 12第三螺纹孔、13环形板、14环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装交通护栏管圈，包括护栏单体1和横杆8，所述护栏单体1包括U形杆2，所述U形杆2为弧面向上两个支杆向下设置，所述U形杆2的两个支杆的外部均套装有套管3，所述套管3的下端面均热合成型有平板4，所述平板4上均竖直开设有第一螺纹孔5，所述套管3的顶部均横向开设有第一插接孔6，所述U形杆2的两个支杆上均横向开设有第二插接孔7，所述横杆8穿过多个护栏单体1的第一插接孔6和第二插接孔7，所述横杆8和多个护栏单体1组成交通护栏。

具体的，所述横杆8上开设有第二螺纹孔9，所述套管3的左右两侧均安装有螺栓10，所述螺栓10安装在第二螺纹孔9的内部，套管3的左右两侧均安装有螺栓10，提高了对套管3的定位效果。

具体的，所述横杆8由横杆单体81组成，所述横杆单体81的左侧壁的中部一体成型有螺纹柱11，所述横杆单体81的右侧壁开设有螺纹柱11配合安装的第三螺纹孔12，所述横杆8由多个横杆单体81组装而成，横杆8由多个横杆单体81组装而成，可根据实际需求设置横杆单体81的数量。

具体的，每个所述横杆单体81上均至少开设有两个第二螺纹孔9，所述第二螺纹孔9呈等距分布设置，可根据实际需求设置每个横杆单体81上的第二螺纹孔9的数量。

具体的，所述横杆单体81的左端的外围一体成型有环形板13，所述横杆单体81的右端外围开设有与环形板13配合卡合的环形槽14，在横杆单体81首尾通过螺纹柱11和第三螺纹孔12配合安装时，通过环形板13和环形槽14卡合，提高了两个横杆单体81之间的稳定性。

具体的，所述平板4至少开设有两个第一螺纹孔5，所述第一螺纹孔5呈等角度分布设置，可根据实际需求设置每个平板4上的第一螺纹孔5的数量。

结构原理：使用时，先通过螺钉通过第一螺纹孔5将平板4安装在路面上，然后上下拉扯U形杆2，可根据实际需求调节U形杆2的高度，然后通过横杆8 穿过第一插接孔6和第二插接孔7将U形杆2和套管3之间固定，完成第一个护栏单体1的安装，然后依次将多个护栏单体1的第一插接孔6和第二插接孔7 套装在横杆8的外部，可根据实际需求设置两个护栏单体1的间距和护栏单体1 的数量，然后通过螺栓10将套管3固定即可，最后通过螺钉穿过第一螺纹孔5 将剩余的平板4固定在路面上即可，操作简单，安装方便。

因此该便于安装交通护栏管圈，操作简单，安装方便，可根据实际需求设置护栏单体1的高度和间距，调节性能好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。